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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1560 cm³, diesel, produit depuis 07\u002F2010. Référence compatible : \u003Cstrong>5WS40677\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN Berlingo 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fberlingo\u002F2\u002F1-6-bluehdi-120-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 120 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fberlingo\u002F2\u002F1-6-hdi-112-cv\u002F\">1.6 HDi 112 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fberlingo\u002F2\u002F1-6-hdi-109-cv\u002F\">1.6 HDi 109 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur CITROËN Berlingo 2 1.6 HDi 114 CV (84 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des solutions neuves coûteuses, tout en respectant les normes constructeur. Leur disponibilité en échange standard réduit les temps d’immobilisation des véhicules et limite l’impact environnemental grâce à la réutilisation de matériaux déjà existants. Cette catégorie répond à un besoin concret : maintenir en état de marche des motorisations diesel robustes mais exigeantes, souvent confrontées à des pannes liées à l’injection ou à la suralimentation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour le 1.6 HDi 114 CV se structurent autour de deux axes principaux : les pompes haute pression et les turbocompresseurs, avec des calibres adaptés aux différentes années et versions du moteur. Les pompes, comme la référence SIEMENS-VDO 5WS40657, sont disponibles en versions neuves ou reconditionnées, avec des options de cartouches interchangeables pour faciliter la maintenance. Les turbocompresseurs, quant à eux, sont proposés en échange standard avec des rotors équilibrés et des carters nettoyés, certains incluant des kits de géométrie variable pour les modèles équipés de cette technologie. Les injecteurs, souvent point de défaillance sur ce moteur, sont également disponibles en lots ou à l’unité, avec des codes OEM précis pour éviter toute erreur de compatibilité. La sélection inclut des pièces issues de fabricants reconnus comme Delphi, Bosch ou Garrett, permettant une qualité compatible avec les exigences des ateliers professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie intéresse particulièrement les professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle répond aussi aux besoins des flottes de véhicules utilitaires ou des particuliers avertis qui assument eux-mêmes l’entretien de leur voiture. Les garagistes y trouveront des solutions pour des interventions rapides sur des pannes récurrentes, tandis que les mécaniciens en quête de pièces fiables pourront compter sur des références testées et documentées. Les centres de recyclage de pièces, les casses automobiles et les revendeurs spécialisés en échange standard y puisent également des composants pour alimenter leur stock ou proposer des alternatives économiques à leurs clients. Enfin, les passionnés de mécanique, souvent confrontés à des budgets serrés, y voient une opportunité de restaurer leur véhicule sans sacrifier la qualité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander une pompe haute pression en échange standard pour éviter un surcoût lié à une pièce neuve, tout en permettant un délai de livraison compatible avec les impératifs clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : remplacer un turbocompresseur à géométrie variable défectueux sur un véhicule utilitaire, en optant pour une pièce reconditionnée avec cartouche neuve pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter un lot d’injecteurs d’occasion pour un projet de restauration, en vérifiant la compatibilité avec le code moteur exact de son véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : stocker des turbocompresseurs et pompes haute pression en échange standard pour répondre aux demandes urgentes des clients, avec des références couvrant plusieurs années de motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commander des pièces en gros pour une flotte de véhicules diesel, en privilégiant des références standardisées pour simplifier la logistique et réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Casse automobile : revendre des pompes haute pression et turbocompresseurs issus de véhicules de récupération, en mettant en avant leur état reconditionné et leur compatibilité avec les motorisations 1.6 HDi.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des cartouches CHRA pour turbocompresseurs afin de les monter sur des carters d’occasion, en optimisant la marge sur des pièces à forte valeur ajoutée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 HDi 114 CV repose sur des références précises, issues des catalogues constructeur ou de fabricants spécialisés. Chaque gamme est conçue pour couvrir l’intégralité des besoins, des pompes haute pression aux turbocompresseurs, en passant par les injecteurs et les cartouches. Les pièces sont proposées en échange standard, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels. Les références incluent des codes OEM et des équivalences pour faciliter l’identification, tout en permettant une compatibilité optimale avec les motorisations cibles. Cette approche permet aux professionnels de composer leur commande avec précision, sans risque d’erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Pompe haute pression SIEMENS-VDO 5WS40657\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur 1.6 HDi 114 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.6 HDi 114 CV ne se limite pas à la compatibilité avec le véhicule. Plusieurs critères techniques et logistiques entrent en jeu pour permettre une intervention réussie et durable. Il est essentiel de vérifier le code moteur exact, l’année de fabrication du véhicule et les symptômes de panne observés avant de commander. Le conditionnement de la pièce, qu’il s’agisse d’un échange standard ou d’une pièce neuve, influence également la rapidité de l’intervention et le coût global. La conservation des pièces en stock, leur rotation et leur emballage doivent répondre aux exigences des ateliers professionnels, tandis que la logistique de livraison doit permettre une réception rapide pour minimiser les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Code moteur : toujours vérifier le code exact (ex. 8HX, 9HY, 9HZ) pour éviter toute erreur de compatibilité, surtout sur les motorisations évolutives du 1.6 HDi.