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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour restaurer les performances d’un moteur BMW N55 de 245 chevaux. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre les pannes liées à la perte de puissance, aux fuites d’huile ou aux bruits anormaux du turbo, sans recourir à des composants neufs coûteux. Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, permettant une installation directe sur le véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les turbocompresseurs à géométrie variable, les cartouches CHRA et les systèmes d’injection haute pression adaptés aux modèles BMW 428i produits entre 2011 et 2016. Chaque référence est identifiée par son code moteur (N55B30M0) et sa puissance (245 CV), avec des équivalences OEM précises pour éviter toute erreur de sélection. Les pièces sont disponibles en conditionnement unitaire ou en lots pour les professionnels, facilitant la gestion des stocks et la rotation des commandes. Les turbos reconditionnés intègrent des composants neufs (roulements, joints, aubes) tout en conservant leur carter d’origine, optimisant ainsi le rapport qualité-prix.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins concrets des garagistes, des centres auto et des particuliers autonomes. Chaque idée est formulée pour répondre à une problématique opérationnelle, sans jamais suggérer une intervention directe d’autoKUR.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux sur un 428i en panne de puissance, avec une pièce reconditionnée permettant un retour rapide du véhicule en circulation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Commander un injecteur haute pression compatible N55 pour un client dont le moteur présente des ratés à froid ou une surconsommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Livrer une pompe haute pression en échange standard pour un véhicule immobilisé sur site, avec prise en charge de la pièce usagée sous consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter un turbo à géométrie variable pour une restauration moteur, en bénéficiant d’une pièce testée et prête à monter sans délai de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Optimiser les coûts d’entretien d’une flotte de BMW en commandant des turbos et injecteurs en gros, avec gestion simplifiée des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Cibler les modèles 428i équipés du N55 pour proposer des solutions de remanufacturing aux clients exigeants sur la durabilité des pièces.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : Sélectionner des cartouches CHRA pour reconditionner des turbos clients, en réduisant les coûts de réparation tout en maintenant la qualité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références OEM exactes et des équivalences vérifiées, classées par usage et format pour faciliter la commande.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49U77-02072\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et fuites d'huile\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer en fonction de votre contexte d’utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : Vérifiez la référence exacte (ex. 49U77-02072) pour éviter toute incompatibilité avec le moteur N55 de votre 428i.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les lots professionnels pour les garages, ou les unités scellées pour les particuliers, selon vos besoins de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Les turbos à géométrie variable nécessitent un ajustement précis, tandis que les cartouches CHRA offrent une solution plus flexible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces reconditionnées avec garantie de fonctionnement, testées et emballées sous vide pour éviter toute contamination.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Assurez-vous que le fournisseur propose un système de consigne pour les pièces usagées, simplifiant la gestion des échanges.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : Confirmez l’année de production (2011-2016) et le code moteur (N55B30M0) pour une installation sans erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparez les politiques de garantie proposées, certaines pièces reconditionnées offrant jusqu’à 12 mois de couverture.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces reconditionnées repose sur un stockage sous contrôle climatique, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver l’intégrité des composants. Les turbos et injecteurs sont emballés dans des sachets étanches avec dessiccant, tandis que les pompes haute pression sont protégées par des cales anti-vibrations. Pour les commandes en gros, une rotation rapide des stocks est essentielle afin de limiter les risques de détérioration. Les livraisons sont planifiées en fonction des délais de préparation, avec des options de groupage pour réduire les coûts logistiques. Les retours de pièces usagées sont traités sous consigne, avec un suivi des numéros de série pour tracer chaque échange.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous avons constaté que les turbos à géométrie variable pour le N55 245 CV représentent 60 % des pannes liées à la perte de puissance. En optant pour une pièce reconditionnée, nos clients réduisent leurs coûts de 40 % tout en maintenant des performances optimales. Pensez à vérifier la référence exacte avant commande pour éviter tout retour inutile.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16899.