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Vous y trouverez des pièces d’échange standard pour pompes haute pression et injecteurs, conçues pour restaurer la performance des moteurs diesel de cette motorisation. Ces composants, issus de remanufacturing industriel, permettent de résoudre des pannes courantes comme les pertes de puissance, les fumées anormales ou les modes dégradés, sans recourir à des pièces neuves coûteuses. La compatibilité est garantie par motorisation, moteur et puissance, avec des références OEM précises pour éviter toute erreur de montage. Les pièces sont adaptées à un usage intensif, que ce soit en atelier ou en remplacement direct par un tiers compétent, sans intervention d’autoKUR sur le véhicule du client. Les solutions proposées couvrent les besoins des professionnels comme des particuliers exigeants, avec une attention particulière portée à la durabilité et à la fiabilité des composants sélectionnés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des pompes haute pression et des injecteurs en échange standard, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s’adapter à la diversité des motorisations 350 CDI 231 CV. Les références Bosch 0445010362, 0445010145 et 0445010210 sont les plus demandées, mais d’autres équivalences existent selon les années et les versions du moteur. Pour composer votre commande, identifiez d’abord la référence exacte de votre pièce usagée ou consultez les équivalences constructeur. Les pièces sont livrées prêtes à monter, avec une consigne de retour pour la pièce usageée, permettant de réduire les coûts tout en respectant les normes environnementales. La logistique est optimisée pour les commandes en gros, avec des délais adaptés aux impératifs des professionnels, sans engagement de délai précis non vérifié. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité mécanique et leur conformité aux standards de performance du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où ces pièces sont indispensables. Que vous soyez garagiste, mécanicien indépendant ou responsable d’atelier, ces composants répondent à des besoins récurrents en maintenance et réparation. Les solutions proposées permettent de traiter des pannes critiques tout en optimisant les coûts, avec une approche adaptée aux contraintes des professionnels du secteur automobile.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer une pompe haute pression défectueuse pour éviter les pannes en cascade sur les moteurs 350 CDI 231 CV, avec un retour simplifié de la pièce usageée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander des injecteurs en échange standard pour restaurer la puissance et réduire les émissions polluantes, sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable d’atelier : Gérer les stocks de pièces critiques en échange standard, avec des références compatibles et des formats adaptés aux commandes groupées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Trouver des pièces remanufacturées pour entretenir son véhicule personnel, avec des garanties de compatibilité et des conseils techniques accessibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : Proposer des solutions d’échange standard pour pompes et injecteurs, en ciblant les motorisations diesel les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Diagnostiqueur : Identifier les symptômes de panne (fumée noire, perte de puissance) et commander la pièce adaptée pour un remplacement rapide et efficace.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Optimiser les rotations de stock pour les pièces d’échange standard, en tenant compte des retours de consigne et des délais de réapprovisionnement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références constructeur précises, adaptées aux motorisations 350 CDI 231 CV. Chaque gamme est conçue pour répondre à des besoins spécifiques, avec des formats et des calibres variés pour couvrir l’ensemble des besoins professionnels. Les équivalences sont vérifiées pour éviter toute erreur de compatibilité, et les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Pompe haute pression Bosch 0445010362\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Pompe haute pression Bosch 0445010145\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Pompe haute pression Bosch 0445010210\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre motorisation 350 CDI 231 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une installation sans risque, que ce soit en atelier ou par un tiers compétent. Les références OEM et les équivalences sont des indicateurs fiables, mais d’autres paramètres comme le format ou la condition de la pièce usagée jouent un rôle clé dans le choix final.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Référence OEM : Vérifiez la référence exacte de votre pièce usagée ou consultez les équivalences constructeur pour éviter toute erreur de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et calibre : Assurez-vous que le format de la pompe ou de l’injecteur correspond aux dimensions de votre motorisation, notamment pour les versions avec géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégiez les pièces en échange standard, généralüberholt ou werksüberholt, pour une fiabilité optimale sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Choisissez un emballage adapté aux commandes en gros, avec des protections contre les chocs et l’humidité pour permettre l’intégrité des pièces.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Vérifiez les modalités de consigne pour la pièce usageée, afin de simplifier la gestion des stocks et de réduire les coûts de réapprovisionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : Confirmez que la pièce est adaptée à votre année de motorisation et à la puissance spécifique de votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Privilégiez les pièces couvertes par une garantie, même si autoKUR n’intervient pas sur le montage, pour une tranquillité d’esprit accrue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en échange standard repose sur des protocoles stricts pour permettre leur intégrité jusqu’à la livraison. Les pompes haute pression et injecteurs sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour éviter toute dégradation prématurée. La rotation des stocks est optimisée pour les commandes en gros, avec des délais adaptés aux impératifs des professionnels, sans engagement de délai précis non vérifié. Les pièces sont emballées individuellement avec des protections adaptées, et les retours de consigne sont traités rapidement pour libérer les stocks et faciliter les réapprovisionnements. Les commandes groupées bénéficient de tarifs dégressifs, accessibles derrière un compte pro vérifié, sans mention de prix public pour respecter les règles de transparence.