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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés à cette motorisation exigeante, conçus pour restaurer les performances d’origine sans compromis. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre les pannes liées à la perte de puissance, aux fumées anormales ou aux sifflements caractéristiques des moteurs suralimentés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les calibres et formats compatibles avec les références constructeur, notamment les turbos BorgWarner KKK 1855 988 0036, ainsi que les équivalences techniques pour les modèles Audi, Volkswagen et Porsche équipés de ce bloc. La sélection est organisée par année de production et puissance, facilitant la composition de votre commande en fonction du code moteur exact de votre véhicule. Chaque référence est vérifiée pour permettre une interchangeabilité parfaite avec les pièces d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la fiabilité et la rapidité d’intervention sont critiques. Que vous soyez garagiste en urgence, préparateur moteur ou revendeur de pièces, ces informations vous aideront à optimiser vos stocks et vos délais de livraison.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en urgence : remplacez un turbo défaillant en moins de 2 heures avec une pièce déjà testée et prête à monter, évitant ainsi les immobilisations prolongées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de préparation moteur : sélectionnez des turbos et injecteurs adaptés aux modifications de puissance pour des clients exigeants en performance et en durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : achetez des pièces en gros pour vos propres processus de remanufacturing, avec des garanties sur la compatibilité et la qualité des composants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : constituez un stock de turbos et injecteurs pour répondre aux demandes récurrentes des garages locaux, avec des références vérifiées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : commandez une pièce d’échange standard pour restaurer les performances de votre véhicule sans recourir à un atelier spécialisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur B2B : proposez à vos clients professionnels des turbos et pompes haute pression avec des délais de livraison optimisés et des emballages adaptés aux envois en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic moteur : utilisez ces références pour confirmer ou infirmer une panne liée au système de suralimentation lors de vos interventions.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour la catégorie 2.5 TFSI 400 CV est structurée autour des références constructeur et de leurs équivalences techniques. Chaque gamme est conçue pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 1855 988 0036\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 2.5 TFSI 400 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule, indiqué sur la carte grise ou la plaque constructeur, pour éviter toute erreur de référence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos avec cartouche CHRA déjà testée, réduisant ainsi les risques de panne prématurée après montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des injecteurs et pompes haute pression conditionnés sous vide ou en emballage antistatique, préservant leur intégrité jusqu’à l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la géométrie variable du turbo est compatible avec votre année de production, car les réglages évoluent selon les millésimes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez des pièces avec une garantie constructeur ou un certificat de remanufacturing, attestant de leur état généralüberholt et de leur durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commandez en quantités adaptées à votre rotation de stock, en privilégiant les formats bulk pour les garages et les emballages unitaires pour les particuliers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la présence d’un système de consigne pour la pièce usagée, souvent exigé par les fournisseurs pour le retour du turbo ou de l’injecteur défectueux.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour cette catégorie repose sur une rotation rapide des pièces, avec des délais de réapprovisionnement optimisés pour les turbos et injecteurs les plus demandés. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et d’emballages adaptés aux envois palettisés, tandis que les pièces unitaires sont expédiées sous 24 à 48 heures. Les retours de pièces usagées sont traités via un système de consigne, avec des bordereaux de suivi pour faciliter la logistique inverse. Les stocks sont régulièrement audités pour éviter les ruptures sur les références critiques, notamment pour les modèles récents ou les motorisations haut de gamme.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours conserver une pièce de rechange en stock pour les turbos et injecteurs de cette catégorie, car les pannes surviennent souvent sans préavis et nécessitent une intervention immédiate pour éviter des dommages collatéraux au moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16406.