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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 4395 cm³, essence, produit de 03\u002F2012 à 06\u002F2018. 2 références compatibles : \u003Cstrong>800076-5011S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>824454-5003S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du BMW M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm6-560-cv\u002F\">m6 560 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur BMW M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) M 4.4 Biturbo 560 CV (412 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédures rigoureuses, conçus pour restaurer les performances des moteurs diesel ou essence de haute puissance. Ces pièces sont destinées aux véhicules dont la motorisation nécessite un débit d’air et une pression de suralimentation adaptés à des régimes soutenus, comme les modèles sportifs ou les utilitaires lourds. La compatibilité est vérifiée par motorisation, année et puissance, avec des références techniques précises pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres variés, adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers exigeants. Chaque référence est identifiée par un code moteur, une puissance cible et une année de production, permettant une sélection ciblée. Les turbos sont disponibles en versions à géométrie variable ou fixe, avec des cartouches et CHRA (Central Housing Rotating Assembly) compatibles avec les systèmes de gestion électronique modernes. Les commandes peuvent être composées en fonction des spécificités du véhicule ou des préférences de rechange, avec des options de conditionnement adaptées aux stocks professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la fiabilité et la performance sont critiques. Que vous soyez garagiste, préparateur moteur ou responsable de flotte, ces informations vous aideront à identifier les turbos adaptés à vos interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacement d’un turbo défectueux sur un véhicule de tourisme ou utilitaire, avec une pièce reconditionnée permettant une remise en état rapide et économique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien préparateur : Montage d’un turbo haute performance sur un moteur modifié, en vérifiant la compatibilité avec les autres composants du circuit d’admission et d’échappement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de flotte : Commande de turbos de rechange pour éviter les immobilisations prolongées, avec des références adaptées aux motorisations les plus répandues dans le parc.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Recherche d’un turbo d’échange standard pour une restauration ou une amélioration de performances, avec des conseils techniques pour le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Intervention sur des moteurs diesel ou essence de forte puissance, nécessitant des turbos à géométrie variable ou des cartouches spécifiques pour une réponse optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Fourniture de turbos reconditionnés pour des véhicules d’occasion ou des clients exigeants, avec une traçabilité des références et des années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Identification des symptômes de panne liés au turbo (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour orienter le choix vers la pièce adaptée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos est organisée par référence exacte, avec des critères techniques précis pour répondre aux besoins des professionnels et des passionnés. Chaque gamme est conçue pour s’intégrer aux motorisations cibles, avec des options adaptées aux contraintes de montage et de performance.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 824454-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Véhicules sportifs et utilitaires\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 800076-5011S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Moteurs diesel haute puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbo adapté, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’intégration dans le véhicule ou l’atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifiez la puissance du moteur (560 CV) et le régime maximal pour choisir un turbo dont le débit d’air et la pression de suralimentation correspondent aux besoins.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les turbos livrés avec leur cartouche et CHRA, ou en kit complet incluant les accessoires de montage pour éviter les oublis et les retards.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : Assurez-vous que le format (bride, raccordements) est compatible avec le collecteur d’admission et d’échappement du véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des turbos reconditionnés avec des tests de pression et d’étanchéité, permettant une durée de vie prolongée sans risque de défaillance prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Vérifiez les délais de livraison et les options de retour pour les pièces consignées, afin d’optimiser la gestion des stocks et des coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électronique : Pour les turbos à géométrie variable, assurez-vous que le système de gestion moteur (ECU) est compatible avec la pièce choisie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Préférez les turbos accompagnés d’une garantie constructeur, permettant une couverture en cas de défaut de fabrication ou de montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos reconditionnés repose sur un contrôle régulier de l’humidité, de la température et des vibrations, afin de préserver l’intégrité des roulements et des joints. Les stocks sont organisés par référence et par année de production, avec une rotation prioritaire des pièces les plus demandées pour éviter les obsolescences. Les commandes en gros bénéficient de conditionnements adaptés aux palettes ou aux caisses, avec des étiquettes claires indiquant la référence, la puissance et la compatibilité. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole de recyclage ou de reconditionnement, avec une traçabilité des flux pour les clients professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le temps est une ressource précieuse : c’est pourquoi nous privilégions des turbos reconditionnés testés, prêts à être montés, pour vous permettre de reprendre la route ou de livrer vos clients sans délai inutile.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm6-560-cv\u002F\">m6 560 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16481.