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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 02\u002F2007 à 06\u002F2012. Référence compatible : \u003Cstrong>0445010506\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du BMW 318d (E90 \u002F E90N \u002F E91 \u002F E91N) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-e90-e90n-e91-e91n\u002F318d-136-cv\u002F\">318d 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-e90-e90n-e91-e91n\u002F318d-122-cv\u002F\">318d 122 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression BMW 318d (E90 \u002F E90N \u002F E91 \u002F E91N) 318d 143 CV (105 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur BMW 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) 318d 143 CV","Turbo compresseur BMW 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) 318d 143 CV (105 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Chaque référence est identifiée par un code constructeur précis, permettant une sélection ciblée selon l’année du véhicule, la version du moteur (N47D20) ou les spécificités techniques comme la présence d’un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Les formats disponibles incluent des turbocompresseurs complets, des cartouches seules ou des kits d’injecteurs et pompes haute pression associés, selon les besoins de réparation ou de maintenance.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité de diagnostic et la fiabilité des pièces sont critiques pour la continuité du service.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : commander une cartouche CHRA pré-équilibrée pour réduire les temps de montage sur les moteurs N47D20.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé diesel : associer un injecteur neuf à un turbocompresseur remanufacturé pour optimiser la combustion et réduire les émissions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : acheter une pompe haute pression d’échange standard pour restaurer la puissance du moteur sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes automobiles : stocker des turbocompresseurs compatibles pour les interventions préventives sur les véhicules utilitaires légers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de contrôle technique : disposer de pièces de rechange certifiées pour les contre-visites liées aux émissions polluantes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des turbocompresseurs d’échange standard pour les véhicules de seconde main en garantie étendue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références pour le 318d 143 CV repose sur une correspondance exacte avec les codes constructeur BMW, garantissant une compatibilité optimale avec les motorisations ciblées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI 9VB01\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 318d 143 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour assurer la durabilité et la performance du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la pression de suralimentation (bar) et le débit d’air (kg\u002Fh) pour éviter les incompatibilités avec le système EGR.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces sous emballage étanche avec protection contre l’humidité, surtout pour les cartouches CHRA sensibles à la corrosion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : opter pour des kits complets (turbo + injecteurs) si plusieurs composants doivent être remplacés simultanément pour éviter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : stocker les pièces dans un environnement tempéré (15-25°C) et à l’abri de la lumière directe pour préserver les joints et membranes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : commander avec un délai de livraison compatible avec les impératifs de l’atelier, en vérifiant la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour les échanges.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité année\u002Fmoteur : croiser la référence OEM avec l’année de production du véhicule pour éviter les erreurs sur les versions modifiées du N47D20.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie fournisseur : exiger une documentation technique détaillée (schémas, couples de serrage) pour faciliter le montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour les turbocompresseurs et composants associés repose sur une rotation rapide des références, avec une priorité donnée aux pièces les plus demandées comme les cartouches CHRA IHI 9VB01 ou les turbocompresseurs complets. Les commandes en gros sont traitées par lots pour optimiser les coûts de transport, avec un suivi des dates de péremption des joints et membranes. Les pièces consignées (core deposit) sont systématiquement retournées pour recyclage ou remanufacturing, réduisant ainsi l’impact environnemental et les coûts pour le client. Les livraisons sont organisées en fonction des zones géographiques pour minimiser les délais, avec un système de traçabilité des numéros de série pour chaque référence.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la géométrie variable du turbocompresseur avant montage, car une usure même minime peut entraîner une perte de puissance ou une surconsommation d’huile. Pour les ateliers, un stock tampon de cartouches CHRA permet de répondre aux urgences sans immobiliser le véhicule du client plus de 24 heures.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80\u002F318d-150-cv\u002F\">318d 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16682.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16682-318d-143-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16682-318d-143-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16682-318d-143-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16682-318d-143-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,494,497,500],{"label":65,"path":491},"",{"label":83,"path":493},"bmw",{"label":495,"path":496},"Série 3","bmw\u002Fserie-3",{"label":498,"path":499},"318d (F30 \u002F F31 \u002F F80)","bmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80",{"label":25,"path":481},[],[503],{"id":504,"slug":505,"path":506,"label":507},16681,"318d-150-cv","bmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80\u002F318d-150-cv","318d 150 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":509,"price_max":509,"known":17},416.666667,[511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,548,552,556],{"position":70,"question":512,"answer_html":513},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 3 318d 143 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 3 318d 143 CV est proposé à partir de 416,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9VB01 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":515,"answer_html":516},"Quelle référence de turbo correspond au 318d 143 CV ?","La référence est 9VB01. C'est elle qui fait foi pour un BMW 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) en 318d 143 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":518,"answer_html":519},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 318d 143 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 3, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":521,"answer_html":522},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9VB01.",{"position":120,"question":524,"answer_html":525},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 3 318d 143 CV ?","La pièce 9VB01 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":527,"answer_html":528},"Quelle différence entre le turbo 9VB01 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9VB01, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":530,"answer_html":531},"Le turbo 9VB01 convient-il à toutes les 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) ?","Non : il correspond aux 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) équipées du moteur 318d 143 CV. Une 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":533,"answer_html":534},"L'année de mon Série 3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 318d 143 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":536,"answer_html":537},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 3 318d 143 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":539,"answer_html":540},"Pourquoi mon Série 3 318d 143 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 318d 143 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 143 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":542,"answer_html":543},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 318d 143 CV ?","Sur ce 318d 143 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},13,"Le turbo du 318d 143 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 9VB01.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9VB01 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9VB01. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":557,"question":558,"answer_html":559},15,"Le turbo 9VB01 se monte-t-il directement sur 318d 143 CV ?","Oui : la référence 9VB01 est celle d'origine pour un BMW 318d (F30 \u002F F31 \u002F F80) en 318d 143 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":563},[564,575,593],{"title":565,"position":58,"links":566},"Nos pièces",[567,569,571,573],{"label":568,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":570,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":572,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":574,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":576,"position":70,"links":577},"Guides & conseils",[578,581,584,587,590],{"label":579,"href":580,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":582,"href":583,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":585,"href":586,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":588,"href":589,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":591,"href":592,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":594,"position":94,"links":595},"Informations",[596,598,601,603,606,609],{"label":597,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":599,"href":600,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":602,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":604,"href":605,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":607,"href":608,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":610,"href":611,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":613},[],{"articles":615,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":617},{"enabled":17,"repeatEvery":618,"position":619,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":621},{"en":622,"fr":623,"de":624},"\u002Fturbocharger\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80\u002F318d-143-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80\u002F318d-143-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fbmw\u002Fserie-3\u002F318d-f30-f31-f80\u002F318d-143-ps",{"ok":17,"alternates":626},{"en":622,"fr":623,"de":624},{"products":628,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[629],{"id":630,"ref":631,"name":632,"slug":633,"price":634,"priceRaw":635,"image":636,"imageSrcset":637,"url":638,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":639},1955,"9VB01","Turbo IHI 9VB01","turbo-ihi-9vb01","500,00 €",500,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-9vb01-1955",[640],"11658506722"]