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Vous y trouverez des turbocompresseurs remanufacturés, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles, conçus pour restaurer les performances d’origine sans recourir à des solutions coûteuses ou longues à obtenir.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs en état généralüberholt, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des kits complets incluant géométrie variable, ainsi que des injecteurs et pompes haute pression adaptés aux spécificités de cette motorisation. Les références sont organisées par année de production et par modèle de véhicule, permettant une identification précise de la pièce nécessaire. Les calibres et formats varient selon l’année et la version du moteur, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle facilite la gestion des stocks et des commandes pour les garagistes spécialisés dans les motorisations essence du groupe Volkswagen, tout en offrant aux passionnés une solution fiable pour leurs propres interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur remanufacturé pour une Audi A4 2.0 TFSI 230 CV en panne de suralimentation, sans attendre une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un Volkswagen Golf GTI 2.0 TFSI 230 CV, en optant pour un échange standard pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en centre auto : diagnostiquer une perte de puissance sur un Seat León 2.0 TFSI 230 CV et commander une cartouche CHRA compatible pour une intervention rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter un injecteur d’échange standard pour son Audi TT 2.0 TFSI 230 CV et le monter soi-même après avoir vérifié la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : approvisionner son stock de turbocompresseurs pour la catégorie 2.0 TFSI 230 CV et proposer des solutions clés en main aux garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : répondre à une demande client pour un turbocompresseur en échange standard sur une Skoda Octavia 2.0 TFSI 230 CV, en permettant une compatibilité immédiate.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour la catégorie 2.0 TFSI 230 CV est organisée par référence exacte, afin de simplifier l’identification et la commande. Chaque référence correspond à un modèle de véhicule, une année de production et une puissance moteur précise, permettant une compatibilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI 9VA09\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur remanufacturé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre motorisation 2.0 TFSI 230 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite et une intégration sans faille dans votre processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence OEM de votre turbocompresseur ou injecteur, indiquée sur la pièce d’origine ou dans le manuel technique du véhicule, pour éviter toute erreur de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces en état généralüberholt, offrant un rapport qualité-prix optimal et une durée de vie comparable à une pièce neuve, tout en réduisant l’impact environnemental.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce (géométrie variable, cartouche CHRA ou kit complet) correspond aux spécificités de votre moteur et de votre modèle de véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un conditionnement adapté à votre usage : sachet individuel pour les garagistes, palette complète pour les grossistes ou kit prêt à monter pour les passionnés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour bénéficier d’un échange standard avantageux et d’un retour simplifié de votre pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les équivalences constructeur et les références alternatives pour élargir vos options d’approvisionnement sans compromettre la qualité ou la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prenez en compte les délais de livraison et les options de logistique (stock permanent, commande express) pour adapter votre stratégie d’achat à vos impératifs de réparation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour la catégorie 2.0 TFSI 230 CV repose sur une rotation de stock optimisée, permettant une disponibilité immédiate des références les plus demandées. Les turbocompresseurs et composants associés sont stockés dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de gérer les flux entrants et sortants avec précision, en s’appuyant sur des partenariats avec des transporteurs spécialisés. Les pièces consignées sont traitées séparément, avec un suivi rigoureux des retours et des remboursements de consigne, afin de fluidifier les échanges et de réduire les coûts pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec votre motorisation avant toute commande, en croisant les références OEM et les données techniques du véhicule. Pour les turbocompresseurs, une attention particulière doit être portée à la géométrie variable et à l’état de la cartouche CHRA, éléments critiques pour la performance et la durabilité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F45-tfsi-245-cv\u002F\">45 TFSI 245 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F40-tfsi-197-cv\u002F\">40 TFSI 197 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F1-8-tfsi-180-cv\u002F\">1.8 TFSI 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16426.