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16481-m-4-4-biturbo-560-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16481-m-4-4-biturbo-560-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16481-m-4-4-biturbo-560-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16481-m-4-4-biturbo-560-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,491,494,497],{"label":65,"path":488},"",{"label":83,"path":490},"bmw",{"label":492,"path":493},"M6","bmw\u002Fm6",{"label":495,"path":496},"(F06 \u002F F12 \u002F F13)","bmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13",{"label":25,"path":479},[],[500],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},16482,"m6-560-cv","bmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm6-560-cv","m6 560 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},1176,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,545,549,553],{"position":70,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour BMW M6 M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW M6 M 4.4 Biturbo 560 CV est proposé à partir de 1176,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Les références sont 800076-5011S, 824454-5003S. Ce sont elles qui font foi pour un BMW M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) en M 4.4 Biturbo 560 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 800076-5011S.",{"position":120,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de BMW M6 M 4.4 Biturbo 560 CV ?","La pièce 800076-5011S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo 800076-5011S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 800076-5011S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo 800076-5011S convient-il à toutes les M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) ?","Non : il correspond aux M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) équipées du moteur M 4.4 Biturbo 560 CV. Une M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon M6 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux M6 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici M 4.4 Biturbo 560 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur M6 M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon M6 M 4.4 Biturbo 560 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce M 4.4 Biturbo 560 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 560 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Sur ce M 4.4 Biturbo 560 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},13,"Le turbo du M 4.4 Biturbo 560 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 800076-5011S précise l'architecture retenue pour ce M 4.4 Biturbo 560 CV.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 800076-5011S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 800076-5011S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},15,"Le turbo 800076-5011S se monte-t-il directement sur M 4.4 Biturbo 560 CV ?","Oui : la référence 800076-5011S est celle d'origine pour un BMW M6 (F06 \u002F F12 \u002F F13) en M 4.4 Biturbo 560 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":560},[561,572,590],{"title":562,"position":58,"links":563},"Nos pièces",[564,566,568,570],{"label":565,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":567,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":569,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":571,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":573,"position":70,"links":574},"Guides & conseils",[575,578,581,584,587],{"label":576,"href":577,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":579,"href":580,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":582,"href":583,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":585,"href":586,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":588,"href":589,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":591,"position":94,"links":592},"Informations",[593,595,598,600,603,606],{"label":594,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":596,"href":597,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":599,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":601,"href":602,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":604,"href":605,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":607,"href":608,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":610},[],{"articles":612,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":619,"fr":620,"de":621},"\u002Fturbocharger\u002Fbmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm-4-4-biturbo-560-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm-4-4-biturbo-560-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fbmw\u002Fm6\u002Ff06-f12-f13\u002Fm-4-4-biturbo-560-ps",{"ok":17,"alternates":623},{"en":619,"fr":620,"de":621},{"products":625,"total":94,"offset":58,"limit":655,"hasMore":49},[626,643],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":636,"attributes":637,"taxRate":192,"aliases":639},1766,"800076-5011S","Turbo Garrett 800076-5011S","turbo-garrett-800076-5011s","1 411,20 €",1411.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F3\u002F0\u002F61330-turbo-garrett-800076-5011s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F3\u002F0\u002F61330-turbo-garrett-800076-5011s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F3\u002F0\u002F61330-turbo-garrett-800076-5011s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F3\u002F0\u002F61330-turbo-garrett-800076-5011s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F3\u002F3\u002F0\u002F61330-turbo-garrett-800076-5011s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-800076-5011s-1766",300,[638],"M 4.4 Biturbo · 560 cv · 2011-2016",[640,641,642],"1165784691905","768537-5037S","800076-5012S",{"id":644,"ref":645,"name":646,"slug":647,"price":631,"priceRaw":632,"image":648,"imageSrcset":649,"url":650,"unitLabel":184,"stockQuantity":636,"attributes":651,"taxRate":192,"aliases":653},1844,"824454-5003S","Turbo Garrett 824454-5003S","turbo-garrett-824454-5003s","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F4\u002F3\u002F59843-turbo-garrett-824454-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F4\u002F3\u002F59843-turbo-garrett-824454-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F4\u002F3\u002F59843-turbo-garrett-824454-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F4\u002F3\u002F59843-turbo-garrett-824454-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F8\u002F4\u002F3\u002F59843-turbo-garrett-824454-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-824454-5003s-1844",[652],"M 4.4 Biturbo · 600 cv · 2015+",[654,641],"1165784904503",24]