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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2480 cm³, essence, produit de 10\u002F2013 à 10\u002F2018. Référence compatible : \u003Cstrong>1855 988 0001\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI Q3 RS (8UB \u002F 8UG) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-340-cv\u002F\">2.5 TFSI 340 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI Q3 RS (8UB \u002F 8UG) 2.5 TFSI 310 CV (228 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, conçus pour remplacer une pièce usée ou défectueuse sans intervention lourde sur le moteur. Ces produits sont compatibles avec les motorisations Audi, Volkswagen et Porsche équipées du bloc 2.5 TFSI développant 310 chevaux, entre 2010 et 2020. Les références proposées incluent des modèles BorgWarner - KKK 1855 988 0001, reconnus pour leur robustesse et leur précision dans la gestion de la pression d’admission.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes coexistent pour cette motorisation : des turbocompresseurs neufs en état d’origine, et des versions reconditionnées en échange standard. Les calibres varient selon l’année du véhicule et les spécificités du constructeur, avec des ajustements de géométrie variable pour optimiser les performances. La commande se compose en croisant la référence OEM du véhicule, le code moteur (ex. CJXB) et la puissance exacte, afin d’éviter toute erreur de compatibilité. Les équivalences entre références constructeur et pièces tierces sont systématiquement vérifiées pour permettre une interchangeabilité immédiate.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation rapide, de la maintenance préventive et de la gestion des stocks en atelier. Chaque métier y trouve une application concrète, qu’il s’agisse de remplacer un turbo défaillant ou de préparer un véhicule en attente de contrôle technique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Audi A6 3.0 TFSI pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commander un turbo en échange standard pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance soudaine et une fumée bleue à l’échappement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : acheter une pièce reconditionnée pour son propre véhicule, en privilégiant la compatibilité avec le code moteur CJXB et l’année de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : approvisionner un stock de turbos 2.5 TFSI 310 CV pour répondre aux commandes urgentes des garages partenaires, avec des délais de rotation maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôle technique : anticiper le remplacement d’un turbo usé sur un véhicule en attente de passage au contrôle, afin de permettre la conformité du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : maintenir la fiabilité des véhicules professionnels en remplaçant systématiquement les turbos après un kilométrage critique, sans attendre une panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : proposer des turbos avec cartouche CHRA neuve pour les clients exigeants, en mettant en avant la durabilité et la précision de la géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette motorisation repose sur des critères stricts de compatibilité et de qualité. 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La condition de la pièce, son format et sa disponibilité en stock sont également déterminants pour une intervention réussie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM du véhicule et le code moteur (ex. CJXB) pour confirmer la compatibilité avec le turbo sélectionné, en évitant les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos avec cartouche CHRA neuve ou reconditionnée en état généralüberholt, pour une durée de vie prolongée et une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule : certains turbos sont livrés avec bride spécifique ou connecteur électrique pré-monté, simplifiant l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour une pièce consignée si le budget est serré, en prévoyant le retour du turbo usé pour réduire les coûts et respecter l’environnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner un turbo avec géométrie variable fonctionnelle, surtout pour les véhicules équipés de systèmes de suralimentation avancés, afin de maintenir les performances d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité en stock ou les délais de livraison pour les commandes urgentes, en privilégiant les références les plus demandées par les garages.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les turbos livrés avec notice de montage ou schéma de branchement, pour faciliter l’intervention du mécanicien ou du passionné auto.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs 2.5 TFSI 310 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages anti-statiques pour protéger les composants électroniques. Les pièces reconditionnées sont rotées selon leur date de réception pour permettre une fraîcheur optimale, avec un suivi des stocks en temps réel pour les commandes en gros. Les turbos neufs sont stockés séparément des pièces consignées, afin d’éviter toute confusion lors de la préparation des commandes. Les délais de livraison dépendent de la disponibilité en stock et des fournisseurs, avec une priorité donnée aux références les plus demandées par les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de croiser la référence OEM avec le code moteur avant de commander, car une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux. Pour les garages, une rotation rapide des turbos en stock permet de répondre aux urgences sans immobiliser de capital inutilement.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-340-cv\u002F\">2.5 TFSI 340 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16235.