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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1798 cm³, essence, produit depuis 12\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>830233-5007S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Passat B8 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb8\u002F2-0-tsi-280-cv\u002F\">2.0 TSI 280 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb8\u002F2-0-tsi-272-cv\u002F\">2.0 TSI 272 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb8\u002F2-0-tdi-239-cv\u002F\">2.0 TDI 239 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Passat B8 1.8 TFSI 170 CV (125 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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(B8) 1.8 TFSI 170 CV (125 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le AUDI A4 (B8) en 1.8 TFSI 170 CV (125 kW essence), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1798 cm³, essence, produit de 11\u002F2011 à 12\u002F2015. 2 références compatibles : \u003Cstrong>5303 988 0141\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK), \u003Cstrong>06L145701E\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A4 (B8) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-245-cv\u002F\">3.0 TDI 245 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-240-cv\u002F\">3.0 TDI 240 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-224-cv\u002F\">2.0 TFSI 224 CV\u003C\u002Fa>. 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Les références OEM et leurs équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter votre choix et éviter toute erreur de montage. Les symptômes de panne courants, comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les sifflements, sont souvent liés à l’état de ces éléments, et leur remplacement peut rétablir le fonctionnement optimal du moteur. Les turbocompresseurs proposés intègrent des technologies de géométrie variable ou des cartouches CHRA, adaptées aux exigences des moteurs modernes. Les injecteurs et pompes haute pression, quant à eux, assurent une injection précise du carburant, essentielle au rendement et à la durabilité du système. Chaque pièce est sélectionnée pour sa fiabilité et sa conformité aux normes de sécurité, sans nécessiter d’intervention directe de notre part sur votre véhicule. Les délais de livraison et les conditions de retour des pièces usées (consigne) sont détaillés pour optimiser votre logistique et réduire vos coûts opérationnels. Cette catégorie est conçue pour répondre aux besoins des professionnels comme des particuliers exigeants, en offrant des solutions techniques et économiques adaptées à chaque situation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour la motorisation 1.8 TFSI 170 CV couvrent une large palette de turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression, avec des calibres et des formats adaptés aux spécificités des véhicules concernés. Les turbocompresseurs proposés incluent des modèles à géométrie variable, comme ceux de la marque BorgWarner (référence KKK 5303 988 0141) ou IHI (référence 06L145701E), reconnus pour leur robustesse et leur précision. Les injecteurs, disponibles en versions neuves ou reconditionnées, sont compatibles avec les codes moteurs associés à cette motorisation, tandis que les pompes haute pression assurent un débit constant et une pression optimale pour le système d’injection directe. Pour composer votre commande, il est essentiel de vérifier la référence OEM de votre pièce actuelle ou de consulter les équivalences proposées, en croisant les informations avec le code moteur et l’année de votre véhicule. Les turbocompresseurs sont livrés avec leurs accessoires (durites, joints, capteurs) pour faciliter le montage, tandis que les injecteurs et pompes sont conditionnés dans des emballages protecteurs, permettant leur intégrité jusqu’à l’installation. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité avec les systèmes de gestion électronique du moteur, évitant ainsi tout risque de dysfonctionnement après remplacement. Les références techniques, comme les numéros de série ou les codes constructeur, sont systématiquement indiquées pour éviter toute confusion lors de la commande. Les turbocompresseurs à géométrie variable, par exemple, nécessitent une attention particulière lors du choix, car leur réglage doit correspondre aux paramètres du moteur d’origine. Les injecteurs, quant à eux, doivent être appairés à la pompe haute pression pour assurer une synchronisation parfaite du système d’injection. Les pompes haute pression, enfin, sont disponibles en versions adaptées aux moteurs à injection directe common rail, avec des pressions de service conformes aux exigences du constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où ces pièces sont indispensables pour maintenir la performance et la fiabilité des véhicules. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou responsable d’atelier, ces informations vous aideront à identifier rapidement les solutions adaptées à vos besoins opérationnels.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur un 1.8 TFSI 170 CV pour restaurer la puissance et éviter les pannes récurrentes liées à la perte de pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Diagnostiquer une fuite d’huile ou une surchauffe du turbo en vérifiant l’état des joints et des durites avant de commander une pièce d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Commander un injecteur neuf ou reconditionné pour corriger un raté à l’accélération ou une consommation excessive de carburant sur son véhicule personnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de flotte : Planifier le remplacement préventif des pompes haute pression pour éviter les immobilisations de véhicules et réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en réparation rapide : Opter pour des turbocompresseurs à géométrie variable déjà calibrés pour gagner du temps lors du montage et limiter les erreurs d’ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Technicien en diagnostic : Utiliser les références OEM et les équivalences pour identifier rapidement la pièce compatible avec le code moteur du véhicule en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de stock : Commander des pièces en gros pour les turbocompresseurs et injecteurs, en tenant compte des délais de rotation et des retours de consigne pour optimiser les coûts.