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(118 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au AUDI TT Roadster (8J9) 1.8 TFSI 160 CV (118 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1798 cm³, essence, produit de 06\u002F2008 à 06\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>5303 988 0136\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI TT Roadster (8J9) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-272-cv\u002F\">2.0 TTS 272 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-265-cv\u002F\">2.0 TTS 265 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-211-cv\u002F\">2.0 TFSI 211 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.8 TFSI 160 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes sur des véhicules Audi, Volkswagen, Seat ou Škoda. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette motorisation, conçus pour une remise en état optimale sans intervention sur le véhicule du client. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing, permettent de restaurer les performances d’origine tout en respectant les contraintes techniques des moteurs à injection directe et turbocompression variable.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs BorgWarner (référence KKK 5303 988 0136), des injecteurs haute pression et des pompes à carburant adaptés aux blocs 1.8 TFSI développant 160 chevaux. Chaque référence est identifiée par son code moteur (ex. CFFB, CFFC, CFFD) et sa compatibilité avec les années de production, facilitant la sélection pour une commande précise. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec consigne pour la pièce usagée, et livrées dans des emballages adaptés aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier ou en mobilité, ainsi qu’aux particuliers exigeants qui réalisent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Les usages couvrent la maintenance curative, les interventions post-diagnostic et les remplacements préventifs pour éviter les pannes liées à l’usure des composants.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux identifié par un diagnostic de perte de puissance ou de fumée anormale, en utilisant une pièce d’échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une pompe haute pression ou des injecteurs pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération ou des difficultés de démarrage, en vérifiant la compatibilité avec le code moteur avant intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Acheter un turbocompresseur remanufacturé pour son propre véhicule, en s’assurant de la référence exacte et de la consigne pour la pièce usagée, afin de réaliser le montage soi-même ou de la confier à un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Commander en gros des pièces d’échange standard pour une gestion optimisée des stocks et des coûts, en privilégiant des références couvrant plusieurs années de production pour une rotation fluide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel\u002Fessence : Sélectionner des injecteurs ou une pompe haute pression adaptés à un 1.8 TFSI 160 CV, en tenant compte des spécificités des moteurs à injection directe et des contraintes de pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Proposer à la clientèle des solutions d’échange standard pour les turbocompresseurs, en expliquant les avantages du remanufacturing (coût réduit, performance restaurée) et en gérant la logistique de retour des pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en performance : Commander des pièces pour des véhicules modifiés ou préparés, en vérifiant la compatibilité avec les kits de suralimentation ou les reprogrammations moteur, pour éviter les incompatibilités techniques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 1.8 TFSI 160 CV repose sur des références précises, identifiées par leur code constructeur et leur compatibilité avec les années de production. Chaque gamme est conçue pour répondre aux exigences des professionnels et des passionnés, avec des options adaptées aux besoins spécifiques des motorisations.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0136\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour 1.8 TFSI 160 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l’état de la pièce (neuve ou reconditionnée) et les contraintes d’emballage pour une livraison optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité moteur : Vérifier que la référence correspond au code moteur (ex. CFFB, CFFC) et aux années de production du véhicule, afin d’éviter toute incompatibilité technique ou mécanique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier les pièces en échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels, pour permettre une performance proche de l’origine sans surcoût excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et emballage : Choisir un emballage adapté aux besoins du professionnel (palette, carton renforcé) pour faciliter le stockage et la manutention en atelier ou en entrepôt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne et retour : S’assurer que la pièce usagée est éligible à la consigne, avec un processus de retour simplifié pour les professionnels gérant des volumes importants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité et délais : Vérifier les stocks disponibles et les délais de livraison, en privilégiant les fournisseurs capables de permettre une rotation rapide pour les commandes urgentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Documentation technique : Exiger une fiche technique détaillée (schémas, couples de serrage, procédures de montage) pour faciliter l’intervention du tiers réalisant le remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : S’informer sur les garanties proposées par le fabricant de la pièce, en distinguant les couvertures pour les défauts de fabrication et les conditions d’application.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour 1.8 TFSI 160 CV doit respecter des normes strictes pour préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Les turbocompresseurs et injecteurs sont stockés dans des environnements contrôlés (température, humidité) pour éviter toute dégradation des composants sensibles. Les rotations de stock sont organisées par référence et par date de péremption, avec un système de traçabilité permettant de prioriser les pièces les plus demandées. Pour les commandes en gros, des emballages groupés (palettes, caisses) sont préparés à l’avance, avec un suivi logistique optimisé pour les livraisons en 24\u002F48h. