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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés à cette motorisation, conçus pour une compatibilité parfaite avec les années de production concernées. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances du moteur sans recourir à des solutions d’origine coûteuses ou difficiles à sourcer.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les turbocompresseurs à géométrie variable, les cartouches CHRA et les composants associés comme les injecteurs ou les pompes haute pression. Chaque référence est sélectionnée pour sa durabilité et sa conformité aux spécifications techniques du constructeur, avec des calibres adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers exigeants. La commande se compose en croisant la référence OEM, le code moteur et les symptômes de panne observés sur le véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier ou en intervention mobile. Elle facilite la gestion des stocks et réduit les temps d’immobilisation des véhicules grâce à des pièces prêtes à monter, compatibles avec les motorisations les plus répandues.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur d’échange standard pour remplacer une pièce défectueuse sans attendre une commande sur mesure.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : accéder rapidement à une pompe haute pression compatible pour éviter les retards de réparation sur des véhicules en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : trouver un injecteur adapté à son 428i 245 CV pour effectuer lui-même la maintenance de son moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste BMW : sourcer des pièces remanufacturées pour des interventions sur des modèles récents ou anciens avec une garantie de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : proposer à ses clients des turbocompresseurs à géométrie variable pour répondre à la demande croissante en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Intervenant mobile : emporter en intervention des pièces de rechange légères et faciles à transporter pour des dépannages rapides.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : optimiser les rotations de stock en sélectionnant des références à forte rotation pour les motorisations les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 428i 245 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques vérifiées. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités pour faciliter le choix en fonction des besoins immédiats ou des contraintes de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49U77-02072\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur 428i 245 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 428i 245 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser la durée de vie de la pièce installée.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la référence exacte du modèle monté d’origine pour éviter toute incompatibilité avec la géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion pour une conservation optimale avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : s’assurer que la pièce correspond au modèle de turbocompresseur déjà présent sur le véhicule pour un remplacement simplifié.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation des injecteurs : choisir des pièces neuves ou reconditionnées avec des tests de débit et d’étanchéité pour permettre leur fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : prévoir une consigne pour la pièce usagée (core deposit) afin de réduire les coûts et faciliter la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les années de production : croiser le code moteur et les références OEM pour cibler les pièces adaptées aux évolutions techniques du 428i.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne identifiés : associer la perte de puissance, la fumée noire ou le sifflement à une pièce spécifique pour un diagnostic précis.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 428i 245 CV repose sur un stockage à température contrôlée et une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence. Les turbocompresseurs et injecteurs sont protégés de l’humidité et des chocs, tandis que les pompes haute pression sont stockées dans des emballages étanches. Pour les professionnels, une gestion des commandes en gros permet de maintenir un niveau de stock adapté aux besoins des ateliers, avec des délais de livraison optimisés grâce à des partenariats logistiques dédiés. Les pièces consignées (core deposit) sont traitées séparément pour faciliter leur retour et leur recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et le code moteur avant toute commande, même pour une pièce d’échange standard. Une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux en atelier ou des dommages supplémentaires sur le véhicule.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16895.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16895-428i-245-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16895-428i-245-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16895-428i-245-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16895-428i-245-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,553,556,559],{"label":65,"path":550},"",{"label":83,"path":552},"bmw",{"label":554,"path":555},"Série 4","bmw\u002Fserie-4",{"label":557,"path":558},"428i (F32 \u002F F82)","bmw\u002Fserie-4\u002F428i-f32-f82",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":563,"known":17},550,[565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,602,606,610],{"position":70,"question":566,"answer_html":567},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 4 428i 245 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 4 428i 245 CV est proposé à partir de 550,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49U77-02072 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":569,"answer_html":570},"Quelle référence de turbo correspond au 428i 245 CV ?","La référence est 49U77-02072. C'est elle qui fait foi pour un BMW 428i (F32 \u002F F82) en 428i 245 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":572,"answer_html":573},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 428i 245 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 4, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":575,"answer_html":576},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 428i (F32 \u002F F82) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49U77-02072.",{"position":120,"question":578,"answer_html":579},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 4 428i 245 CV ?","La pièce 49U77-02072 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Quelle différence entre le turbo 49U77-02072 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49U77-02072, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":584,"answer_html":585},"Le turbo 49U77-02072 convient-il à toutes les 428i (F32 \u002F F82) ?","Non : il correspond aux 428i (F32 \u002F F82) équipées du moteur 428i 245 CV. Une 428i (F32 \u002F F82) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":587,"answer_html":588},"L'année de mon Série 4 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 4 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 428i 245 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":590,"answer_html":591},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 4 428i 245 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi mon Série 4 428i 245 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 428i 245 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 245 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":596,"answer_html":597},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 428i 245 CV ?","Sur ce 428i 245 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},13,"Le turbo du 428i 245 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49U77-02072 précise l'architecture retenue pour ce 428i 245 CV.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49U77-02072 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49U77-02072. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},15,"Le turbo 49U77-02072 se monte-t-il directement sur 428i 245 CV ?","Oui : la référence 49U77-02072 est celle d'origine pour un BMW 428i (F32 \u002F F82) en 428i 245 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":616,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":635},1086,"49U77-02072","Turbo Mitsubishi 49U77-02072","turbo-mitsubishi-49u77-02072","660,00 €",660,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F6\u002F2\u002F3\u002F60623-turbo-mitsubishi-49u77-02072-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49u77-02072-1086",[636,637,638],"7 634 486 04","49477-02072","1401-404-939"]