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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2979 cm³, essence, produit de 05\u002F2011 à 10\u002F2012. Référence compatible : \u003Cstrong>49131-07161\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du BMW 135i Coupé (E82) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F3-0-340-cv\u002F\">3.0 340 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-306-cv\u002F\">135i 306 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur BMW 135i Coupé (E82) 135i 340 CV (250 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle couvre les pièces d’échange standard et les turbocompresseurs reconditionnés, conçus pour remplacer un équipement défaillant ou usé, sans intervention directe sur le véhicule. Les références proposées sont compatibles avec les motorisations produites entre 2007 et 2013, couvrant les modèles 135i, 335i et 535i de cette génération. Les symptômes de panne courants incluent une perte de puissance progressive, une fumée bleue à l’échappement, un sifflement anormal ou l’activation du mode dégradé du calculateur moteur, signes d’un dysfonctionnement du système de suralimentation. Les turbocompresseurs en échange standard sont des produits généralüberholt, c’est-à-dire entièrement démontés, nettoyés, contrôlés et réassemblés selon des normes strictes, avec des pièces neuves ou reconditionnées pour permettre une performance proche de l’origine. Cette catégorie inclut également les cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et les composants associés comme les injecteurs ou les pompes haute pression, essentiels au bon fonctionnement du moteur. Les références OEM et les équivalences constructeur sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande et éviter toute erreur de compatibilité, avec une attention particulière portée aux années de production et aux codes moteurs spécifiques.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour le BMW 135i 340 CV se structurent autour de deux axes principaux : les turbocompresseurs complets en échange standard et les cartouches CHRA pour les professionnels souhaitant effectuer un reconditionnement partiel. Les turbocompresseurs complets sont disponibles en versions standard ou avec géométrie variable, adaptées aux exigences des moteurs N55B30M0. Les cartouches CHRA, quant à elles, permettent de remplacer uniquement la partie centrale du turbo, offrant une solution économique pour les ateliers spécialisés dans la réparation moteur. Les références OEM comme le Turbo Mitsubishi 49131-07161 sont systématiquement proposées, avec des équivalences constructeur pour élargir les options de choix. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins spécifiques : remplacement complet, réparation ciblée ou approvisionnement pour stock. Les délais de livraison et les niveaux de stock ne sont pas communiqués ici, mais les références sont disponibles pour une commande immédiate ou planifiée, avec une logistique adaptée aux professionnels du secteur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie est conçue pour répondre aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des passionnés qui interviennent sur des motorisations puissantes et exigeantes. Les usages varient selon le métier : garagistes indépendants, centres auto, préparateurs moteur ou propriétaires de véhicules de collection. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de qualité et de compatibilité, avec une attention particulière portée à la fiabilité des pièces et à leur adaptabilité aux contraintes techniques des moteurs BMW N55.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur un 135i 340 CV en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Commander une cartouche CHRA pour reconditionner un turbo en interne et réduire les coûts de réparation pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en centre auto : Vérifier la compatibilité des références OEM et des équivalences avant de commander pour permettre un montage sans erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Identifier les symptômes de panne (fumée bleue, perte de puissance) et sélectionner un turbocompresseur adapté à son modèle et à son année de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : Choisir un turbo avec géométrie variable pour optimiser les performances sur un moteur déjà modifié ou préparé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Propriétaire de véhicule de collection : Commander une pièce d’échange standard pour maintenir l’authenticité du moteur tout en assurant sa fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Planifier les commandes en fonction des rotations de stock et des délais de livraison pour éviter les ruptures en atelier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références pour le BMW 135i 340 CV est organisée par compatibilité directe avec les codes moteurs et les années de production. Chaque référence est identifiée par son numéro OEM ou son équivalent constructeur, avec une description précise du format et de l’usage recommandé. Les turbocompresseurs complets et les cartouches CHRA sont proposés en versions standard ou optimisées pour des applications spécifiques, comme la préparation moteur ou la réparation ciblée.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49131-07161\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement complet sur N55B30M0\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour le BMW 135i 340 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l’année de production et les spécificités du véhicule (boîte de vitesses, transmission intégrale, etc.). Le format de la pièce, qu’il s’agisse d’un turbo complet ou d’une cartouche CHRA, doit correspondre aux besoins de la réparation ou de la préparation. La condition de la pièce (neuve, reconditionnée, généralüberholt) influence directement sa durée de vie et son prix. Le conditionnement et la logistique de livraison sont également à prendre en compte pour les professionnels, notamment en termes de rotation de stock et de gestion des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur (N55B30M0) et l’année de production (2007-2013) pour confirmer la compatibilité de la référence avec votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez entre un turbocompresseur complet en échange standard ou une cartouche CHRA pour un reconditionnement partiel, selon votre expertise et vos besoins.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces généralüberholt avec des composants neufs (roulements, joints, aubes) pour une fiabilité optimale sur le long terme.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format du turbo (géométrie variable ou standard) correspond aux exigences de votre moteur et à votre usage (route ou préparation).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez le conditionnement de la pièce : certains turbos sont livrés avec des accessoires (joints, durites) pour faciliter le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Pensez à la logistique : les turbos complets sont plus lourds et encombrants, tandis que les cartouches CHRA sont plus faciles à stocker et à transporter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Pour les professionnels, la gestion des retours de pièces usagées (core deposit) est un critère important : vérifiez les conditions de consigne et de remboursement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard et des cartouches CHRA nécessite un environnement sec, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour éviter la corrosion ou la dégradation des joints. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou dans des contenants adaptés, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement des composants. Pour les professionnels, une gestion rigoureuse des stocks permet de répondre rapidement aux demandes des clients, notamment en cas de panne urgente. