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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Chaque référence est validée par sa compatibilité avec des modèles précis, des années de production et des codes moteurs spécifiques, permettant une installation directe sans adaptation complexe. Les symptômes de défaillance incluent une perte de couple, une surconsommation d'huile ou un passage en mode dégradé du calculateur, signes évidents d'un turbo en fin de vie ou endommagé par des particules métalliques ou une surchauffe. Les turbos de cette catégorie intègrent souvent une géométrie variable, une cartouche CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des roulements renforcés, conçus pour résister aux contraintes des moteurs diesel modernes à injection directe haute pression. Leur état généralüberholt (remanufacturé) assure une durée de vie comparable à une pièce neuve, tout en réduisant l'empreinte carbone liée à la production d'un composant neuf. Les références disponibles couvrent les principaux constructeurs européens, avec des équivalences précises pour éviter toute erreur de sélection lors de la commande.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour la motorisation 3.0 TDI 204 CV se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants. Les turbos sont classés selon leur référence constructeur, leur année de compatibilité et leur puissance d'origine, permettant une sélection rapide et sans ambiguïté. Les formats varient entre cartouches complètes, CHRA seules ou turbos montés sur collecteur, selon les exigences du véhicule et les préférences du client. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs, accessibles derrière un compte pro vérifié, tandis que les particuliers peuvent accéder aux mêmes références via un catalogue public indexable. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des retours de pièces usagées, mais chaque commande est traitée avec une priorité logistique pour les professionnels en urgence. Les équivalences entre références OEM et aftermarket sont clairement indiquées, facilitant le remplacement sans modification du système d'admission ou d'échappement. Les turbos proposés intègrent des technologies de pointe comme les aubes de turbine en alliage léger ou les systèmes de refroidissement par huile optimisés, conçus pour les moteurs diesel à injection common rail. Leur conception permet une installation directe, sans nécessiter de modifications mécaniques ou électroniques, ce qui réduit les temps d'immobilisation du véhicule chez le client final.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l'accent sur les contextes où la rapidité, la fiabilité et la compatibilité sont critiques. Les garagistes indépendants y trouveront des solutions pour des interventions courantes ou des urgences, tandis que les mécaniciens en atelier pourront optimiser leurs stocks avec des pièces prêtes à monter. Les passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien bénéficieront de références claires et de conseils techniques pour éviter les erreurs de montage. Les acheteurs en gros, qu'ils soient distributeurs ou centres auto, pourront composer des commandes adaptées à leurs clients professionnels, avec des quantités et des formats optimisés pour la revente. Chaque usage est illustré par des exemples concrets, comme le remplacement d'un turbo défectueux sur un utilitaire en panne ou la préparation d'un stock pour une saison hivernale. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont également abordés, avec des consignes précises pour faciliter leur gestion et leur recyclage. Les professionnels de la réparation apprécieront les informations sur les symptômes de panne et les méthodes de diagnostic rapide, permettant de cibler la pièce défectueuse sans perte de temps. Enfin, les acheteurs en ligne trouveront des conseils pour vérifier la compatibilité de leur véhicule avant de passer commande, évitant ainsi les retours inutiles.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un véhicule en panne pour une remise en circulation rapide, sans immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Préparer un stock de turbos d'échange standard pour les motorisations 3.0 TDI 204 CV, afin de réduire les délais d'intervention sur les véhicules diesel récents.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Commander une pièce compatible pour son propre véhicule, avec des instructions claires pour un montage sécurisé et conforme aux normes constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Acheteur en gros : Sélectionner des turbos remanufacturés pour équiper une flotte de véhicules utilitaires, en optimisant les coûts et les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur auto : Proposer des références d'échange standard à ses clients professionnels, avec des équivalences précises pour éviter les erreurs de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stocker des turbos adaptés aux motorisations diesel courantes, afin de répondre aux besoins des clients en urgence ou sur rendez-vous.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur spécialisé : Diagnostiquer une perte de puissance sur un 3.0 TDI 204 CV et commander la pièce adaptée, en s'appuyant sur les symptômes et les références constructeur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour la motorisation 3.0 TDI 204 CV est organisée par référence exacte, année de compatibilité et format, afin de simplifier le processus de commande pour les professionnels et les particuliers. Chaque gamme est conçue pour répondre aux exigences des moteurs diesel modernes, avec des pièces prêtes à monter et des équivalences précises pour éviter toute confusion. Les formats disponibles incluent des turbos complets, des cartouches seules ou des CHRA, selon les besoins spécifiques du véhicule et les préférences du client. Les commandes en gros bénéficient de tarifs adaptés, tandis que les particuliers accèdent aux mêmes références via un catalogue public. Les retours de pièces usagées sont encouragés pour participer à l'économie circulaire, avec des consignes claires pour leur gestion. Les turbos proposés sont compatibles avec les principaux constructeurs européens, et leurs références sont vérifiées pour permettre une installation sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 804986-5005S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur véhicules compatibles\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbo d'échange standard pour une motorisation 3.0 TDI 204 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce. Les professionnels doivent vérifier la référence constructeur, l'année de production du véhicule et le code moteur pour éviter toute erreur de sélection. Le format de la pièce (turbo complet, cartouche ou CHRA) dépend des contraintes d'installation et des préférences du client. La condition de la pièce (remanufacturée, état généralüberholt) influence directement sa durée de vie et sa fiabilité. Le conditionnement (emballage sous vide, protection contre l'humidité) est crucial pour éviter les dommages pendant le transport. Enfin, la logistique de commande (délais, retours de pièces usagées) doit être prise en compte pour optimiser les coûts et les temps d'immobilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Référence constructeur : Vérifier la compatibilité avec le code moteur et l'année du véhicule pour éviter toute erreur de sélection, en s'appuyant sur les équivalences fournies.