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 1.8 TFSI 170 CV est organisée par référence exacte, format et usage recommandé. Chaque gamme est conçue pour répondre à des besoins spécifiques, en fonction de l’état de la pièce, de sa compatibilité ou de son conditionnement.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0141\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéal pour les moteurs à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI 06L145701E\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Adapté aux versions haute performance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 1.8 TFSI 170 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments vous permettront d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser la durée de vie de votre moteur après remplacement.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence OEM : Vérifiez le code moteur et l’année de votre véhicule pour croiser avec les références constructeur ou les équivalences proposées, évitant ainsi toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégiez les turbocompresseurs généralüberholt ou les injecteurs reconditionnés, qui offrent un excellent rapport qualité-prix tout en respectant les normes de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et accessoires : Assurez-vous que le turbocompresseur est livré avec ses durites, joints et capteurs, tandis que les injecteurs doivent être accompagnés de leurs connecteurs et joints d’étanchéité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Technologie de géométrie variable : Pour les turbos à géométrie variable, vérifiez que le modèle choisi correspond aux paramètres du moteur d’origine, notamment en termes de pression et de réponse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement et emballage : Les pièces doivent être protégées contre les chocs et l’humidité, avec des emballages adaptés au transport en gros ou à la livraison individuelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Les pièces usées (core deposit) doivent être retournées dans les délais impartis pour récupérer la consigne, ce qui réduit vos coûts opérationnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec la pompe haute pression : Pour les injecteurs, assurez-vous qu’ils sont appairés à la pompe haute pression du véhicule, afin d’éviter les déséquilibres dans le système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression repose sur des conditions strictes de température et d’humidité, avec des emballages sous vide ou en sachets étanches pour éviter toute oxydation ou contamination. Les stocks sont organisés par référence et par date de réception, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces. Les turbocompresseurs, notamment ceux à géométrie variable, doivent être stockés à l’abri de la lumière directe et des variations thermiques pour préserver leur mécanisme interne. Les injecteurs et pompes haute pression, sensibles aux particules et à l’humidité, sont conservés dans des environnements contrôlés, avec des sachets dessiccants pour absorber l’humidité résiduelle. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés grâce à un système de gestion des stocks en temps réel. Les retours de consigne (core deposit) sont traités rapidement pour libérer les fonds et permettre une réutilisation des pièces usées dans les processus de remanufacturing. Les pièces sont expédiées avec des étiquettes de traçabilité, indiquant leur référence, leur état et leur date de péremption, afin de faciliter leur suivi et leur installation. Les garages et ateliers peuvent ainsi planifier leurs interventions en fonction des délais de livraison et des stocks disponibles, sans risque de rupture.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour vous fournir des pièces fiables, livrées rapidement et accompagnées de toutes les informations nécessaires pour un montage sans erreur. Notre objectif est de vous permettre de reprendre la route en toute sérénité, avec un moteur performant et un client satisfait.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-245-cv\u002F\">3.0 TDI 245 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-240-cv\u002F\">3.0 TDI 240 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-224-cv\u002F\">2.0 TFSI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-220-cv\u002F\">2.0 TFSI 220 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-211-cv\u002F\">2.0 TFSI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-211-cv\u002F\">3.0 TDI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F15950.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F15950-1-8-tfsi-170-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15950-1-8-tfsi-170-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15950-1-8-tfsi-170-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15950-1-8-tfsi-170-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"AUDI","audi",{"label":555,"path":556},"A4","audi\u002Fa4",{"label":558,"path":559},"(B8)","audi\u002Fa4\u002Fb8",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623,628,633,638,643,648,653,658],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},15958,"1-8-tfsi-120-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F1-8-tfsi-120-cv","1.8 TFSI 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},15954,"1-8-tfsi-160-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F1-8-tfsi-160-cv","1.8 TFSI 160 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},15959,"2-0-tdi-120-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-120-cv","2.0 TDI 120 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},15957,"2-0-tdi-136-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},15956,"2-0-tdi-143-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-143-cv","2.0 TDI 143 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},15955,"2-0-tdi-150-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},15952,"2-0-tdi-163-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-163-cv","2.0 TDI 163 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},15951,"2-0-tdi-170-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},15949,"2-0-tdi-177-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-177-cv","2.0 TDI 177 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},15946,"2-0-tdi-190-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tdi-190-cv","2.0 TDI 190 