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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 03\u002F2012 à 06\u002F2019. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445010506\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010519\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du BMW 316d (F30 \u002F F31 \u002F F80). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression BMW 316d (F30 \u002F F31 \u002F F80) 316d 116 CV (85 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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autoKUR","Turbo compresseur BMW 316d GT (F34) 316d 116 CV (85 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le BMW 316d GT (F34) 316d 116 CV (85 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 02\u002F2012 à 03\u002F2015. Référence compatible : \u003Cstrong>9VB01\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du BMW 316d GT (F34). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 316d 116 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles avec cette motorisation, conçus pour restaurer les performances d’origine sans recourir à des pièces neuves coûteuses. Ces composants, issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre les pannes liées à la perte de puissance, aux fumées anormales ou aux sifflements caractéristiques des turbos usés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les turbos IHI 9VB01 et leurs équivalents, ainsi que les injecteurs et pompes haute pression adaptés à la motorisation 316d 116 CV. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs BMW N47, N57 ou M57 selon les années de production. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l’année, avec des options de cartouche seule ou de turbo complet en état généralüberholt (remanufacturé).\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins des garagistes, des centres auto et des flottes d’entreprise. Chaque idée est formulée pour répondre à des contraintes opérationnelles concrètes, comme la rapidité d’intervention ou la gestion des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et les délais d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Proposer un service de dépannage rapide avec des turbos pré-contrôlés pour les interventions sur site chez les clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander des lots de turbos et injecteurs en gros pour maintenir la disponibilité des véhicules de l’entreprise sans immobiliser les budgets.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter une pièce d’échange standard pour effectuer soi-même la réparation et économiser sur la main-d’œuvre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stocker des turbos et pompes haute pression en consigne pour proposer des solutions immédiates aux pannes récurrentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : Utiliser des références précises pour éviter les erreurs de compatibilité lors du remplacement des composants moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des pièces remanufacturées pour les véhicules d’occasion afin de permettre leur fiabilité sans alourdir les coûts d’achat.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références est organisée par compatibilité exacte avec les codes moteurs et les années de production. Chaque gamme est conçue pour simplifier la commande et éviter les erreurs de référence, avec des options adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI 9VB01\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent de sélectionner la référence la plus pertinente pour votre intervention, en tenant compte des contraintes de temps, de budget et de disponibilité.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : Vérifiez la référence OEM et la puissance du moteur pour éviter les incompatibilités entre les modèles BMW 316d.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les turbos complets si vous n’avez pas l’équipement pour assembler une cartouche, ou les pièces seules pour les réparations ciblées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Assurez-vous que la géométrie variable et le CHRA (Center Housing Rotating Assembly) correspondent aux spécifications du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces généralüberholt (remanufacturées) pour un rapport qualité-prix optimal, ou neuves pour une durabilité maximale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Prévoyez une consigne pour la pièce usagée si le fournisseur l’exige, afin de bénéficier d’un crédit ou d’un remboursement partiel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité des injecteurs : Vérifiez la référence et la puissance du moteur pour éviter les erreurs de calibration ou de débit.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparez les garanties proposées (12 mois minimum) pour couvrir les risques de défauts post-installation par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et injecteurs en stock nécessite un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations de température. Pour les commandes en gros, nous recommandons une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence des références, notamment pour les motorisations comme le 316d 116 CV où les codes moteurs évoluent rapidement. Les pièces doivent être emballées individuellement avec des protections anti-statiques pour les turbos, et étiquetées clairement avec leur référence OEM et leur état (neuf ou généralüberholt). La logistique de commande doit intégrer des délais de livraison compatibles avec les impératifs des garages, avec des options de livraison express pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons toujours de vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur avant toute commande, car une erreur peut entraîner des frais supplémentaires. Pour les turbos, une inspection visuelle des durites et du collecteur d’admission est indispensable pour identifier d’éventuels dommages collatéraux.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16661.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16661-316d-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16661-316d-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16661-316d-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16661-316d-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,553,556,559],{"label":65,"path":550},"",{"label":83,"path":552},"bmw",{"label":554,"path":555},"Série 3","bmw\u002Fserie-3",{"label":557,"path":558},"316d GT (F34)","bmw\u002Fserie-3\u002F316d-gt-f34",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":563,"known":17},416.666667,[565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,602,606,610],{"position":70,"question":566,"answer_html":567},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 3 316d 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 3 316d 116 CV est proposé à partir de 416,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9VB01 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":569,"answer_html":570},"Quelle référence de turbo correspond au 316d 116 CV ?","La référence est 9VB01. C'est elle qui fait foi pour un BMW 316d GT (F34) en 316d 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":572,"answer_html":573},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 316d 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 3, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":575,"answer_html":576},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 316d GT (F34) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9VB01.",{"position":120,"question":578,"answer_html":579},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 3 316d 116 CV ?","La pièce 9VB01 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Quelle différence entre le turbo 9VB01 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9VB01, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":584,"answer_html":585},"Le turbo 9VB01 convient-il à toutes les 316d GT (F34) ?","Non : il correspond aux 316d GT (F34) équipées du moteur 316d 116 CV. Une 316d GT (F34) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":587,"answer_html":588},"L'année de mon Série 3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 316d 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":590,"answer_html":591},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 3 316d 116 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi mon Série 3 316d 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 316d 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":596,"answer_html":597},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 316d 116 CV ?","Sur ce 316d 116 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},13,"Le turbo du 316d 116 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 9VB01.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9VB01 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9VB01. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},15,"Le turbo 9VB01 se monte-t-il directement sur 316d 116 CV ?","Oui : la référence 9VB01 est celle d'origine pour un BMW 316d GT (F34) en 316d 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":616,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":635},1955,"9VB01","Turbo IHI 9VB01","turbo-ihi-9vb01","500,00 €",500,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F1\u002F5\u002F59815-turbo-ihi-9vb01-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-9vb01-1955",[636],"11658506722"]