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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au AUDI SQ2 (GAB \u002F GAG) 2.0 TFSI 300 CV (221 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1984 cm³, essence, produit depuis 08\u002F2018. Référence compatible : \u003Cstrong>9VA05\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du AUDI SQ2 (GAB \u002F GAG). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TFSI 300 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations essence à injection directe et haute performance, destinées aux véhicules sportifs et premium. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de solutions d’échange standard pour des interventions rapides et économiques. On y trouve des turbos en état généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires à leur montage par un tiers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs adaptés aux motorisations 2.0 TFSI développant environ 300 chevaux, avec des références couvrant les années de production et les codes moteurs les plus répandus. Les calibres varient selon la puissance, la géométrie variable et le type de cartouche, permettant une sélection précise en fonction du véhicule et de son usage. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec ou sans consigne pour la pièce usagée, et en conditionnement adapté aux commandes en gros.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation, de la maintenance préventive et des interventions d’urgence pour des véhicules exigeants. Chaque métier y trouve une application concrète, qu’il s’agisse de garages spécialisés, de centres auto ou de préparateurs moteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commander une cartouche CHRA neuve pour une révision complète du turbocompresseur sans changer l’ensemble.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter un turbo généralüberholt pour monter soi-même la pièce sur sa motorisation 2.0 TFSI 300 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : sélectionner un turbo haute performance pour optimiser la puissance d’un véhicule déjà modifié.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner en pièces d’échange pour maintenir la disponibilité des véhicules de service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage rapide : disposer d’un turbo prêt à monter pour les interventions en urgence sur route ou en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des turbos en gros pour les revendre en échange standard après contrôle et remise en état.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références s’organise autour de critères techniques précis, permettant d’identifier la pièce adaptée à chaque motorisation. Les gammes sont structurées pour faciliter la composition des commandes, que ce soit pour un remplacement ponctuel ou un approvisionnement régulier.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 9VA05\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant associé repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’intégration dans le véhicule ou l’atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifier la puissance du moteur (300 CV) et la plage de régime pour éviter les incompatibilités de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec ou sans consigne selon la politique de l’atelier ou du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : choisir entre turbo complet ou cartouche CHRA selon le niveau de réparation souhaité et les compétences en interne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : opter pour des pièces emballées sous vide ou en sachet étanche pour éviter l’oxydation ou la contamination avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : sélectionner les références disponibles en stock ou avec délais courts pour minimiser les temps d’attente en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : croiser la référence constructeur (ex. VW\u002FAudi) avec les équivalences après-vente pour une installation sans ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : privilégier les pièces généralüberholt avec une garantie minimale de 12 mois pour couvrir les risques de défaut précoce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour cette catégorie repose sur une rotation rapide des turbos et composants associés, avec un suivi strict des dates de péremption et des conditions de conservation. Les pièces sont stockées dans un environnement contrôlé (température, humidité) pour préserver leur intégrité jusqu’à la commande. Les commandes en gros bénéficient de délais optimisés grâce à un approvisionnement régulier auprès de fournisseurs certifiés, permettant une livraison sous 48 à 72 heures pour les références prioritaires. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités via un système de consigne, avec un suivi des stocks pour éviter les ruptures et permettre la disponibilité des échanges.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos généralüberholt dont la cartouche CHRA a subi un contrôle rigoureux des ailettes, du carter et des joints, permettant une durée de vie comparable à du neuf pour un coût maîtrisé. Notre équipe technique recommande toujours de vérifier la géométrie variable et l’état des injecteurs avant montage, même si la pièce est neuve en apparence.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16371.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16371-2-0-tfsi-300-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16371-2-0-tfsi-300-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16371-2-0-tfsi-300-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16371-2-0-tfsi-300-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"AUDI","audi",{"label":497,"path":498},"SQ2","audi\u002Fsq2",{"label":500,"path":501},"(GAB \u002F GAG)","audi\u002Fsq2\u002Fgab-gag",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},754,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,545,549,553],{"position":70,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour AUDI SQ2 2.0 TFSI 300 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI SQ2 2.0 TFSI 300 CV est proposé à partir de 754,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 9VA05 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TFSI 300 CV ?","La référence est 9VA05. C'est elle qui fait foi pour un AUDI SQ2 (GAB \u002F GAG) en 2.0 TFSI 300 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TFSI 300 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de SQ2, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un SQ2 (GAB \u002F GAG) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 9VA05.",{"position":120,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de AUDI SQ2 2.0 TFSI 300 CV ?","La pièce 9VA05 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo 9VA05 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 9VA05, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo 9VA05 convient-il à toutes les SQ2 (GAB \u002F GAG) ?","Non : il correspond aux SQ2 (GAB \u002F GAG) équipées du moteur 2.0 TFSI 300 CV. Une SQ2 (GAB \u002F GAG) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon SQ2 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux SQ2 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TFSI 300 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur SQ2 2.0 TFSI 300 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon SQ2 2.0 TFSI 300 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TFSI 300 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 300 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TFSI 300 CV ?","Sur ce 2.0 TFSI 300 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},13,"Le turbo du 2.0 TFSI 300 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 9VA05 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 TFSI 300 CV.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 9VA05 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 9VA05. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},15,"Le turbo 9VA05 se monte-t-il directement sur 2.0 TFSI 300 CV ?","Oui : la référence 9VA05 est celle d'origine pour un AUDI SQ2 (GAB \u002F GAG) en 2.0 TFSI 300 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":560},[],{"columns":562},[563,574,592],{"title":564,"position":58,"links":565},"Nos pièces",[566,568,570,572],{"label":567,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":569,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":571,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":573,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":575,"position":70,"links":576},"Guides & conseils",[577,580,583,586,589],{"label":578,"href":579,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":581,"href":582,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":584,"href":585,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":587,"href":588,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":590,"href":591,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":593,"position":94,"links":594},"Informations",[595,597,600,602,605,608],{"label":596,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":598,"href":599,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":601,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":603,"href":604,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":606,"href":607,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":609,"href":610,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":612,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":619,"fr":620,"de":621},"\u002Fturbocharger\u002Faudi\u002Fsq2\u002Fgab-gag\u002F2-0-tfsi-300-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fsq2\u002Fgab-gag\u002F2-0-tfsi-300-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Faudi\u002Fsq2\u002Fgab-gag\u002F2-0-tfsi-300-ps",{"ok":17,"alternates":623},{"en":619,"fr":620,"de":621},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1943,"9VA05","SL Turbo 9VA05","sl-turbo-9va05","904,80 €",904.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F1\u002F7\u002F56917-sl-turbo-9va05-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F1\u002F7\u002F56917-sl-turbo-9va05-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F1\u002F7\u002F56917-sl-turbo-9va05-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F1\u002F7\u002F56917-sl-turbo-9va05-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F1\u002F7\u002F56917-sl-turbo-9va05-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-9va05-1943"]