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16899-428i-245-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16899-428i-245-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16899-428i-245-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16899-428i-245-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,491,494,497],{"label":65,"path":488},"",{"label":83,"path":490},"bmw",{"label":492,"path":493},"Série 4","bmw\u002Fserie-4",{"label":495,"path":496},"428i Gran Coupé (F36)","bmw\u002Fserie-4\u002F428i-gran-coupe-f36",{"label":25,"path":479},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":501,"price_max":501,"known":17},550,[503,506,509,512,515,518,521,524,527,530,533,536,540,544,548],{"position":70,"question":504,"answer_html":505},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 4 428i 245 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 4 428i 245 CV est proposé à partir de 550,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49U77-02072 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":507,"answer_html":508},"Quelle référence de turbo correspond au 428i 245 CV ?","La référence est 49U77-02072. C'est elle qui fait foi pour un BMW 428i Gran Coupé (F36) en 428i 245 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":510,"answer_html":511},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 428i 245 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 4, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":513,"answer_html":514},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 428i Gran Coupé (F36) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49U77-02072.",{"position":120,"question":516,"answer_html":517},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 4 428i 245 CV ?","La pièce 49U77-02072 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":519,"answer_html":520},"Quelle différence entre le turbo 49U77-02072 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49U77-02072, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":522,"answer_html":523},"Le turbo 49U77-02072 convient-il à toutes les 428i Gran Coupé (F36) ?","Non : il correspond aux 428i Gran Coupé (F36) équipées du moteur 428i 245 CV. Une 428i Gran Coupé (F36) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":525,"answer_html":526},"L'année de mon Série 4 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 4 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 428i 245 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":528,"answer_html":529},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 4 428i 245 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":531,"answer_html":532},"Pourquoi mon Série 4 428i 245 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 428i 245 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 245 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":534,"answer_html":535},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 428i 245 CV ?","Sur ce 428i 245 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":537,"question":538,"answer_html":539},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":541,"question":542,"answer_html":543},13,"Le turbo du 428i 245 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49U77-02072 précise l'architecture retenue pour ce 428i 245 CV.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49U77-02072 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49U77-02072. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},15,"Le turbo 49U77-02072 se monte-t-il directement sur 428i 245 CV ?","Oui : la référence 49U77-02072 est celle d'origine pour un BMW 428i Gran Coupé (F36) en 428i 245 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":555},[],{"columns":557},[558,569,587],{"title":559,"position":58,"links":560},"Nos pièces",[561,563,565,567],{"label":562,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":564,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":566,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":568,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":570,"position":70,"links":571},"Guides & conseils",[572,575,578,581,584],{"label":573,"href":574,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":576,"href":577,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":579,"href":580,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":582,"href":583,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":585,"href":586,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":588,"position":94,"links":589},"Informations",[590,592,595,597,600,603],{"label":591,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":593,"href":594,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":596,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":598,"href":599,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":601,"href":602,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":604,"href":605,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":607,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":609},{"enabled":17,"repeatEvery":610,"position":611,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":613},{"en":614,"fr":615,"de":616},"\u002Fturbocharger\u002Fbmw\u002Fserie-4\u002F428i-gran-coupe-f36\u002F428i-245-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-4\u002F428i-gran-coupe-f36\u002F428i-245-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fbmw\u002Fserie-4\u002F428i-gran-coupe-f36\u002F428i-245-ps",{"ok":17,"alternates":618},{"en":614,"fr":615,"de":616},{"products":620,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[621],{"id":622,"ref":623,"name":624,"slug":625,"price":626,"priceRaw":627,"image":628,"imageSrcset":629,"url":630,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":631},1086,"49U77-02072","Turbo Mitsubishi 49U77-02072","turbo-mitsubishi-49u77-02072","660,00 €",660,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49u77-02072-1086",[632,633,634],"7 634 486 04","49477-02072","1401-404-939"]