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Choisir entre un turbo complet, une cartouche seule ou une CHRA, selon les contraintes d'installation et les préférences du client ou du garagiste.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier les turbos remanufacturés (generalüberholt) pour une durée de vie optimale, avec des roulements et aubes vérifiés et remplacés si nécessaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Opter pour un emballage sous vide et une protection contre l'humidité pour éviter les dommages pendant le transport et le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Vérifier les délais de livraison et les consignes pour les retours de pièces usagées (core deposit), afin d'optimiser les coûts et les temps d'immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électronique : S'assurer que le turbo est adapté aux systèmes de gestion moteur du véhicule, notamment pour les moteurs diesel à injection common rail.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Prendre en compte la durée de garantie proposée par le fabricant, généralement incluse dans le prix de la pièce remanufacturée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos d'échange standard pour motorisations 3.0 TDI 204 CV repose sur un stockage à l'abri de l'humidité, de la poussière et des variations de température, dans un environnement contrôlé pour préserver l'intégrité des pièces. Les stocks sont organisés par référence et par année de compatibilité, avec une rotation régulière pour éviter l'obsolescence des références. Les commandes en gros sont préparées avec une priorité logistique pour les professionnels, avec des délais de livraison adaptés aux urgences. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un processus de recyclage strict, avec une vérification de leur état avant réutilisation. Les emballages sont conçus pour protéger les turbos pendant le transport, avec des protections contre les chocs et l'humidité. Les stocks sont régulièrement audités pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, tout en évitant le surstockage de pièces obsolètes. Les professionnels peuvent accéder à un suivi en temps réel de leurs commandes et de leurs retours, via un compte dédié vérifié par VIES.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence constructeur et l'année du véhicule avant toute commande, afin d'éviter les erreurs de compatibilité. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks permet de répondre aux urgences sans immobilisation prolongée des véhicules clients. Les passionnés DIY doivent s'assurer de disposer des outils adaptés pour un montage sécurisé, en suivant les instructions du constructeur. Enfin, les acheteurs en gros gagneront à privilégier les références les plus demandées pour optimiser leurs coûts et leurs délais de livraison.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-245-cv\u002F\">3.0 TDI 245 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-240-cv\u002F\">3.0 TDI 240 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-230-cv\u002F\">2.0 TFSI 230 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-224-cv\u002F\">2.0 TFSI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-220-cv\u002F\">2.0 TFSI 220 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-218-cv\u002F\">3.0 TDI 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16007.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16007-3-0-tdi-204-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16007-3-0-tdi-204-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16007-3-0-tdi-204-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16007-3-0-tdi-204-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"AUDI","audi",{"label":497,"path":498},"A5","audi\u002Fa5",{"label":500,"path":501},"(8T \u002F 8F \u002F 8TA)","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560,565,570,575,580,585],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},16016,"1-8-tfsi-160-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F1-8-tfsi-160-cv","1.8 TFSI 160 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},16012,"1-8-tfsi-170-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F1-8-tfsi-170-cv","1.8 TFSI 170 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},16014,"2-0-tdi-163-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tdi-163-cv","2.0 TDI 163 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},16013,"2-0-tdi-170-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},16011,"2-0-tdi-177-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tdi-177-cv","2.0 TDI 177 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},16008,"2-0-tdi-190-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tdi-190-cv","2.0 TDI 190 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},16010,"2-0-tfsi-180-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-180-cv","2.0 TFSI 180 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},16005,"2-0-tfsi-211-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-211-cv","2.0 TFSI 211 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},16003,"2-0-tfsi-220-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-220-cv","2.0 TFSI 220 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},16002,"2-0-tfsi-224-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-224-cv","2.0 TFSI 224 CV",{"id":556,"slug":557,"path":558,"label":559},16001,"2-0-tfsi-230-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-0-tfsi-230-cv","2.0 TFSI 230 CV",{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},16015,"2-7-tdi-163-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-7-tdi-163-cv","2.7 