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16235-2-5-tfsi-310-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16235-2-5-tfsi-310-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16235-2-5-tfsi-310-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16235-2-5-tfsi-310-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"AUDI","audi",{"label":493,"path":494},"Q3","audi\u002Fq3",{"label":496,"path":497},"RS (8UB \u002F 8UG)","audi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug",{"label":25,"path":479},[],[501],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},16234,"2-5-tfsi-340-cv","audi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-340-cv","2.5 TFSI 340 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":507,"price_max":507,"known":17},1900,[509,512,515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,546,550,554],{"position":70,"question":510,"answer_html":511},"Combien coûte un turbo pour AUDI Q3 2.5 TFSI 310 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI Q3 2.5 TFSI 310 CV est proposé à partir de 1900,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1855 988 0001 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":513,"answer_html":514},"Quelle référence de turbo correspond au 2.5 TFSI 310 CV ?","La référence est 1855 988 0001. C'est elle qui fait foi pour un AUDI RS (8UB \u002F 8UG) en 2.5 TFSI 310 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":516,"answer_html":517},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.5 TFSI 310 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Q3, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":519,"answer_html":520},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un RS (8UB \u002F 8UG) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1855 988 0001.",{"position":120,"question":522,"answer_html":523},"Que devient l'ancien turbo de AUDI Q3 2.5 TFSI 310 CV ?","La pièce 1855 988 0001 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":525,"answer_html":526},"Quelle différence entre le turbo 1855 988 0001 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1855 988 0001, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":528,"answer_html":529},"Le turbo 1855 988 0001 convient-il à toutes les RS (8UB \u002F 8UG) ?","Non : il correspond aux RS (8UB \u002F 8UG) équipées du moteur 2.5 TFSI 310 CV. Une RS (8UB \u002F 8UG) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":531,"answer_html":532},"L'année de mon Q3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Q3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.5 TFSI 310 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":534,"answer_html":535},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Q3 2.5 TFSI 310 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":537,"answer_html":538},"Pourquoi mon Q3 2.5 TFSI 310 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.5 TFSI 310 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 310 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":540,"answer_html":541},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.5 TFSI 310 CV ?","Sur ce 2.5 TFSI 310 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":543,"question":544,"answer_html":545},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},13,"Le turbo du 2.5 TFSI 310 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 1855 988 0001 précise l'architecture retenue pour ce 2.5 TFSI 310 CV.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1855 988 0001 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1855 988 0001. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},15,"Le turbo 1855 988 0001 se monte-t-il directement sur 2.5 TFSI 310 CV ?","Oui : la référence 1855 988 0001 est celle d'origine pour un AUDI RS (8UB \u002F 8UG) en 2.5 TFSI 310 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":561},[],{"columns":563},[564,575,593],{"title":565,"position":58,"links":566},"Nos pièces",[567,569,571,573],{"label":568,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":570,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":572,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":574,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":576,"position":70,"links":577},"Guides & conseils",[578,581,584,587,590],{"label":579,"href":580,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":582,"href":583,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":585,"href":586,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":588,"href":589,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":591,"href":592,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":594,"position":94,"links":595},"Informations",[596,598,601,603,606,609],{"label":597,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":599,"href":600,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":602,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":604,"href":605,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":607,"href":608,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":610,"href":611,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":613,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":615},{"enabled":17,"repeatEvery":616,"position":617,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":619},{"en":620,"fr":621,"de":622},"\u002Fturbocharger\u002Faudi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-310-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-310-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Faudi\u002Fq3\u002Frs-8ub-8ug\u002F2-5-tfsi-310-ps",{"ok":17,"alternates":624},{"en":620,"fr":621,"de":622},{"products":626,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[627],{"id":628,"ref":629,"name":630,"slug":631,"price":632,"priceRaw":633,"image":634,"imageSrcset":635,"url":636,"unitLabel":184,"stockQuantity":637,"attributes":638,"taxRate":192,"aliases":640},662,"1855 988 0001","Turbo BorgWarner - KKK 1855 988 0001","turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001","2 280,00 €",2280,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F8\u002F0\u002F0\u002F58800-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F8\u002F0\u002F0\u002F58800-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F8\u002F0\u002F0\u002F58800-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F8\u002F0\u002F0\u002F58800-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F8\u002F0\u002F0\u002F58800-turbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1855-988-0001-662",300,[639],"2.5 TFSI · 340 cv · 2009-2014",[641,642],"07K145701C","1855-710-0500"]