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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445116034\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>28475604\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN T6 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-tdi-204-cv\u002F\">2.0 TDI 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-180-cv\u002F\">2.0 BITDI 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-140-cv\u002F\">2.0 BITDI 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T6 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Elle concerne les propriétaires de voitures et utilitaires en panne de turbo, injecteurs ou pompe haute pression, ainsi que les garagistes indépendants recherchant des pièces d'échange standard pour des interventions rapides et économiques. Les turbocompresseurs, cartouches CHRA et composants associés y sont proposés en versions reconditionnées, adaptées à une remise en service immédiate sans compromis sur la fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées intègrent des turbocompresseurs aux calibres variés, des cartouches CHRA complètes ou des kits de réparation partiels, ainsi que des injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations 2.0 TDI 150 CV. Chaque référence est identifiée par son code constructeur ou équivalent, permettant une sélection précise selon l'année du véhicule et la puissance exacte du moteur. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité mécanique et leur durabilité après reconditionnement.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu'ils interviennent en atelier ou en dépannage mobile. Les usages varient selon le métier : garagistes indépendants privilégient la rapidité d'intervention, tandis que les centres de remorquage ou les flottes de véhicules recherchent des solutions économiques et fiables pour limiter les temps d'immobilisation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo reconditionné pour éviter un surcoût de pièce neuve tout en permettant une compatibilité parfaite avec le véhicule du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de remorquage : stocker des turbos et injecteurs d'échange standard pour intervenir en urgence sur des véhicules en panne sur autoroute ou en zone rurale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : équiper une flotte de véhicules utilitaires avec des pompes haute pression reconditionnées pour réduire les coûts de maintenance sans sacrifier la performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien mobile : transporter des cartouches CHRA et turbos en kit pour des interventions rapides chez des particuliers ou des entreprises sans accès à un atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : proposer des solutions de rechange pour les moteurs 2.0 TDI 150 CV en panne récurrente, avec des pièces permettant une longévité accrue après reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage rapide : utiliser des turbos et injecteurs en stock pour remplacer immédiatement une pièce défectueuse et éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparation économique : choisir des pièces d'échange standard plutôt que des composants neufs pour réduire le budget des clients tout en maintenant la qualité de l'intervention.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 2.0 TDI 150 CV repose sur des références constructeur et des équivalents reconnus pour leur fiabilité après reconditionnement. Les gammes sont organisées par type de composant et par compatibilité avec les motorisations cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11005000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5303 988 0190\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>kit de réparation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'une pièce adaptée à un 2.0 TDI 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec l'année du véhicule, la puissance exacte du moteur et les symptômes de panne observés pour éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier l'année du véhicule et la puissance du moteur (150 CV) pour confirmer la compatibilité de la référence choisie avec la motorisation concernée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs en cartouche CHRA complète pour une remise en service immédiate sans risque de déséquilibre ou de fuite après montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des injecteurs ou pompes haute pression reconditionnés avec une garantie de performance, en évitant les pièces dont l'état de conservation est douteux ou dont la date de reconditionnement est trop ancienne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des pièces conditionnées en emballage protecteur et étiqueté, facilitant leur stockage et leur identification en atelier ou en stock de gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir des références avec une traçabilité claire (numéro de série, code constructeur) pour faciliter les retours ou les échanges en cas de non-conformité après réception.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la logistique de livraison : privilégier les pièces disponibles en stock pour éviter les délais d'attente, surtout en cas d'urgence pour un client professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluer la réputation du reconditionneur : privilégier les turbos et composants issus de processus de remanufacturing certifiés, même si aucune certification officielle n'est affichée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour 2.0 TDI 150 CV doivent être stockées dans un environnement sec, à l'abri des variations de température et de l'humidité, pour préserver leur intégrité mécanique et éviter toute oxydation prématurée. Une rotation régulière du stock est indispensable pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, notamment les turbocompresseurs et cartouches CHRA, dont la durée de vie après reconditionnement dépend de leur conservation. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, souvent liés aux retours de pièces usagées (core deposit) pour reconditionnement. Un système de traçabilité par lot permet d'identifier rapidement les pièces à écouler en priorité et d'éviter les ruptures sur les références critiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur exact du véhicule avant toute commande, même pour un 2.0 TDI 150 CV. Une pièce mal choisie peut entraîner des pertes de puissance persistantes ou des dommages collatéraux sur le système d'injection. N'hésitez pas à nous solliciter pour une double vérification : notre équipe est habituée à croiser les données constructeur et les équivalents pour éviter les erreurs.