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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 05\u002F2012 à 04\u002F2015. Référence compatible : \u003Cstrong>5440 988 0037\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A1 (8X1 \u002F 8XK) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa1\u002F8x1-8xk\u002F2-0-tfsi-256-cv\u002F\">2.0 TFSI 256 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa1\u002F8x1-8xk\u002F1-4-tfsi-185-cv\u002F\">1.4 TFSI 185 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa1\u002F8x1-8xk\u002F1-4-tfsi-150-cv\u002F\">1.4 TFSI 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A1 (8X1 \u002F 8XK) 2.0 TDI 136 CV (100 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"contexts":29},[],{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur AUDI A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI 136 CV","Turbo compresseur AUDI A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI 136 CV (100 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>3 référence(s) d'échange standard correspondent au AUDI A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI 136 CV (100 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 04\u002F2008 à 05\u002F2013. 3 références compatibles : \u003Cstrong>724930-5010S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>5303 988 0205\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>5440 988 0036\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du AUDI A3 Cabriolet (8P7) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-4-tfsi-125-cv\u002F\">1.4 TFSI 125 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 136 CV couvre les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations diesel de 136 chevaux, destinées aux véhicules utilitaires, berlines et breaks des marques du groupe Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, permettent de restaurer la performance d’un moteur en perte de puissance, fumées anormales ou sifflements caractéristiques. Elles s’adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, recherchant une solution fiable sans investissement en neuf. Les références OEM et équivalences techniques y sont détaillées pour une compatibilité garantie par motorisation, année et code moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes de turbocompresseurs coexistent pour cette motorisation : des modèles à géométrie variable, optimisés pour les régimes intermédiaires et les contraintes de couple, et des versions à cartouche échangeable, facilitant la maintenance et réduisant les coûts de réparation. Les calibres varient selon l’année du véhicule et l’équipement d’origine, avec des références comme SL Turbo 5303 988 0205 pour les applications les plus récentes ou SL Turbo 724930-5010S pour les versions antérieures. La sélection repose sur la précision du code moteur et la compatibilité avec le système d’injection et la pompe haute pression associés.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, concessionnaire, spécialiste diesel ou préparateur moteur. Chaque contexte impose des exigences distinctes en termes de délai, de stock et de technicité, mais tous partagent un besoin commun : identifier rapidement la pièce adaptée à une motorisation précise pour éviter les immobilisations prolongées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : commander un turbocompresseur à géométrie variable pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance progressive, sans diagnostic approfondi.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : proposer un échange standard avec consigne pour un client exigeant une solution rapide et économique, sans engagement sur la durée de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionner une cartouche échangeable pour un moteur fortement sollicité, afin de faciliter les interventions futures et réduire les coûts de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : choisir un turbocompresseur compatible avec une reprogrammation ECU, en vérifiant la marge de sécurité sur la pression de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : opter pour des références standardisées pour faciliter la gestion des stocks et les commandes groupées auprès des fournisseurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : privilégier des formats compacts et légers pour les interventions sur site, sans sacrifier la fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : rechercher une pièce avec notice de montage détaillée et compatibilité vérifiée par code moteur, pour une installation autonome.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 2.0 TDI 136 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques validées par des tests de compatibilité. Chaque modèle est identifié par un code constructeur ou un numéro de série, permettant une correspondance exacte avec la motorisation cible.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5303 988 0205\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance modérée\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 724930-5010S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumées noires persistantes\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5440 988 0036\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement audible à froid\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. La compatibilité avec le code moteur et l’année du véhicule est prioritaire, mais d’autres facteurs influencent la pertinence de la pièce : son état de conservation, son format et les conditions de livraison.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur (ex. CFFB, CFFC) pour éviter toute erreur de compatibilité avec la motorisation 2.0 TDI 136 CV, même sur des modèles proches.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces en état généralüberholt (remanufacturé industriellement) pour une durée de vie comparable au neuf, avec une garantie constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule : géométrie variable pour les applications nécessitant une réponse rapide, cartouche échangeable pour les interventions fréquentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que le conditionnement inclut une notice technique et les joints d’étanchéité, essentiels pour un montage conforme aux normes du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des références avec un stock disponible en gros pour les ateliers, afin de réduire les délais de livraison et les coûts de gestion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un système de consigne (core deposit) pour faciliter le retour de la pièce usagée, réduisant ainsi le coût global de l’échange.