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CV | autoKUR","Turbo compresseur AUDI A6 Allroad (C6) 3.0 TDI 211 CV (155 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour des interventions en échange standard ou en remanufacturing. Les pièces proposées ici sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les motorisations concernées, sans nécessiter de transformation ni d’adaptation complexe.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs en échange standard, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des composants périphériques comme les injecteurs ou pompes haute pression, tous adaptés aux spécifications techniques des moteurs 3.0 TDI 211 CV. Les références sont organisées par compatibilité véhicule\u002Fmoteur\u002Fpuissance, avec des équivalences OEM et des alternatives techniques pour répondre aux besoins variés des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, ateliers spécialisés ou flottes de véhicules. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de qualité et de traçabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : commander une cartouche CHRA pour un remanufacturing complet du turbo, réduisant les coûts tout en permettant une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en flotte : sélectionner des pièces compatibles pour des interventions préventives sur des véhicules utilitaires soumis à des charges lourdes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver un turbocompresseur en échange standard pour une réparation autonome, avec des références claires et des conseils techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : approvisionner en gros des turbocompresseurs et composants pour répondre aux commandes de plusieurs garages ou centres auto.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto rapide : proposer des solutions clés en main pour les pannes de turbo, avec des pièces prêtes à monter et des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de flottes : fournir des turbocompresseurs et injecteurs pour des interventions planifiées, en s’appuyant sur des références éprouvées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 3.0 TDI 211 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 776470-5003W\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct en échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant associé pour 3.0 TDI 211 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier la correspondance exacte entre la référence du moteur et celle de la pièce pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec emballage adapté à la protection contre les chocs et l’humidité, surtout pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : opter pour des turbocompresseurs complets ou des cartouches CHRA selon que l’atelier réalise lui-même le montage ou externalise la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : sélectionner des pièces en échange standard avec une garantie de fonctionnement, ou des composants neufs pour une durabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées (core deposit) pour faciliter les échanges et réduire les coûts de gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité véhicule : croiser les références OEM avec les équivalences techniques pour couvrir l’ensemble des modèles concernés par la motorisation 3.0 TDI 211 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : commander des pièces avec une rotation de stock optimisée pour éviter les obsolescences et permettre leur disponibilité immédiate.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et composants pour 3.0 TDI 211 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité technique. Les pièces en échange standard sont conditionnées dans des emballages anti-statiques et étanches, adaptés aux commandes en gros. La rotation des stocks est organisée par référence et par date d’entrée, avec un suivi rigoureux des délais de péremption pour les composants sensibles comme les joints ou les membranes. Les commandes sont préparées en priorité selon les besoins des clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés pour les urgences. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole strict, avec un remboursement partiel ou un crédit appliqué dès réception et vérification de l’état de la pièce retournée.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM du moteur avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux. Pour les ateliers réalisant eux-mêmes les montages, une cartouche CHRA peut représenter une économie significative, à condition de disposer des outils adaptés et d’un protocole de contrôle rigoureux.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16127.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16127-3-0-tdi-211-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16127-3-0-tdi-211-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16127-3-0-tdi-211-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16127-3-0-tdi-211-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"AUDI","audi",{"label":555,"path":556},"A6","audi\u002Fa6",{"label":558,"path":559},"Allroad (C6)","audi\u002Fa6\u002Fallroad-c6",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},496,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":70,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un turbo pour AUDI A6 3.0 TDI 211 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI A6 3.0 TDI 211 CV est proposé à partir de 496,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 776470-5003W : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence de turbo correspond au 3.0 TDI 211 CV ?","La référence est 776470-5003W. C'est elle qui fait foi pour un AUDI Allroad (C6) en 3.0 TDI 211 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 3.0 TDI 211 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de A6, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Allroad (C6) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 776470-5003W.",{"position":120,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien turbo de AUDI A6 3.0 TDI 211 CV ?","La pièce 776470-5003W est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre le turbo 776470-5003W en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 776470-5003W, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":585,"answer_html":586},"Le turbo 776470-5003W convient-il à toutes les Allroad (C6) ?","Non : il correspond aux Allroad (C6) équipées du moteur 3.0 TDI 211 CV. Une Allroad (C6) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon A6 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux A6 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 TDI 211 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur A6 3.0 TDI 211 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon A6 3.0 TDI 211 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 TDI 211 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 211 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 TDI 211 CV ?","Sur ce 3.0 TDI 211 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Le turbo du 3.0 TDI 211 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 776470-5003W.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 776470-5003W ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 776470-5003W. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"Le turbo 776470-5003W se monte-t-il directement sur 3.0 TDI 211 CV ?","Oui : la référence 776470-5003W est celle d'origine pour un AUDI Allroad (C6) en 3.0 TDI 211 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":636},1701,"776470-5003W","SL Turbo 776470-5003W","sl-turbo-776470-5003w","595,20 €",595.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F3\u002F2\u002F1\u002F57321-sl-turbo-776470-5003w-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F3\u002F2\u002F1\u002F57321-sl-turbo-776470-5003w-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F3\u002F2\u002F1\u002F57321-sl-turbo-776470-5003w-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F3\u002F2\u002F1\u002F57321-sl-turbo-776470-5003w-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F7\u002F3\u002F2\u002F1\u002F57321-sl-turbo-776470-5003w-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-776470-5003w-1701",[637],"059145722R"]