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de livraison des fournisseurs et des besoins des ateliers, avec une attention particulière portée aux références les plus demandées. Les retours de pièces usagées (core deposit) doivent être traités selon les procédures du fournisseur pour permettre un remboursement ou un crédit, dans le respect des conditions de consigne. La logistique doit également inclure un suivi des pièces en transit et une vérification systématique à la réception pour détecter d’éventuels dommages.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le choix d’un turbocompresseur pour un BMW 135i 340 CV ne se limite pas à une simple commande : c’est une décision technique qui impacte directement la fiabilité et les performances du moteur. Nous vous conseillons de toujours vérifier la compatibilité des références avec votre code moteur et votre année de production, et de privilégier les pièces généralüberholt pour une durabilité optimale. N’hésitez pas à nous contacter pour un accompagnement personnalisé, que vous soyez garagiste, préparateur ou passionné.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F3-0-340-cv\u002F\">3.0 340 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-306-cv\u002F\">135i 306 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16551.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16551-135i-340-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16551-135i-340-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16551-135i-340-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16551-135i-340-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,491,494,497],{"label":65,"path":488},"",{"label":83,"path":490},"bmw",{"label":492,"path":493},"Série 1","bmw\u002Fserie-1",{"label":495,"path":496},"135i Coupé (E82)","bmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82",{"label":25,"path":479},[],[500,505],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},16552,"3-0-340-cv","bmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F3-0-340-cv","3.0 340 CV",{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},16553,"135i-306-cv","bmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-306-cv","135i 306 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":511,"price_max":511,"known":17},365,[513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,543,546,550,554,558],{"position":70,"question":514,"answer_html":515},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 1 135i 340 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 1 135i 340 CV est proposé à partir de 365,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49131-07161 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":517,"answer_html":518},"Quelle référence de turbo correspond au 135i 340 CV ?","La référence est 49131-07161. C'est elle qui fait foi pour un BMW 135i Coupé (E82) en 135i 340 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":520,"answer_html":521},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 135i 340 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 1, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":523,"answer_html":524},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 135i Coupé (E82) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49131-07161.",{"position":120,"question":526,"answer_html":527},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 1 135i 340 CV ?","La pièce 49131-07161 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":529,"answer_html":530},"Quelle différence entre le turbo 49131-07161 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49131-07161, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":532,"answer_html":533},"Le turbo 49131-07161 convient-il à toutes les 135i Coupé (E82) ?","Non : il correspond aux 135i Coupé (E82) équipées du moteur 135i 340 CV. Une 135i Coupé (E82) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":535,"answer_html":536},"L'année de mon Série 1 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 1 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 135i 340 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":538,"answer_html":539},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 1 135i 340 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":541,"answer_html":542},"Pourquoi mon Série 1 135i 340 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 135i 340 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 340 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":544,"answer_html":545},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 135i 340 CV ?","Sur ce 135i 340 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},13,"Le turbo du 135i 340 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49131-07161 précise l'architecture retenue pour ce 135i 340 CV.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49131-07161 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49131-07161. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},15,"Le turbo 49131-07161 se monte-t-il directement sur 135i 340 CV ?","Oui : la référence 49131-07161 est celle d'origine pour un BMW 135i Coupé (E82) en 135i 340 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":565},[566,577,595],{"title":567,"position":58,"links":568},"Nos pièces",[569,571,573,575],{"label":570,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":572,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":574,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":576,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":578,"position":70,"links":579},"Guides & conseils",[580,583,586,589,592],{"label":581,"href":582,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":584,"href":585,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":587,"href":588,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":590,"href":591,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":593,"href":594,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":596,"position":94,"links":597},"Informations",[598,600,603,605,608,611],{"label":599,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":601,"href":602,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":604,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":606,"href":607,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":609,"href":610,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":612,"href":613,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":615},[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":624,"fr":625,"de":626},"\u002Fturbocharger\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-340-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-340-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fbmw\u002Fserie-1\u002F135i-coupe-e82\u002F135i-340-ps",{"ok":17,"alternates":628},{"en":624,"fr":625,"de":626},{"products":630,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[631],{"id":632,"ref":633,"name":634,"slug":635,"price":636,"priceRaw":637,"image":638,"imageSrcset":639,"url":640,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":641},891,"49131-07161","Turbo Mitsubishi 49131-07161","turbo-mitsubishi-49131-07161","438,00 €",438,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F8\u002F3\u002F6\u002F60836-turbo-mitsubishi-49131-07161-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F8\u002F3\u002F6\u002F60836-turbo-mitsubishi-49131-07161-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F8\u002F3\u002F6\u002F60836-turbo-mitsubishi-49131-07161-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F8\u002F3\u002F6\u002F60836-turbo-mitsubishi-49131-07161-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F0\u002F8\u002F3\u002F6\u002F60836-turbo-mitsubishi-49131-07161-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49131-07161-891",[642,643,644],"49S31-07161","7 593 015 04","1401-403-902"]