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16426-2-0-tfsi-230-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16426-2-0-tfsi-230-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16426-2-0-tfsi-230-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16426-2-0-tfsi-230-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":39,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"AUDI","audi",{"label":497,"path":498},"TT","audi\u002Ftt",{"label":500,"path":501},"Roadster (FV9 \u002F FVR)","audi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr",{"label":426,"path":481},[],[505,510,515,520],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},16429,"1-8-tfsi-180-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F1-8-tfsi-180-cv","1.8 TFSI 180 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},16428,"2-0-tdi-184-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F2-0-tdi-184-cv","2.0 TDI 184 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},16427,"40-tfsi-197-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F40-tfsi-197-cv","40 TFSI 197 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},16425,"45-tfsi-245-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F45-tfsi-245-cv","45 TFSI 245 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":526,"price_max":526,"known":17},555,[528,531,534,537,540,543,546,549,552,555,558,561,565,569,573],{"position":44,"question":529,"answer_html":530},"Combien coûte un turbo pour AUDI TT 2.0 TFSI 230 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI TT 2.0 TFSI 230 CV est proposé à partir de 555,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9VA09 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":532,"answer_html":533},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TFSI 230 CV ?","La référence est 9VA09. C'est elle qui fait foi pour un AUDI Roadster (FV9 \u002F FVR) en 2.0 TFSI 230 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":535,"answer_html":536},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TFSI 230 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de TT, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":538,"answer_html":539},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Roadster (FV9 \u002F FVR) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9VA09.",{"position":94,"question":541,"answer_html":542},"Que devient l'ancien turbo de AUDI TT 2.0 TFSI 230 CV ?","La pièce 9VA09 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":544,"answer_html":545},"Quelle différence entre le turbo 9VA09 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9VA09, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":547,"answer_html":548},"Le turbo 9VA09 convient-il à toutes les Roadster (FV9 \u002F FVR) ?","Non : il correspond aux Roadster (FV9 \u002F FVR) équipées du moteur 2.0 TFSI 230 CV. Une Roadster (FV9 \u002F FVR) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":550,"answer_html":551},"L'année de mon TT suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux TT de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TFSI 230 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":553,"answer_html":554},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur TT 2.0 TFSI 230 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":556,"answer_html":557},"Pourquoi mon TT 2.0 TFSI 230 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TFSI 230 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 230 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":559,"answer_html":560},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TFSI 230 CV ?","Sur ce 2.0 TFSI 230 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":562,"question":563,"answer_html":564},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":566,"question":567,"answer_html":568},13,"Le turbo du 2.0 TFSI 230 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 9VA09 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 TFSI 230 CV.",{"position":570,"question":571,"answer_html":572},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9VA09 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9VA09. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":574,"question":575,"answer_html":576},15,"Le turbo 9VA09 se monte-t-il directement sur 2.0 TFSI 230 CV ?","Oui : la référence 9VA09 est celle d'origine pour un AUDI Roadster (FV9 \u002F FVR) en 2.0 TFSI 230 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":31,"active":31},{"columns":580},[581,592,610],{"title":582,"position":32,"links":583},"Nos pièces",[584,586,588,590],{"label":585,"href":40,"external":31},"Turbos",{"label":587,"href":172,"external":31},"Injecteurs",{"label":589,"href":281,"external":31},"Pompes haute pression",{"label":591,"href":406,"external":31},"Kits de joints",{"title":593,"position":44,"links":594},"Guides & conseils",[595,598,601,604,607],{"label":596,"href":597,"external":31},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":599,"href":600,"external":31},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":602,"href":603,"external":31},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":605,"href":606,"external":31},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":608,"href":609,"external":31},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":611,"position":68,"links":612},"Informations",[613,615,618,620,623,626],{"label":614,"href":442,"external":31},"Contact",{"label":616,"href":617,"external":31},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":619,"href":420,"external":31},"La consigne",{"label":621,"href":622,"external":31},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":624,"href":625,"external":31},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":627,"href":628,"external":31},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":630},[],{"articles":632,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":634},{"enabled":17,"repeatEvery":635,"position":636,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":638},{"en":639,"fr":640,"de":641},"\u002Fturbocharger\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F2-0-tfsi-230-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F2-0-tfsi-230-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-fv9-fvr\u002F2-0-tfsi-230-ps",{"ok":17,"alternates":643},{"en":639,"fr":640,"de":641},{"products":645,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[646],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":656},1946,"9VA09","Turbo IHI 9VA09","turbo-ihi-9va09","666,00 €",666,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F8\u002F3\u002F3\u002F56833-turbo-ihi-9va09-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F8\u002F3\u002F3\u002F56833-turbo-ihi-9va09-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F8\u002F3\u002F3\u002F56833-turbo-ihi-9va09-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F8\u002F3\u002F3\u002F56833-turbo-ihi-9va09-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F8\u002F3\u002F3\u002F56833-turbo-ihi-9va09-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-9va09-1946",[657],"06K145702E"]