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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 440i 326 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés à cette motorisation précise, conçus pour restaurer les performances d’origine sans recourir à une pièce neuve. Ces composants, issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre les pannes courantes comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les sifflements caractéristiques d’un turbo défaillant.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres variés, avec des références OEM et des équivalences techniques pour faciliter la commande. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec le bloc moteur N55B30M0 (326 CV) des modèles BMW de la série 440i, couvrant les années de production clés. Les formats disponibles incluent des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des kits d’injecteurs haute pression, adaptés aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard ou le remanufacturing apporte une solution économique et rapide. Que vous soyez garagiste, spécialiste en diagnostic moteur ou passionné réalisant vos propres réparations, ces pièces répondent à des impératifs de performance et de fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et respecter les délais clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une cartouche CHRA complète pour éviter les erreurs de montage et permettre une étanchéité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter un kit d’injecteurs haute pression pour restaurer la puissance du moteur sans investir dans une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Utiliser un turbo d’échange standard pour confirmer un diagnostic de perte de puissance avant de proposer une solution définitive.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Stocker des turbos à géométrie variable pour répondre aux demandes urgentes des garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur indépendant : Commander une pompe haute pression en échange standard pour éviter les immobilisations prolongées des véhicules clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en motorisation : Sélectionner des pièces remanufacturées pour des projets de restauration ou de tuning ciblé.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour la catégorie 440i 326 CV est organisée par référence exacte, afin de simplifier la commande et d’éliminer toute ambiguïté sur la compatibilité. Chaque référence correspond à un format ou un calibre précis, adapté à un usage spécifique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 11658637041\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite et une intégration sans faille dans votre processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : Vérifiez la puissance du moteur (326 CV) et la pression de suralimentation pour choisir un modèle adapté à la charge réelle du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les kits complets (cartouche + corps) pour éviter les erreurs de montage et réduire les temps d’intervention en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Les turbos à géométrie variable nécessitent un alignement précis des aubes, tandis que les cartouches CHRA doivent correspondre au modèle exact du corps.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces remanufacturées avec contrôle de fuite et équilibrage dynamique pour une durabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Assurez-vous que la pièce consignée (core deposit) est compatible avec votre fournisseur pour faciliter l’échange et éviter les frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Comparez les références constructeur (ex. BMW 11658637041) avec les équivalences proposées pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Les pièces d’échange standard offrent généralement une garantie constructeur de 12 à 24 mois, à vérifier avant commande.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et injecteurs en stock nécessite un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations de température. Pour les professionnels, une rotation régulière des pièces est essentielle pour éviter l’obsolescence et permettre leur disponibilité immédiate. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de livraison des fournisseurs, avec une marge pour les retards éventuels. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées dans les délais impartis pour éviter des frais supplémentaires, et leur état doit être vérifié avant envoi pour éviter les litiges. Une logistique optimisée permet de réduire les temps d’immobilisation des véhicules clients et d’améliorer la satisfaction.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les pièces remanufacturées pour leur rapport qualité-prix et leur impact environnemental réduit. Notre sélection est validée par des tests de performance en conditions réelles, et nous accompagnons nos clients avec des conseils techniques pour chaque référence.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16922.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16922-440i-326-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16922-440i-326-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16922-440i-326-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16922-440i-326-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,549,552,555],{"label":65,"path":546},"",{"label":83,"path":548},"bmw",{"label":550,"path":551},"Série 4","bmw\u002Fserie-4",{"label":553,"path":554},"440i GT (F36)","bmw\u002Fserie-4\u002F440i-gt-f36",{"label":25,"path":537},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":303,"price_max":303,"known":17},[560,563,566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,597,601,605],{"position":70,"question":561,"answer_html":562},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 4 440i 326 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 4 440i 326 CV est proposé à partir de 1003,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 11658637041 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":564,"answer_html":565},"Quelle référence de turbo correspond au 440i 326 CV ?","La référence est 11658637041. C'est elle qui fait foi pour un BMW 440i GT (F36) en 440i 326 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":567,"answer_html":568},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 440i 326 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 4, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":570,"answer_html":571},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 440i GT (F36) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 11658637041.",{"position":120,"question":573,"answer_html":574},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 4 440i 326 CV ?","La pièce 11658637041 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":576,"answer_html":577},"Quelle différence entre le turbo 11658637041 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 11658637041, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":579,"answer_html":580},"Le turbo 11658637041 convient-il à toutes les 440i GT (F36) ?","Non : il correspond aux 440i GT (F36) équipées du moteur 440i 326 CV. Une 440i GT (F36) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":582,"answer_html":583},"L'année de mon Série 4 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 4 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 440i 326 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":585,"answer_html":586},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 4 440i 326 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":588,"answer_html":589},"Pourquoi mon Série 4 440i 326 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 440i 326 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 326 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":591,"answer_html":592},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 440i 326 CV ?","Sur ce 440i 326 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":594,"question":595,"answer_html":596},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":598,"question":599,"answer_html":600},13,"Le turbo du 440i 326 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 11658637041 précise l'architecture retenue pour ce 440i 326 CV.",{"position":602,"question":603,"answer_html":604},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 11658637041 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 11658637041. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":606,"question":607,"answer_html":608},15,"Le turbo 11658637041 se monte-t-il directement sur 440i 326 CV ?","Oui : la référence 11658637041 est celle d'origine pour un BMW 440i GT (F36) en 440i 326 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":611,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":613},{"enabled":17,"repeatEvery":614,"position":615,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":617},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":619,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[620],{"id":621,"ref":622,"name":623,"slug":624,"price":625,"priceRaw":626,"image":627,"imageSrcset":628,"url":629,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":630},577,"11658637041","Turbo MAHLE 11658637041","turbo-mahle-11658637041","1 203,60 €",1203.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F6\u002F4\u002F61364-turbo-mahle-11658637041-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F6\u002F4\u002F61364-turbo-mahle-11658637041-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F6\u002F4\u002F61364-turbo-mahle-11658637041-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F6\u002F4\u002F61364-turbo-mahle-11658637041-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F6\u002F4\u002F61364-turbo-mahle-11658637041-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-11658637041-577",[631,632],"11652397070","1700-030-900"]