TDI 163 CV",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},16009,"2-7-tdi-190-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F2-7-tdi-190-cv","2.7 TDI 190 CV",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},16006,"3-0-tdi-211-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-211-cv","3.0 TDI 211 CV",{"id":576,"slug":577,"path":578,"label":579},16004,"3-0-tdi-218-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-218-cv","3.0 TDI 218 CV",{"id":581,"slug":582,"path":583,"label":584},16000,"3-0-tdi-240-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-240-cv","3.0 TDI 240 CV",{"id":586,"slug":587,"path":588,"label":589},15999,"3-0-tdi-245-cv","audi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-245-cv","3.0 TDI 245 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":591,"price_max":591,"known":17},602,[593,596,599,602,605,608,611,614,617,620,623,626,630,634,638],{"position":70,"question":594,"answer_html":595},"Combien coûte un turbo pour AUDI A5 3.0 TDI 204 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI A5 3.0 TDI 204 CV est proposé à partir de 602,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 804986-5005S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":597,"answer_html":598},"Quelle référence de turbo correspond au 3.0 TDI 204 CV ?","La référence est 804986-5005S. C'est elle qui fait foi pour un AUDI A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) en 3.0 TDI 204 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":600,"answer_html":601},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 3.0 TDI 204 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de A5, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":603,"answer_html":604},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 804986-5005S.",{"position":120,"question":606,"answer_html":607},"Que devient l'ancien turbo de AUDI A5 3.0 TDI 204 CV ?","La pièce 804986-5005S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":609,"answer_html":610},"Quelle différence entre le turbo 804986-5005S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 804986-5005S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":612,"answer_html":613},"Le turbo 804986-5005S convient-il à toutes les A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) ?","Non : il correspond aux A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) équipées du moteur 3.0 TDI 204 CV. Une A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":615,"answer_html":616},"L'année de mon A5 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux A5 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 TDI 204 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":618,"answer_html":619},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur A5 3.0 TDI 204 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":621,"answer_html":622},"Pourquoi mon A5 3.0 TDI 204 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 TDI 204 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 204 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":624,"answer_html":625},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 TDI 204 CV ?","Sur ce 3.0 TDI 204 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":631,"question":632,"answer_html":633},13,"Le turbo du 3.0 TDI 204 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 804986-5005S.",{"position":635,"question":636,"answer_html":637},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 804986-5005S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 804986-5005S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},15,"Le turbo 804986-5005S se monte-t-il directement sur 3.0 TDI 204 CV ?","Oui : la référence 804986-5005S est celle d'origine pour un AUDI A5 (8T \u002F 8F \u002F 8TA) en 3.0 TDI 204 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":645},[646,657,675],{"title":647,"position":58,"links":648},"Nos pièces",[649,651,653,655],{"label":650,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":652,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":654,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":656,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":658,"position":70,"links":659},"Guides & conseils",[660,663,666,669,672],{"label":661,"href":662,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":664,"href":665,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":667,"href":668,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":670,"href":671,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":673,"href":674,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":676,"position":94,"links":677},"Informations",[678,680,683,685,688,691],{"label":679,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":681,"href":682,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":684,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":686,"href":687,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":689,"href":690,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":692,"href":693,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":695},[],{"articles":697,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":699},{"enabled":17,"repeatEvery":700,"position":701,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":703},{"en":704,"fr":705,"de":706},"\u002Fturbocharger\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-204-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-204-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Faudi\u002Fa5\u002F8t-8f-8ta\u002F3-0-tdi-204-ps",{"ok":17,"alternates":708},{"en":704,"fr":705,"de":706},{"products":710,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[711],{"id":712,"ref":713,"name":714,"slug":715,"price":716,"priceRaw":717,"image":718,"imageSrcset":719,"url":720,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":721},1787,"804986-5005S","Turbo Garrett 804986-5005S","turbo-garrett-804986-5005s","722,40 €",722.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F4\u002F7\u002F56947-turbo-garrett-804986-5005s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F4\u002F7\u002F56947-turbo-garrett-804986-5005s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F4\u002F7\u002F56947-turbo-garrett-804986-5005s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F4\u002F7\u002F56947-turbo-garrett-804986-5005s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F9\u002F4\u002F7\u002F56947-turbo-garrett-804986-5005s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-804986-5005s-1787",[722],"059145874J"]