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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Le BMW M3 CS (F30 \u002F F80) 3.0 460 CV (338 kW essence) est couvert par 2 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2979 cm³, essence. 2 références compatibles : \u003Cstrong>49335-02004\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi), \u003Cstrong>49335-02054\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du BMW M3 CS (F30 \u002F F80). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 3.0 460 CV rassemble les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations puissantes, destinées aux véhicules de tourisme haut de gamme, aux utilitaires lourds et aux préparations sportives. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à l’achat d’un neuf, réduisant ainsi les coûts pour les garagistes indépendants et les passionnés de mécanique. On y trouve des modèles adaptés aux marques japonaises, européennes et coréennes, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de production. Les références OEM et leurs équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande et éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs gammes, différenciées par leur calibre, leur format de cartouche et leur système de géométrie variable. Les calibres varient selon la puissance du moteur et le type de véhicule, allant des modèles compacts pour les berlines aux unités renforcées pour les SUV et les véhicules utilitaires. Pour composer une commande adaptée, il est essentiel de croiser la référence OEM du constructeur avec la motorisation exacte, en vérifiant notamment le code moteur et la puissance exprimée en chevaux. Les équivalences entre références constructeur et pièces de rechange sont précisées pour élargir les options d’approvisionnement.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette sélection s’adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux acheteurs exigeants qui recherchent des pièces fiables pour des interventions rapides ou des préparations moteur. Les garagistes y trouveront des turbos adaptés aux interventions en atelier, tandis que les passionnés pourront s’équiper pour des projets de restauration ou d’amélioration de performances. Les utilitaires lourds et les véhicules de loisirs bénéficient également de solutions optimisées pour des usages intensifs ou des conditions de conduite exigeantes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo en échange standard pour une intervention express sur un véhicule en panne, sans attendre la pièce neuve du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de préparation moteur : sélectionner un turbocompresseur remanufacturé pour une clientèle recherchant des performances accrues sans surcoût excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner des turbos adaptés aux utilitaires lourds pour maintenir la disponibilité des véhicules et réduire les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : trouver un turbo compatible avec une motorisation modifiée, en vérifiant la référence OEM et les équivalences disponibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en véhicules anciens : restaurer un moteur d’époque avec une pièce d’échange standard, en s’appuyant sur les références constructeur et les codes moteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garagiste en zone rurale : commander en gros des turbos pour couvrir les besoins des clients locaux, avec des délais de livraison optimisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des turbocompresseurs d’échange standard comme alternative économique aux pièces neuves, pour des véhicules de seconde main.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 3.0 460 CV repose sur des références OEM précises, permettant une compatibilité optimale avec les motorisations ciblées. Chaque modèle est identifié par sa référence constructeur et ses équivalences, permettant de couvrir un large éventail de véhicules sans risque d’erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49335-02054\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour moteurs diesel puissants\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49335-02004\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>adapté aux versions haut de gamme\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la performance et la durabilité de la pièce. Ces éléments permettent d’éviter les incompatibilités et d’optimiser la gestion des stocks en atelier ou en magasin.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifier la puissance du moteur (3.0 460 CV) et le type de véhicule pour sélectionner un calibre adapté aux contraintes mécaniques et thermiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les turbos livrés avec leur cartouche CHRA pré-assemblée pour simplifier le montage et réduire les risques d’erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : choisir entre un turbo à géométrie variable ou fixe selon les besoins de performance et les spécificités du moteur concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces remanufacturées avec des tests de pression et d’étanchéité, permettant une fiabilité proche du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : commander en fonction des délais de livraison et des stocks disponibles pour éviter les ruptures et maintenir la productivité de l’atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : s’assurer que le turbo est compatible avec les injecteurs et la pompe haute pression du véhicule, pour une intégration sans faille.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestion des retours : prévoir un système de consigne pour les pièces usagées, facilitant leur retour et leur recyclage dans le processus de remanufacturing.