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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2993 cm³, diesel, produit de 09\u002F2009 à 12\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>777853-5013S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du BMW 325d Coupé (E92) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F325d-coupe-e92\u002F325d-197-cv\u002F\">325d 197 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur BMW 325d Coupé (E92) 325d 204 CV (150 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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(E90) 325d 204 CV (150 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au BMW 325d (E90) 325d 204 CV (150 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2993 cm³, diesel, produit de 09\u002F2009 à 12\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>777853-5013S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du BMW 325d (E90) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F325d-e90\u002F325d-197-cv\u002F\">325d 197 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 325d 204 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les moteurs diesel de la gamme BMW Série 3, notamment les modèles produits entre 2005 et 2013. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette section propose des pièces en échange standard, remanufacturées selon des procédés industriels stricts. Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour permettre une compatibilité parfaite avec la motorisation visée, évitant ainsi les erreurs de montage coûteuses.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes principales structurent l’offre : les turbocompresseurs complets, incluant cartouche CHRA et géométrie variable, ainsi que les composants critiques comme les injecteurs et pompes haute pression. Les calibres varient selon la puissance et l’année du véhicule, avec des formats adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers avertis. La sélection est organisée par référence constructeur, facilitant la recherche et la commande en ligne ou par téléphone.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation, de la maintenance préventive et des interventions d’urgence. Chaque métier y trouve une application concrète, qu’il s’agisse de diagnostics rapides ou de remplacements systématiques pour éviter les pannes récurrentes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en moins de deux heures pour éviter l’immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commander une pièce en échange standard pour réduire les coûts de réparation et respecter les délais de livraison promis aux clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : acheter un turbocompresseur remanufacturé pour monter soi-même la pièce et maîtriser le budget de l’entretien.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner en pièces de rechange pour maintenir la disponibilité des véhicules professionnels sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : identifier les symptômes de panne (fumée noire, perte de puissance) et proposer une solution adaptée avec un composant en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer un service de diagnostic rapide en associant turbocompresseur et injecteurs pour une réparation complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur occasion : acheter des pièces en gros pour revendre à des clients particuliers ou professionnels avec une marge optimisée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur la compatibilité directe avec la motorisation 325d 204 CV, en privilégiant les pièces issues de processus de remanufacturing certifiés. Chaque référence est associée à un format et une utilisation type, permettant une commande ciblée et sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 777853-5013S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un composant adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la fiabilité de l’intervention. Ces éléments permettent d’éviter les incompatibilités ou les retards de livraison, critiques en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la puissance (204 CV) et l’année du véhicule pour sélectionner la référence exacte, évitant ainsi les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les emballages sous vide ou en sachet antistatique pour préserver la propreté du composant avant installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : choisir entre une cartouche seule ou un turbocompresseur complet selon le temps disponible et le budget alloué à la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation des pièces : opter pour des références stockées dans des conditions contrôlées (température, humidité) pour éviter toute dégradation prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : sélectionner des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des options de suivi en temps réel pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les outils : s’assurer que la pièce est adaptée aux outils de diagnostic et de montage disponibles en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestion des retours : vérifier les conditions de consigne pour les pièces usagées, souvent exigées par les fournisseurs pour les échanges standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de cette catégorie sont stockées dans un entrepôt dédié, où la rotation des stocks est optimisée pour permettre la disponibilité immédiate des références les plus demandées. Les turbocompresseurs et composants critiques sont conservés dans des environnements contrôlés (température stable, absence d’humidité) pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison adaptés aux besoins des professionnels, avec des options de suivi en temps réel. Les pièces en échange standard sont systématiquement vérifiées avant expédition pour éviter tout retour inutile, et les consignes pour les pièces usagées sont gérées en amont pour fluidifier les échanges.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence OEM avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des heures de travail perdues et des coûts supplémentaires. Pour les garagistes, une pièce en échange standard permet de réduire les délais et d’optimiser la rentabilité des interventions.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F325d-e90\u002F325d-197-cv\u002F\">325d 197 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16751.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16751-325d-204-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16751-325d-204-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16751-325d-204-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16751-325d-204-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,553,556,559],{"label":65,"path":550},"",{"label":83,"path":552},"bmw",{"label":554,"path":555},"Série 3","bmw\u002Fserie-3",{"label":557,"path":558},"325d (E90)","bmw\u002Fserie-3\u002F325d-e90",{"label":25,"path":539},[],[562],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},16752,"325d-197-cv","bmw\u002Fserie-3\u002F325d-e90\u002F325d-197-cv","325d 197 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":568,"price_max":568,"known":17},498,[570,573,576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,607,611,615],{"position":70,"question":571,"answer_html":572},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 3 325d 204 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 3 325d 204 CV est proposé à partir de 498,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 777853-5013S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":574,"answer_html":575},"Quelle référence de turbo correspond au 325d 204 CV ?","La référence est 777853-5013S. C'est elle qui fait foi pour un BMW 325d (E90) en 325d 204 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":577,"answer_html":578},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 325d 204 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 3, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":580,"answer_html":581},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 325d (E90) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 777853-5013S.",{"position":120,"question":583,"answer_html":584},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 3 325d 204 CV ?","La pièce 777853-5013S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":586,"answer_html":587},"Quelle différence entre le turbo 777853-5013S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 777853-5013S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":589,"answer_html":590},"Le turbo 777853-5013S convient-il à toutes les 325d (E90) ?","Non : il correspond aux 325d (E90) équipées du moteur 325d 204 CV. Une 325d (E90) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":592,"answer_html":593},"L'année de mon Série 3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 325d 204 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":595,"answer_html":596},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 3 325d 204 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":598,"answer_html":599},"Pourquoi mon Série 3 325d 204 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 325d 204 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 204 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":601,"answer_html":602},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 325d 204 CV ?","Sur ce 325d 204 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},13,"Le turbo du 325d 204 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 777853-5013S.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 777853-5013S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 777853-5013S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":616,"question":617,"answer_html":618},15,"Le turbo 777853-5013S se monte-t-il directement sur 325d 204 CV ?","Oui : la référence 777853-5013S est celle d'origine pour un BMW 325d (E90) en 325d 204 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":621,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":623},{"enabled":17,"repeatEvery":624,"position":625,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":627},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":629,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[630],{"id":631,"ref":632,"name":633,"slug":634,"price":635,"priceRaw":636,"image":637,"imageSrcset":638,"url":639,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":640},1707,"777853-5013S","SL Turbo 777853-5013S","sl-turbo-777853-5013s","597,60 €",597.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F1\u002F5\u002F0\u002F60150-sl-turbo-777853-5013s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F1\u002F5\u002F0\u002F60150-sl-turbo-777853-5013s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F1\u002F5\u002F0\u002F60150-sl-turbo-777853-5013s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F1\u002F5\u002F0\u002F60150-sl-turbo-777853-5013s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F1\u002F5\u002F0\u002F60150-sl-turbo-777853-5013s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-777853-5013s-1707",[641,642],"7799759G","7799759G07"]