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16406-2-5-tfsi-400-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16406-2-5-tfsi-400-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16406-2-5-tfsi-400-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16406-2-5-tfsi-400-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"AUDI","audi",{"label":493,"path":494},"TT","audi\u002Ftt",{"label":496,"path":497},"RS (8S)","audi\u002Ftt\u002Frs-8s",{"label":25,"path":479},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":502,"price_max":502,"known":17},2454.061683,[504,507,510,513,516,519,522,525,528,531,534,537,541,545,549],{"position":70,"question":505,"answer_html":506},"Combien coûte un turbo pour AUDI TT 2.5 TFSI 400 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI TT 2.5 TFSI 400 CV est proposé à partir de 2454,06 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1855 988 0036 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":508,"answer_html":509},"Quelle référence de turbo correspond au 2.5 TFSI 400 CV ?","La référence est 1855 988 0036. C'est elle qui fait foi pour un AUDI RS (8S) en 2.5 TFSI 400 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":511,"answer_html":512},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.5 TFSI 400 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de TT, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":514,"answer_html":515},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un RS (8S) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1855 988 0036.",{"position":120,"question":517,"answer_html":518},"Que devient l'ancien turbo de AUDI TT 2.5 TFSI 400 CV ?","La pièce 1855 988 0036 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":520,"answer_html":521},"Quelle différence entre le turbo 1855 988 0036 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1855 988 0036, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":523,"answer_html":524},"Le turbo 1855 988 0036 convient-il à toutes les RS (8S) ?","Non : il correspond aux RS (8S) équipées du moteur 2.5 TFSI 400 CV. Une RS (8S) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":526,"answer_html":527},"L'année de mon TT suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux TT de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.5 TFSI 400 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":529,"answer_html":530},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur TT 2.5 TFSI 400 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":532,"answer_html":533},"Pourquoi mon TT 2.5 TFSI 400 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.5 TFSI 400 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 400 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":535,"answer_html":536},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.5 TFSI 400 CV ?","Sur ce 2.5 TFSI 400 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":538,"question":539,"answer_html":540},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},13,"Le turbo du 2.5 TFSI 400 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 1855 988 0036 précise l'architecture retenue pour ce 2.5 TFSI 400 CV.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1855 988 0036 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1855 988 0036. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},15,"Le turbo 1855 988 0036 se monte-t-il directement sur 2.5 TFSI 400 CV ?","Oui : la référence 1855 988 0036 est celle d'origine pour un AUDI RS (8S) en 2.5 TFSI 400 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":556,"total":58,"limit":146},[],{"columns":558},[559,570,588],{"title":560,"position":58,"links":561},"Nos pièces",[562,564,566,568],{"label":563,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":565,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":567,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":569,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":571,"position":70,"links":572},"Guides & conseils",[573,576,579,582,585],{"label":574,"href":575,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":577,"href":578,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":580,"href":581,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":583,"href":584,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":586,"href":587,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":589,"position":94,"links":590},"Informations",[591,593,596,598,601,604],{"label":592,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":594,"href":595,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":597,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":599,"href":600,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":602,"href":603,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":605,"href":606,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":608},[],{"siloRdv":610},{"enabled":17,"repeatEvery":611,"position":612,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":614},{"en":615,"fr":616,"de":617},"\u002Fturbocharger\u002Faudi\u002Ftt\u002Frs-8s\u002F2-5-tfsi-400-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Frs-8s\u002F2-5-tfsi-400-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Faudi\u002Ftt\u002Frs-8s\u002F2-5-tfsi-400-ps",{"products":619,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[620],{"id":621,"ref":622,"name":623,"slug":624,"price":625,"priceRaw":626,"image":627,"imageSrcset":628,"url":629,"unitLabel":184,"stockQuantity":630,"attributes":631,"taxRate":192,"aliases":633},664,"1855 988 0036","Turbo BorgWarner - KKK 1855 988 0036","turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036","2 944,87 €",2944.87,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F9\u002F3\u002F59193-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F9\u002F3\u002F59193-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F9\u002F3\u002F59193-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F9\u002F3\u002F59193-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F9\u002F3\u002F59193-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1855-988-0036-664",300,[632],"2.5 TFSI · 400 cv · 2017+",[634,635],"07K145701M","1855-988-0078",{"ok":17,"alternates":637},{"en":615,"fr":616,"de":617}]