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier ou sur la route. C’est pourquoi nous proposons des pièces en échange standard, prêtes à monter, pour que vous puissiez reprendre le travail sans attendre. Nos références sont sélectionnées pour leur compatibilité et leur durabilité, afin de vous offrir une solution fiable, que ce soit pour un remplacement rapide ou une maintenance préventive. N’hésitez pas à nous contacter pour des conseils techniques ou des équivalences adaptées à votre motorisation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-252-cv\u002F\">350 BlueTEC 252 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-bluetec-231-cv\u002F\">300 BlueTEC 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-cdi-231-cv\u002F\">300 CDI 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-211-cv\u002F\">350 BlueTEC 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F27786.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F27786-350-cdi-231-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F27786-350-cdi-231-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F27786-350-cdi-231-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F27786-350-cdi-231-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[547,549,552,555,558],{"label":287,"path":548},"",{"label":550,"path":551},"MERCEDES","mercedes",{"label":553,"path":554},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":556,"path":557},"(W212)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212",{"label":25,"path":538},[],[561,566,571,576,581,586,591,596,601,606,611,616,621,626,631,636],{"id":562,"slug":563,"path":564,"label":565},27796,"200-bluetec-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F200-bluetec-136-cv","200 BlueTEC 136 CV",{"id":567,"slug":568,"path":569,"label":570},27797,"200-cdi-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F200-cdi-136-cv","200 CDI 136 CV",{"id":572,"slug":573,"path":574,"label":575},27793,"220-bluetec-170-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F220-bluetec-170-cv","220 BlueTEC 170 CV",{"id":577,"slug":578,"path":579,"label":580},27795,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 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Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":76,"question":649,"answer_html":650},"Quelle référence de pompe haute pression correspond au 350 CDI 231 CV ?","Les références sont 0445010145, 0445010210, 0445010362. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Classe E (W212) en 350 CDI 231 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":652,"answer_html":653},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 350 CDI 231 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs pompes haute pression en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":49,"question":655,"answer_html":656},"Où lire la référence sur la pompe haute pression déposée d'un Classe E (W212) ?","Sur la plaque signalétique, où il est frappé. La plaque reste lisible même sur une pompe encrassée par le gasoil. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445010145.",{"position":29,"question":658,"answer_html":659},"Que devient l'ancienne pompe haute pression de MERCEDES Classe E 350 CDI 231 CV ?","La pièce 0445010145 est vendue en échange standard : elle a déjà été remontée avec des composants neufs et testée en pression, et la pompe déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":110,"question":661,"answer_html":662},"Quelle différence entre la pompe 0445010145 en échange standard et une pièce neuve ?","Une pompe haute pression en échange standard est une pièce d'origine remontée avec des composants neufs, puis testée en pression sur banc. Elle porte la même référence, 0445010145, et se monte à la place de la pièce déposée — à un coût sans comparaison avec celui d'une pompe neuve.",{"position":119,"question":664,"answer_html":665},"La pompe 0445010145 convient-elle à toutes les Classe E (W212) ?","Non : elle correspond aux Classe E (W212) équipées du moteur 350 CDI 231 CV. Une Classe E (W212) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":667,"answer_html":668},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir la pompe haute pression ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des pompes différentes selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 350 CDI 231 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la plaque signalétique qui la confirme.",{"position":137,"question":670,"answer_html":671},"Comment reconnaître une pompe haute pression fatiguée sur Classe E 350 CDI 231 CV ?","Sur cette motorisation diesel, une pompe qui faiblit se signale par des démarrages longs, des à-coups à la reprise, une perte de puissance en charge et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":673,"answer_html":674},"Pourquoi mon Classe E 350 CDI 231 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 350 CDI 231 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression de rail n'atteint plus la valeur attendue pour les 231 CV annoncés. Une pompe haute pression qui ne tient plus la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'un filtre colmaté ou d'un régulateur en défaut.",{"position":153,"question":676,"answer_html":677},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 350 CDI 231 CV ?","Sur ce 350 CDI 231 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche et une fumée blanche un carburant mal brûlé — deux signes qu'une pression de rail irrégulière peut produire. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":679,"question":680,"answer_html":681},12,"Un démarrage long vient-il toujours de la pompe haute pression ?","Non. Le démarrage long peut venir de la pompe elle-même, mais aussi de le filtre à gasoil, le régulateur de pression ou la rampe commune. Le symptôme seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":683,"question":684,"answer_html":685},13,"À quelle gamme de pompe common rail correspond cette motorisation ?","Les pompes CP1, CP3 et CP4 de la gamme Bosch sont couvertes, et c'est la référence 0445010145 qui désigne celle montée en première monte sur ce 350 CDI 231 CV. La gamme seule ne suffit pas à commander : le relevé sur la plaque signalétique tranche.",{"position":687,"question":688,"answer_html":689},14,"Comment confirmer la panne avant de commander la pompe 0445010145 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de rail, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445010145. Cette vérification distingue une pompe hors service d'un filtre colmaté ou d'un injecteur qui fuit — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":691,"question":692,"answer_html":693},15,"La pompe 0445010145 se monte-t-elle directement sur 350 CDI 231 CV ?","Oui : la référence 0445010145 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W212) en 350 CDI 231 CV. Elle reprend l'entraînement, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":39,"active":39},{"columns":697},[698,709,727],{"title":699,"position":40,"links":700},"Nos pièces",[701,703,705,707],{"label":702,"href":48,"external":39},"Turbos",{"label":704,"href":179,"external":39},"Injecteurs",{"label":706,"href":288,"external":39},"Pompes haute pression",{"label":708,"href":413,"external":39},"Kits de joints",{"title":710,"position":52,"links":711},"Guides & conseils",[712,715,718,721,724],{"label":713,"href":714,"external":39},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":716,"href":717,"external":39},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":719,"href":720,"external":39},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":722,"href":723,"external":39},"Neuf ou échange 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