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-272-cv\u002F\">3.0 TDI 272 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-218-cv\u002F\">3.0 TDI 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-211-cv\u002F\">3.0 TDI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F2-0-tdi-136-cv\u002F\">2.0 TDI 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16139.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16139-2-0-tdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16139-2-0-tdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16139-2-0-tdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16139-2-0-tdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,611,614,617],{"label":65,"path":607},"",{"label":609,"path":610},"AUDI","audi",{"label":612,"path":613},"A6","audi\u002Fa6",{"label":615,"path":616},"Avant (C7)","audi\u002Fa6\u002Favant-c7",{"label":25,"path":596},[],[620,625,630,635],{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},16140,"2-0-tdi-136-cv","audi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":626,"slug":627,"path":628,"label":629},16138,"3-0-tdi-211-cv","audi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-211-cv","3.0 TDI 211 CV",{"id":631,"slug":632,"path":633,"label":634},16137,"3-0-tdi-218-cv","audi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-218-cv","3.0 TDI 218 CV",{"id":636,"slug":637,"path":638,"label":639},16136,"3-0-tdi-272-cv","audi\u002Fa6\u002Favant-c7\u002F3-0-tdi-272-cv","3.0 TDI 272 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":641,"price_max":642,"known":17},396.666667,634,[644,647,650,653,656,659,662,665,668,671,674,677,681,685,689],{"position":70,"question":645,"answer_html":646},"Combien coûte un turbo pour AUDI A6 2.0 TDI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI A6 2.0 TDI 150 CV est proposé à partir de 396,67 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":648,"answer_html":649},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 150 CV ?","Les références sont 030TC11005000, 5303 988 0190. Ce sont elles qui font foi pour un AUDI Avant (C7) en 2.0 TDI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":651,"answer_html":652},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":654,"answer_html":655},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Avant (C7) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11005000.",{"position":120,"question":657,"answer_html":658},"Que devient l'ancien turbo de AUDI A6 2.0 TDI 150 CV ?","La pièce 030TC11005000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":660,"answer_html":661},"Quelle différence entre le turbo 030TC11005000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11005000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":663,"answer_html":664},"Le turbo 030TC11005000 convient-il à toutes les Avant (C7) ?","Non : il correspond aux Avant (C7) équipées du moteur 2.0 TDI 150 CV. Une Avant (C7) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":666,"answer_html":667},"L'année de mon A6 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux A6 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":669,"answer_html":670},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur A6 2.0 TDI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":672,"answer_html":673},"Pourquoi mon A6 2.0 TDI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":675,"answer_html":676},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 150 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":678,"question":679,"answer_html":680},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":682,"question":683,"answer_html":684},13,"Le turbo du 2.0 TDI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11005000.",{"position":686,"question":687,"answer_html":688},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11005000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11005000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":690,"question":691,"answer_html":692},15,"Le turbo 030TC11005000 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 150 CV ?","Oui : la référence 030TC11005000 est celle d'origine pour un AUDI Avant (C7) en 2.0 TDI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":695,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":697},{"enabled":17,"repeatEvery":698,"position":699,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":701},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":703,"total":94,"offset":58,"limit":732,"hasMore":49},[704,716],{"id":120,"ref":705,"name":706,"slug":707,"price":708,"priceRaw":709,"image":710,"imageSrcset":711,"url":712,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":713},"030TC11005000","Turbo MAHLE 030TC11005000","turbo-mahle-030tc11005000","760,80 €",760.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F2\u002F5\u002F56325-turbo-mahle-030tc11005000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F2\u002F5\u002F56325-turbo-mahle-030tc11005000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F2\u002F5\u002F56325-turbo-mahle-030tc11005000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F2\u002F5\u002F56325-turbo-mahle-030tc11005000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F3\u002F2\u002F5\u002F56325-turbo-mahle-030tc11005000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11005000-5",[714,715],"04L253019A","1700-020-900",{"id":717,"ref":718,"name":719,"slug":720,"price":721,"priceRaw":722,"image":723,"imageSrcset":724,"url":725,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":726,"taxRate":192,"aliases":729},1156,"5303 988 0190","SL Turbo 5303 988 0190","sl-turbo-5303-988-0190","476,00 €",476,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F2\u002F8\u002F4\u002F58284-sl-turbo-5303-988-0190-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F2\u002F8\u002F4\u002F58284-sl-turbo-5303-988-0190-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F2\u002F8\u002F4\u002F58284-sl-turbo-5303-988-0190-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F2\u002F8\u002F4\u002F58284-sl-turbo-5303-988-0190-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F2\u002F8\u002F4\u002F58284-sl-turbo-5303-988-0190-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5303-988-0190-1156",[727,728],"2.0 TDI · 136 cv","2.0 TDI · 143 cv",[730,731],"03L145701D","5303-710-0562",24]