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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2443 cm³, diesel, produit de 09\u002F1987 à 06\u002F1993. Référence compatible : \u003Cstrong>49177-06200\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du BMW 324 TD (E30). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur BMW 324 TD (E30) 324td 116 CV (85 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard et les pièces remanufacturées compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance, conçues pour remplacer un composant usé ou défaillant sans intervention sur le moteur lui-même. Les références proposées incluent des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA et des kits complets, adaptés aux exigences des professionnels comme aux besoins des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour cette motorisation se déclinent en plusieurs calibres et formats, permettant de composer une commande précise selon l’usage prévu : turbo neuf en échange standard, pièce remanufacturée avec garantie constructeur, ou kit complet incluant joint et durites. Les équivalences OEM et les références constructeur sont systématiquement indiquées pour faciliter la sélection, tandis que les options de consigne et de retour de la pièce usée simplifient la logistique pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste en atelier, spécialiste des moteurs diesel, ou revendeur de pièces détachées pour flottes automobiles. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délai, de qualité et de traçabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en atelier : remplacer un turbo défaillant en moins de 2 heures pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, en utilisant une pièce d’échange standard certifiée compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des moteurs diesel : commander un turbo remanufacturé avec cartouche CHRA neuve pour une réparation durable, en vérifiant la référence OEM et les années de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revueur de flottes automobiles : sélectionner des turbos en gros pour plusieurs véhicules identiques, en privilégiant les références avec consigne pour optimiser les coûts de retour.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : acheter une pièce d’échange standard pour un client pressé, en s’assurant de la compatibilité avec le code moteur et la puissance indiquée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : proposer des turbos à géométrie variable pour cette motorisation, en mettant en avant leur état remanufacturé et leur durée de vie estimée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : commander un kit complet incluant joint et durites pour monter soi-même le turbo, en suivant les instructions du constructeur et en vérifiant la référence fournie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : acheter en gros des turbos pour revendre à des garages locaux, en privilégiant les formats standardisés et les délais de livraison courts.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références pour cette motorisation repose sur des critères stricts de compatibilité et de qualité, avec des options adaptées à chaque besoin professionnel ou particulier.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49177-06200\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct en échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbo pour cette motorisation dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer selon l’usage prévu et les contraintes du client.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence OEM : vérifier la compatibilité avec le code moteur et les années de production du véhicule pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : privilégier un turbo remanufacturé avec cartouche CHRA neuve pour une réparation durable, ou un échange standard pour un remplacement rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et accessoires : sélectionner un kit complet incluant joint et durites si le montage est réalisé par un tiers, ou une pièce seule pour une intervention professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne et retour : opter pour une pièce consignée si la logistique de retour de la pièce usée est prévue, afin de réduire les coûts pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de vie estimée : choisir un turbo adapté à l’usage du véhicule (ville, route, charge lourde) pour garantir une longévité optimale sans intervention supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les symptômes : identifier la cause de la panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour cibler le composant défaillant et éviter un remplacement inutile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique et délai : commander en fonction des stocks disponibles et des délais de livraison pour minimiser les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos en stock repose sur un système de rotation rigoureux, avec un suivi des dates de fabrication et des références pour éviter toute obsolescence. Les pièces sont stockées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leur état et leur durée de vie. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de gérer les retours de pièces usées et les consignes, avec un suivi en temps réel des stocks et des délais de réapprovisionnement. Les professionnels bénéficient d’un accès prioritaire aux références les plus demandées, avec des options de livraison express pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Notre équipe recommande de toujours vérifier la référence OEM et le code moteur avant toute commande, même pour un échange standard. Une pièce mal choisie peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur, et nous privilégions la transparence pour éviter toute erreur de compatibilité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16745.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16745-324td-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16745-324td-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16745-324td-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16745-324td-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,549,552,555],{"label":65,"path":546},"",{"label":83,"path":548},"bmw",{"label":550,"path":551},"Série 3","bmw\u002Fserie-3",{"label":553,"path":554},"324 TD (E30)","bmw\u002Fserie-3\u002F324-td-e30",{"label":25,"path":537},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":559,"price_max":559,"known":17},347.65874,[561,564,567,570,573,576,579,582,585,588,591,594,598,602,606],{"position":70,"question":562,"answer_html":563},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 3 324td 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 3 324td 116 CV est proposé à partir de 347,66 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49177-06200 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":565,"answer_html":566},"Quelle référence de turbo correspond au 324td 116 CV ?","La référence est 49177-06200. C'est elle qui fait foi pour un BMW 324 TD (E30) en 324td 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":568,"answer_html":569},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 324td 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 3, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":571,"answer_html":572},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 324 TD (E30) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49177-06200.",{"position":120,"question":574,"answer_html":575},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 3 324td 116 CV ?","La pièce 49177-06200 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":577,"answer_html":578},"Quelle différence entre le turbo 49177-06200 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49177-06200, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":580,"answer_html":581},"Le turbo 49177-06200 convient-il à toutes les 324 TD (E30) ?","Non : il correspond aux 324 TD (E30) équipées du moteur 324td 116 CV. Une 324 TD (E30) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":583,"answer_html":584},"L'année de mon Série 3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 324td 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":586,"answer_html":587},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 3 324td 116 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":589,"answer_html":590},"Pourquoi mon Série 3 324td 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 324td 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":592,"answer_html":593},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 324td 116 CV ?","Sur ce 324td 116 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":595,"question":596,"answer_html":597},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},13,"Le turbo du 324td 116 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49177-06200.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49177-06200 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49177-06200. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},15,"Le turbo 49177-06200 se monte-t-il directement sur 324td 116 CV ?","Oui : la référence 49177-06200 est celle d'origine pour un BMW 324 TD (E30) en 324td 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":612,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":620,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[621],{"id":622,"ref":623,"name":624,"slug":625,"price":626,"priceRaw":627,"image":628,"imageSrcset":629,"url":630,"unitLabel":184,"stockQuantity":631,"taxRate":192,"aliases":632},960,"49177-06200","Turbo Mitsubishi 49177-06200","turbo-mitsubishi-49177-06200","417,19 €",417.19,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F4\u002F9\u002F5\u002F61495-turbo-mitsubishi-49177-06200-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F4\u002F9\u002F5\u002F61495-turbo-mitsubishi-49177-06200-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F4\u002F9\u002F5\u002F61495-turbo-mitsubishi-49177-06200-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F4\u002F9\u002F5\u002F61495-turbo-mitsubishi-49177-06200-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F4\u002F9\u002F5\u002F61495-turbo-mitsubishi-49177-06200-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49177-06200-960",99,[633,634],"2241925","49177-09600"]