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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 418d 150 CV rassemble les turbocompresseurs d'échange standard et les pièces remanufacturées compatibles avec les motorisations diesel de 150 chevaux développées par Mercedes-Benz entre 2010 et 2018. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette gamme couvre les besoins de réparation et de maintenance des véhicules utilitaires et particuliers équipés de ce bloc moteur. Les pièces proposées permettent de restaurer les performances originales du moteur sans recourir à des composants neufs, souvent coûteux ou difficiles à sourcer.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux différentes versions du 418d 150 CV selon l'année et l'équipement du véhicule. Les références disponibles incluent des modèles à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des kits d'échange standard incluant joint et durites. La sélection repose sur la compatibilité directe avec le code moteur et la référence OEM du véhicule, permettant une installation sans modification.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des particuliers autonomes, qu'ils interviennent sur des utilitaires légers, des breaks familiaux ou des véhicules de loisirs. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations après panne ou la préparation de véhicules pour des contrôles techniques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Sprinter 316 CDI pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : fournir un turbocompresseur d'échange standard pour un Vito 115 CDI en intervention sur site, avec retour de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : commander une cartouche CHRA compatible pour restaurer la puissance d'un Classe C 220 CDI après une casse de turbine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner des turbocompresseurs de rechange pour une gestion optimisée des stocks et des coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste utilitaires : proposer des kits d'échange standard incluant durites et joints pour les motorisations 418d 150 CV des Sprinter et Vito.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôle technique : anticiper les défaillances de turbocompresseur sur des véhicules âgés pour éviter les contre-visites.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparation moteur : sélectionner un turbocompresseur à géométrie variable pour améliorer les performances d'un véhicule modifié.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 418d 150 CV s'articule autour de références précises, adaptées aux différentes configurations du bloc moteur et aux années de production.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5440 970 0039\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard complet\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur pour 418d 150 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM du turbocompresseur d'origine pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur du véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les modèles à géométrie variable si le véhicule est équipé d'origine, afin de maintenir les performances et la consommation d'origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un format cartouche CHRA si la réparation nécessite un remplacement partiel, réduisant ainsi le coût et le temps d'intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement incluant joint et durites si l'installation doit être réalisée en une seule opération sans recherche de pièces complémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer que la pièce est livrée avec une consigne pour la pièce usagée, facilitant la gestion des retours et réduisant les coûts de recyclage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la compatibilité avec les années de production du véhicule, car les motorisations 418d 150 CV ont évolué avec des turbocompresseurs adaptés aux normes Euro 4, 5 ou 6.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les références incluant une garantie constructeur ou un certificat de remanufacturing, attestant de la qualité de la pièce et de sa conformité aux standards d'origine.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs pour 418d 150 CV doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré, à l'abri des variations d'humidité et de température, pour préserver leur intégrité mécanique et éviter la corrosion des composants internes. Une rotation régulière des stocks est recommandée pour permettre la disponibilité des pièces les plus demandées, notamment les références à géométrie variable et les cartouches CHRA. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de livraison des fournisseurs, avec une attention particulière portée aux pièces consignées, dont le retour doit être organisé en parallèle pour éviter les surcoûts logistiques. Les emballages doivent être résistants aux chocs et étanches pour protéger les turbocompresseurs lors des transports.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur du véhicule avant toute commande, afin d'éviter les erreurs d'installation et les retours coûteux. Pour les professionnels, une gestion rigoureuse des pièces consignées permet de réduire les coûts et d'optimiser la trésorerie.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-4\u002F418d-gran-coupe-f36\u002F418d-143-cv\u002F\">418d 143 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-4\u002F418d-gran-coupe-f36\u002F418d-136-cv\u002F\">418d 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16859.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16859-418d-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16859-418d-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16859-418d-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16859-418d-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,553,556,559],{"label":47,"path":550},"",{"label":65,"path":552},"bmw",{"label":554,"path":555},"Série 4","bmw\u002Fserie-4",{"label":557,"path":558},"418d Gran Coupé (F36)","bmw\u002Fserie-4\u002F418d-gran-coupe-f36",{"label":25,"path":539},[],[562,567],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},16861,"418d-136-cv","bmw\u002Fserie-4\u002F418d-gran-coupe-f36\u002F418d-136-cv","418d 136 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},16860,"418d-143-cv","bmw\u002Fserie-4\u002F418d-gran-coupe-f36\u002F418d-143-cv","418d 143 CV",{"total":52,"total_in_stock":19,"price_min":573,"price_max":573,"known":17},566.666667,[575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,612,616,620],{"position":52,"question":576,"answer_html":577},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 4 418d 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 4 418d 150 CV est proposé à partir de 566,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5440 970 0039 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":76,"question":579,"answer_html":580},"Quelle référence de turbo correspond au 418d 150 CV ?","La référence est 5440 970 0039. C'est elle qui fait foi pour un BMW 418d Gran Coupé (F36) en 418d 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":582,"answer_html":583},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 418d 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 4, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":49,"question":585,"answer_html":586},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 418d Gran Coupé (F36) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5440 970 0039.",{"position":102,"question":588,"answer_html":589},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 4 418d 150 CV ?","La pièce 5440 970 0039 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":591,"answer_html":592},"Quelle différence entre le turbo 5440 970 0039 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5440 970 0039, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":594,"answer_html":595},"Le turbo 5440 970 0039 convient-il à toutes les 418d Gran Coupé (F36) ?","Non : il correspond aux 418d Gran Coupé (F36) équipées du moteur 418d 150 CV. Une 418d Gran Coupé (F36) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":597,"answer_html":598},"L'année de mon Série 4 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 4 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 418d 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":600,"answer_html":601},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 4 418d 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi mon Série 4 418d 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 418d 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":606,"answer_html":607},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 418d 150 CV ?","Sur ce 418d 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},13,"Le turbo du 418d 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5440 970 0039.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5440 970 0039 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5440 970 0039. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":621,"question":622,"answer_html":623},15,"Le turbo 5440 970 0039 se monte-t-il directement sur 418d 150 CV ?","Oui : la référence 5440 970 0039 est celle d'origine pour un BMW 418d Gran Coupé (F36) en 418d 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":626,"total":40,"limit":128},[],{"siloRdv":628},{"enabled":17,"repeatEvery":629,"position":630,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":632},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":634,"total":52,"offset":40,"limit":52,"hasMore":39},[635],{"id":636,"ref":637,"name":638,"slug":639,"price":640,"priceRaw":641,"image":642,"imageSrcset":643,"url":644,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"taxRate":174,"aliases":645},1362,"5440 970 0039","Turbo BorgWarner - KKK 5440 970 0039","turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039","680,00 €",680,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F4\u002F0\u002F0\u002F60400-turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F4\u002F0\u002F0\u002F60400-turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F4\u002F0\u002F0\u002F60400-turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F4\u002F0\u002F0\u002F60400-turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F4\u002F0\u002F0\u002F60400-turbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5440-970-0039-1362",[646,647],"8513640","1303-040-907"]