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec emballage adapté aux commandes en gros, pour faciliter le stockage et la manutention en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : pour les turbocompresseurs, opter pour des cartouches CHRA interchangeables permet de réduire les coûts tout en maintenant une qualité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et rotation : les pompes haute pression et injecteurs doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré pour éviter toute dégradation prématurée des composants électroniques ou mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : choisir un fournisseur capable de livrer sous 24 à 48 heures les pièces critiques, afin de limiter les temps d’arrêt des véhicules en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : associer la pièce à remplacer (ex. perte de puissance, fumée noire, sifflement du turbo) pour confirmer le diagnostic avant commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : privilégier les pièces issues de processus de remanufacturing documentés, avec des garanties constructeur ou fournisseur pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 1.6 HDi 114 CV exige un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver l’intégrité des composants électroniques et mécaniques. Les pompes haute pression et injecteurs, sensibles à la corrosion, doivent être stockés dans des emballages hermétiques ou sous vide, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement prématuré des joints et des circuits. Les turbocompresseurs, quant à eux, nécessitent un stockage à plat ou suspendu pour éviter toute déformation des carters ou des rotors. Pour les commandes en gros, il est recommandé de segmenter le stock par référence et par année de motorisation, afin d’optimiser la traçabilité et la rapidité de livraison. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées rapidement au fournisseur pour permettre leur reconditionnement et éviter des pénalités de stockage. Enfin, une gestion rigoureuse des délais de péremption, notamment pour les joints et les membranes, est indispensable pour permettre la qualité des pièces livrées aux clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte pour un garagiste ou un passionné. C’est pourquoi nous proposons des pièces en échange standard, prêtes à monter, avec des références vérifiées et des processus de remanufacturing qui respectent les normes constructeur. Notre objectif n’est pas de vendre une prestation, mais une solution fiable pour remettre un véhicule sur la route rapidement, sans compromis sur la qualité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-5-bluehdi-120-cv\u002F\">1.5 BlueHDi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-116-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-5-bluehdi-102-cv\u002F\">1.5 BlueHDi 102 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-100-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 100 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-hdi-92-cv\u002F\">1.6 HDi 92 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F28258.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F28258-1-6-hdi-114-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F28258-1-6-hdi-114-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F28258-1-6-hdi-114-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F28258-1-6-hdi-114-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":305,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"PEUGEOT","peugeot",{"label":497,"path":498},"2008","peugeot\u002F2008",{"label":500,"path":501},"2008 1","peugeot\u002F2008\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},28263,"1-4-hdi-68-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-4-hdi-68-cv","1.4 HDi 68 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},28259,"1-5-bluehdi-102-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-5-bluehdi-102-cv","1.5 BlueHDi 102 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},28255,"1-5-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-5-bluehdi-120-cv","1.5 BlueHDi 120 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},28262,"1-6-bluehdi-75-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-75-cv","1.6 BlueHDi 75 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},28260,"1-6-bluehdi-100-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-100-cv","1.6 BlueHDi 100 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},28257,"1-6-bluehdi-116-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-116-cv","1.6 BlueHDi 116 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},28256,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},28261,"1-6-hdi-92-cv","peugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-hdi-92-cv","1.6 HDi 92 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":546,"price_max":546,"known":17},315,[548,551,554,557,560,563,566,569,572,575,578,581,584,588,592],{"position":58,"question":549,"answer_html":550},"Combien coûte une pompe haute pression pour PEUGEOT 2008 1.6 HDi 114 CV ?","La pompe haute pression en échange standard pour PEUGEOT 2008 1.6 HDi 114 CV est proposée à partir de 315,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5WS40657 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":552,"answer_html":553},"Quelle référence de pompe haute pression correspond au 1.6 HDi 114 CV ?","La référence est 5WS40657. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 2008 1 en 1.6 HDi 114 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":555,"answer_html":556},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 HDi 114 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'une seule pompe haute pression en première monte. Sur d'autres motorisations de 2008, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":558,"answer_html":559},"Où lire la référence sur la pompe haute pression déposée d'un 2008 1 ?","Sur la plaque signalétique, où il est frappé. La plaque reste lisible même sur une pompe encrassée par le gasoil. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5WS40657.",{"position":67,"question":561,"answer_html":562},"Que devient l'ancienne pompe haute pression de PEUGEOT 2008 1.6 HDi 114 CV ?","La pièce 5WS40657 est vendue en échange standard : elle a déjà été remontée avec des composants neufs et testée en pression, et la pompe déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":564,"answer_html":565},"Quelle différence entre la pompe 5WS40657 en échange standard et une pièce neuve ?","Une pompe haute pression en échange standard est une pièce d'origine remontée avec des composants neufs, puis testée en pression sur banc. Elle porte la même référence, 5WS40657, et se monte à la place de la pièce déposée — à un coût sans comparaison avec celui d'une pompe neuve.",{"position":29,"question":567,"answer_html":568},"La pompe 5WS40657 convient-elle à toutes les 2008 1 ?","Non : elle correspond aux 2008 1 équipées du moteur 1.6 HDi 114 CV. Une 2008 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":570,"answer_html":571},"L'année de mon 2008 suffit-elle à choisir la pompe haute pression ?","Non. Deux 2008 de la même année peuvent recevoir des pompes différentes selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 HDi 114 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la plaque signalétique qui la confirme.",{"position":146,"question":573,"answer_html":574},"Comment reconnaître une pompe haute pression fatiguée sur 2008 1.6 HDi 114 CV ?","Sur cette motorisation diesel, une pompe qui faiblit se signale par des démarrages longs, des à-coups à la reprise, une perte de puissance en charge et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":576,"answer_html":577},"Pourquoi mon 2008 1.6 HDi 114 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 HDi 114 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression de rail n'atteint plus la valeur attendue pour les 114 CV annoncés. Une pompe haute pression qui ne tient plus la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'un filtre colmaté ou d'un régulateur en défaut.",{"position":164,"question":579,"answer_html":580},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 HDi 114 CV ?","Sur ce 1.6 HDi 114 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche et une fumée blanche un carburant mal brûlé — deux signes qu'une pression de rail irrégulière peut produire. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":582,"answer_html":583},"Un démarrage long vient-il toujours de la pompe haute pression ?","Non. Le démarrage long peut venir de la pompe elle-même, mais aussi de le filtre à gasoil, le régulateur de pression ou la rampe commune. Le symptôme seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},12,"À quelle gamme de pompe common rail correspond cette motorisation ?","Les pompes CP1, CP3 et CP4 de la gamme Bosch sont couvertes, et c'est la référence 5WS40657 qui désigne celle montée en première monte sur ce 1.6 HDi 114 CV. La gamme seule ne suffit pas à commander : le relevé sur la plaque signalétique tranche.",{"position":589,"question":590,"answer_html":591},13,"Comment confirmer la panne avant de commander la pompe 5WS40657 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de rail, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5WS40657. Cette vérification distingue une pompe hors service d'un filtre colmaté ou d'un injecteur qui fuit — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":593,"question":594,"answer_html":595},14,"La pompe 5WS40657 se monte-t-elle directement sur 1.6 HDi 114 CV ?","Oui : la référence 5WS40657 est celle d'origine pour un PEUGEOT 2008 1 en 1.6 HDi 114 CV. Elle reprend l'entraînement, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":599},[600,611,629],{"title":601,"position":58,"links":602},"Nos pièces",[603,605,607,609],{"label":604,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":606,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":608,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":610,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":612,"position":70,"links":613},"Guides & conseils",[614,617,620,623,626],{"label":615,"href":616,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":618,"href":619,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":621,"href":622,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":624,"href":625,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":627,"href":628,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":630,"position":94,"links":631},"Informations",[632,634,637,639,642,645],{"label":633,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":635,"href":636,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":638,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":640,"href":641,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":643,"href":644,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":646,"href":647,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":649},[],{"articles":651,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":653},{"enabled":17,"repeatEvery":654,"position":655,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":657},{"en":658,"fr":659,"de":660},"\u002Fhigh-pressure-pump\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-hdi-114-hp","\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-hdi-114-cv","\u002Fde\u002Fhochdruckpumpe\u002Fpeugeot\u002F2008\u002F1\u002F1-6-hdi-114-ps",{"products":662,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[663],{"id":664,"ref":665,"name":666,"slug":667,"price":668,"priceRaw":669,"image":670,"imageSrcset":671,"url":672,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":673,"taxRate":192,"aliases":675},1399,"5WS40657","Pompe haute pression SIEMENS-VDO 5WS40657","pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657","378,00 €",378,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F4\u002F4\u002F1\u002F8\u002F94418-pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F4\u002F4\u002F1\u002F8\u002F94418-pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F4\u002F4\u002F1\u002F8\u002F94418-pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F4\u002F4\u002F1\u002F8\u002F94418-pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F4\u002F4\u002F1\u002F8\u002F94418-pompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpompe-haute-pression-siemens-vdo-5ws40657-1399",[674],"1.6 HDi · 114 cv · 2013+",[676,677,678,679,680,681,682,683,684],"1920 QX","9670652580","1920 RY","9672605380","A2C59513555","A2C59513830","A2C53300211","A2C53381555","5WS40894",{"ok":17,"alternates":686},{"en":658,"fr":659,"de":660}]