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},15948,"2-0-tfsi-180-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-180-cv","2.0 TFSI 180 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},15943,"2-0-tfsi-211-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-211-cv","2.0 TFSI 211 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},15942,"2-0-tfsi-220-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-220-cv","2.0 TFSI 220 CV",{"id":629,"slug":630,"path":631,"label":632},15941,"2-0-tfsi-224-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-0-tfsi-224-cv","2.0 TFSI 224 CV",{"id":634,"slug":635,"path":636,"label":637},15953,"2-7-tdi-163-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-7-tdi-163-cv","2.7 TDI 163 CV",{"id":639,"slug":640,"path":641,"label":642},15947,"2-7-tdi-190-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F2-7-tdi-190-cv","2.7 TDI 190 CV",{"id":644,"slug":645,"path":646,"label":647},15945,"3-0-tdi-204-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-204-cv","3.0 TDI 204 CV",{"id":649,"slug":650,"path":651,"label":652},15944,"3-0-tdi-211-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-211-cv","3.0 TDI 211 CV",{"id":654,"slug":655,"path":656,"label":657},15940,"3-0-tdi-240-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-240-cv","3.0 TDI 240 CV",{"id":659,"slug":660,"path":661,"label":662},15939,"3-0-tdi-245-cv","audi\u002Fa4\u002Fb8\u002F3-0-tdi-245-cv","3.0 TDI 245 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":664,"price_max":665,"known":17},436,696,[667,670,673,676,679,682,685,688,691,694,697,700,704,708,712],{"position":70,"question":668,"answer_html":669},"Combien coûte un turbo pour AUDI A4 1.8 TFSI 170 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI A4 1.8 TFSI 170 CV est proposé à partir de 436,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":671,"answer_html":672},"Quelle référence de turbo correspond au 1.8 TFSI 170 CV ?","Les références sont 06L145701E, 5303 988 0141. Ce sont elles qui font foi pour un AUDI A4 (B8) en 1.8 TFSI 170 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":674,"answer_html":675},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 1.8 TFSI 170 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":677,"answer_html":678},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un A4 (B8) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 06L145701E.",{"position":120,"question":680,"answer_html":681},"Que devient l'ancien turbo de AUDI A4 1.8 TFSI 170 CV ?","La pièce 06L145701E est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":683,"answer_html":684},"Quelle différence entre le turbo 06L145701E en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 06L145701E, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":686,"answer_html":687},"Le turbo 06L145701E convient-il à toutes les A4 (B8) ?","Non : il correspond aux A4 (B8) équipées du moteur 1.8 TFSI 170 CV. Une A4 (B8) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":689,"answer_html":690},"L'année de mon A4 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux A4 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.8 TFSI 170 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":692,"answer_html":693},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur A4 1.8 TFSI 170 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":695,"answer_html":696},"Pourquoi mon A4 1.8 TFSI 170 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.8 TFSI 170 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 170 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":698,"answer_html":699},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.8 TFSI 170 CV ?","Sur ce 1.8 TFSI 170 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":701,"question":702,"answer_html":703},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":705,"question":706,"answer_html":707},13,"Le turbo du 1.8 TFSI 170 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 06L145701E précise l'architecture retenue pour ce 1.8 TFSI 170 CV.",{"position":709,"question":710,"answer_html":711},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 06L145701E ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 06L145701E. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":713,"question":714,"answer_html":715},15,"Le turbo 06L145701E se monte-t-il directement sur 1.8 TFSI 170 CV ?","Oui : la référence 06L145701E est celle d'origine pour un AUDI A4 (B8) en 1.8 TFSI 170 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":718,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":720},{"enabled":17,"repeatEvery":721,"position":722,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":724},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":726,"total":94,"offset":58,"limit":751,"hasMore":49},[727,737],{"id":728,"ref":729,"name":730,"slug":731,"price":732,"priceRaw":733,"image":734,"imageSrcset":735,"url":736,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},502,"06L145701E","Turbo IHI 06L145701E","turbo-ihi-06l145701e","835,20 €",835.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F0\u002F2\u002F0\u002F59020-turbo-ihi-06l145701e-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F0\u002F2\u002F0\u002F59020-turbo-ihi-06l145701e-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F0\u002F2\u002F0\u002F59020-turbo-ihi-06l145701e-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F0\u002F2\u002F0\u002F59020-turbo-ihi-06l145701e-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F0\u002F2\u002F0\u002F59020-turbo-ihi-06l145701e-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-06l145701e-502",{"id":738,"ref":739,"name":740,"slug":741,"price":742,"priceRaw":743,"image":744,"imageSrcset":745,"url":746,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":747},1148,"5303 988 0141","Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0141","turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141","523,20 €",523.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F7\u002F5\u002F58375-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F7\u002F5\u002F58375-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F7\u002F5\u002F58375-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F7\u002F5\u002F58375-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F3\u002F7\u002F5\u002F58375-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-988-0141-1148",[748,749,750],"06H145701F","5303-710-0536","06H 145 701L",24]