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver l’intégrité des pièces et éviter toute dégradation prématurée. Les stocks sont organisés par référence et par calibre, avec une rotation régulière pour permettre la disponibilité des modèles les plus demandés. Les commandes en gros sont préparées en fonction des besoins des clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés pour les ateliers et les magasins spécialisés. Les pièces sont expédiées dans des emballages adaptés, protégeant les turbos des chocs et des contaminations pendant le transport.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbocompresseurs remanufacturés avec des procédés industriels stricts, permettant de restaurer les performances d’origine tout en offrant une solution économique. Notre équipe conseille les clients sur le choix des références adaptées à leur motorisation, en s’appuyant sur des données techniques précises et des équivalences vérifiées.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16447.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16447-3-0-460-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16447-3-0-460-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16447-3-0-460-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16447-3-0-460-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,553,556,559],{"label":39,"path":550},"",{"label":57,"path":552},"bmw",{"label":554,"path":555},"M3","bmw\u002Fm3",{"label":557,"path":558},"CS (F30 \u002F F80)","bmw\u002Fm3\u002Fcs-f30-f80",{"label":426,"path":539},[],[],{"total":68,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":564,"known":17},798,1666.666667,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":44,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un turbo pour BMW M3 3.0 460 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW M3 3.0 460 CV est proposé à partir de 798,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":68,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence de turbo correspond au 3.0 460 CV ?","Les références sont 49335-02004, 49335-02054. Ce sont elles qui font foi pour un BMW CS (F30 \u002F F80) en 3.0 460 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 3.0 460 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":41,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un CS (F30 \u002F F80) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49335-02004.",{"position":94,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien turbo de BMW M3 3.0 460 CV ?","La pièce 49335-02004 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre le turbo 49335-02004 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49335-02004, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":585,"answer_html":586},"Le turbo 49335-02004 convient-il à toutes les CS (F30 \u002F F80) ?","Non : il correspond aux CS (F30 \u002F F80) équipées du moteur 3.0 460 CV. Une CS (F30 \u002F F80) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon M3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux M3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 460 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur M3 3.0 460 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon M3 3.0 460 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 460 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 460 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 460 CV ?","Sur ce 3.0 460 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Le turbo du 3.0 460 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49335-02004 précise l'architecture retenue pour ce 3.0 460 CV.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49335-02004 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49335-02004. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"Le turbo 49335-02004 se monte-t-il directement sur 3.0 460 CV ?","Oui : la référence 49335-02004 est celle d'origine pour un BMW CS (F30 \u002F F80) en 3.0 460 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":68,"offset":32,"limit":652,"hasMore":31},[626,639],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":636},1012,"49335-02004","Turbo Mitsubishi 49335-02004","turbo-mitsubishi-49335-02004","957,60 €",957.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F5\u002F2\u002F83452-turbo-mitsubishi-49335-02004-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F5\u002F2\u002F83452-turbo-mitsubishi-49335-02004-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F5\u002F2\u002F83452-turbo-mitsubishi-49335-02004-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F5\u002F2\u002F83452-turbo-mitsubishi-49335-02004-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F5\u002F2\u002F83452-turbo-mitsubishi-49335-02004-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49335-02004-1012",[637,638],"11657849650","49335-02005",{"id":640,"ref":641,"name":642,"slug":643,"price":644,"priceRaw":645,"image":646,"imageSrcset":647,"url":648,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":649},1013,"49335-02054","Turbo Mitsubishi 49335-02054","turbo-mitsubishi-49335-02054","2 000,00 €",2000,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F83428-turbo-mitsubishi-49335-02054-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F83428-turbo-mitsubishi-49335-02054-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F83428-turbo-mitsubishi-49335-02054-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F83428-turbo-mitsubishi-49335-02054-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F83428-turbo-mitsubishi-49335-02054-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49335-02054-1013",[650,651],"11657849651","49335-02055",24]