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole dédié, avec vérification de leur état avant remboursement de la consigne.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM avec le code moteur du véhicule avant toute commande, surtout pour les motorisations 1.8 TFSI où les évolutions techniques sont fréquentes. Une pièce mal choisie peut entraîner des pannes récurrentes ou des dommages collatéraux sur le moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-272-cv\u002F\">2.0 TTS 272 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-265-cv\u002F\">2.0 TTS 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-211-cv\u002F\">2.0 TFSI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-quattro-211-cv\u002F\">2.0 TFSI Quattro 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16417.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16417-1-8-tfsi-160-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16417-1-8-tfsi-160-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16417-1-8-tfsi-160-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16417-1-8-tfsi-160-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"AUDI","audi",{"label":554,"path":555},"TT","audi\u002Ftt",{"label":557,"path":558},"Roadster (8J9)","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572,577,582,587],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},16416,"2-0-tdi-170-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},16415,"2-0-tfsi-200-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},16413,"2-0-tfsi-211-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-211-cv","2.0 TFSI 211 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},16414,"2-0-tfsi-quattro-211-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tfsi-quattro-211-cv","2.0 TFSI Quattro 211 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},16412,"2-0-tts-265-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-265-cv","2.0 TTS 265 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},16411,"2-0-tts-272-cv","audi\u002Ftt\u002Froadster-8j9\u002F2-0-tts-272-cv","2.0 TTS 272 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":593,"price_max":593,"known":17},404,[595,598,601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,632,636,640],{"position":70,"question":596,"answer_html":597},"Combien coûte un turbo pour AUDI TT 1.8 TFSI 160 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI TT 1.8 TFSI 160 CV est proposé à partir de 404,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 988 0136 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":599,"answer_html":600},"Quelle référence de turbo correspond au 1.8 TFSI 160 CV ?","La référence est 5303 988 0136. C'est elle qui fait foi pour un AUDI Roadster (8J9) en 1.8 TFSI 160 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":602,"answer_html":603},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.8 TFSI 160 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de TT, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":605,"answer_html":606},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Roadster (8J9) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0136.",{"position":120,"question":608,"answer_html":609},"Que devient l'ancien turbo de AUDI TT 1.8 TFSI 160 CV ?","La pièce 5303 988 0136 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":611,"answer_html":612},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0136 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0136, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":614,"answer_html":615},"Le turbo 5303 988 0136 convient-il à toutes les Roadster (8J9) ?","Non : il correspond aux Roadster (8J9) équipées du moteur 1.8 TFSI 160 CV. Une Roadster (8J9) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":617,"answer_html":618},"L'année de mon TT suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux TT de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.8 TFSI 160 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":620,"answer_html":621},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur TT 1.8 TFSI 160 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":623,"answer_html":624},"Pourquoi mon TT 1.8 TFSI 160 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.8 TFSI 160 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 160 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":626,"answer_html":627},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.8 TFSI 160 CV ?","Sur ce 1.8 TFSI 160 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":629,"question":630,"answer_html":631},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":633,"question":634,"answer_html":635},13,"Le turbo du 1.8 TFSI 160 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5303 988 0136 précise l'architecture retenue pour ce 1.8 TFSI 160 CV.",{"position":637,"question":638,"answer_html":639},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0136 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0136. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":641,"question":642,"answer_html":643},15,"Le turbo 5303 988 0136 se monte-t-il directement sur 1.8 TFSI 160 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0136 est celle d'origine pour un AUDI Roadster (8J9) en 1.8 TFSI 160 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":646,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":648},{"enabled":17,"repeatEvery":649,"position":650,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":652},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":654,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[655],{"id":656,"ref":657,"name":658,"slug":659,"price":660,"priceRaw":661,"image":662,"imageSrcset":663,"url":664,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":665,"taxRate":192,"aliases":667},1147,"5303 988 0136","Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0136","turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136","484,80 €",484.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F5\u002F6\u002F58356-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F5\u002F6\u002F58356-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F5\u002F6\u002F58356-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F5\u002F6\u002F58356-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F5\u002F6\u002F58356-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-988-0136-1147",[666],"1.8 TFSI · 160 cv · 2008-2014",[668,669],"06J145701P","5303-710-0536"]