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des modèles compatibles avec les pompes haute pression et injecteurs d’origine, pour éviter les déséquilibres dans le circuit d’alimentation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur un contrôle strict de l’humidité, de la température et des vibrations, afin de préserver l’intégrité des roulements et de la cartouche. Les stocks sont organisés par référence OEM et par compatibilité moteur, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des pièces. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison optimisés, sous réserve de disponibilité immédiate. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole logistique dédié, permettant un recyclage ou une réutilisation des composants encore fonctionnels. Les ateliers professionnels peuvent ainsi gérer leur stock avec précision, en anticipant les besoins saisonniers ou les pannes récurrentes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les turbocompresseurs à géométrie variable sont les plus demandés pour cette motorisation, car ils offrent un compromis idéal entre performance et durabilité, même sur des véhicules fortement sollicités. Leur installation par un tiers compétent permet de retrouver une puissance conforme aux attentes, sans compromettre la fiabilité du moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-4-tfsi-125-cv\u002F\">1.4 TFSI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-2-tfsi-105-cv\u002F\">1.2 TFSI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Faudi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-6-tdi-105-cv\u002F\">1.6 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F15804.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F15804-2-0-tdi-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15804-2-0-tdi-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15804-2-0-tdi-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F15804-2-0-tdi-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"AUDI","audi",{"label":496,"path":497},"A3","audi\u002Fa3",{"label":499,"path":500},"Cabriolet (8P7)","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7",{"label":23,"path":481},[],[504,509,514,519,524],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},15806,"1-2-tfsi-105-cv","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-2-tfsi-105-cv","1.2 TFSI 105 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},15805,"1-4-tfsi-125-cv","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-4-tfsi-125-cv","1.4 TFSI 125 CV",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},15807,"1-6-tdi-105-cv","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F1-6-tdi-105-cv","1.6 TDI 105 CV",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},15803,"2-0-tdi-140-cv","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},15802,"2-0-tfsi-200-cv","audi\u002Fa3\u002Fcabriolet-8p7\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":530,"price_max":531,"known":17},281.666667,520,[533,536,539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,570,574,578],{"position":70,"question":534,"answer_html":535},"Combien coûte un turbo pour AUDI A3 2.0 TDI 136 CV ?","Le turbo en échange standard pour AUDI A3 2.0 TDI 136 CV est proposé à partir de 281,67 €. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":537,"answer_html":538},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 136 CV ?","Les références sont 5303 988 0205, 5440 988 0036, 724930-5010S. Ce sont elles qui font foi pour un AUDI Cabriolet (8P7) en 2.0 TDI 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":540,"answer_html":541},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 136 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":543,"answer_html":544},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Cabriolet (8P7) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0205.",{"position":120,"question":546,"answer_html":547},"Que devient l'ancien turbo de AUDI A3 2.0 TDI 136 CV ?","La pièce 5303 988 0205 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":27,"question":549,"answer_html":550},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0205 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0205, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":552,"answer_html":553},"Le turbo 5303 988 0205 convient-il à toutes les Cabriolet (8P7) ?","Non : il correspond aux Cabriolet (8P7) équipées du moteur 2.0 TDI 136 CV. Une Cabriolet (8P7) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":555,"answer_html":556},"L'année de mon A3 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux A3 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":558,"answer_html":559},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur A3 2.0 TDI 136 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":561,"answer_html":562},"Pourquoi mon A3 2.0 TDI 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 136 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":564,"answer_html":565},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 136 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 136 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},13,"Le turbo du 2.0 TDI 136 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5303 988 0205.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0205 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0205. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":579,"question":580,"answer_html":581},15,"Le turbo 5303 988 0205 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 136 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0205 est celle d'origine pour un AUDI Cabriolet (8P7) en 2.0 TDI 136 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":585},[],{"columns":587},[588,599,617],{"title":589,"position":58,"links":590},"Nos pièces",[591,593,595,597],{"label":592,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":594,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":596,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":598,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":600,"position":70,"links":601},"Guides & conseils",[602,605,608,611,614],{"label":603,"href":604,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":606,"href":607,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":609,"href":610,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":612,"href":613,"external":49},"Neuf ou échange 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