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Les symptômes de panne courants (perte de puissance, fumée noire, sifflement) y sont associés aux solutions adaptées, avec des conseils de montage confiés à un tiers professionnel.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes FR-V proposent des turbocompresseurs et pompes haute pression en plusieurs calibres, couvrant les motorisations diesel Renault les plus répandues. La sélection s’effectue par référence OEM ou par motorisation (véhicule, moteur, puissance, années), avec des équivalences claires pour faciliter la commande. Les pièces sont disponibles en conditionnement standard ou en gros pour les professionnels, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. La compatibilité est garantie par des codes moteur précis et des références constructeur vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, mécanicien indépendant ou centre de réparation. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de fiabilité et de conformité aux normes constructeur. Les pièces doivent permettre un diagnostic précis et une réparation durable, tout en respectant les contraintes logistiques des ateliers.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 en moins de 2 heures pour un client pressé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander une pompe haute pression en échange standard pour éviter les délais de réparation chez le constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de réparation : Gérer un stock de turbocompresseurs compatibles pour les motorisations diesel Renault les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Trouver une pièce remanufacturée pour son projet de restauration d’un véhicule diesel Renault sans se ruiner.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Proposer des turbocompresseurs en gros à des garages locaux avec des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Diagnostiqueur : Identifier la cause d’une perte de puissance sur un moteur diesel Renault grâce à une pièce de rechange adaptée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Optimiser les commandes de pièces en échange standard pour réduire les coûts de stockage et les délais.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection FR-V est organisée par référence exacte ou par motorisation, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins professionnels. Chaque gamme est conçue pour répondre aux exigences techniques des motorisations diesel Renault, en permettant une compatibilité optimale et une installation sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Pompe haute pression Bosch 0445010141\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéale pour les Renault diesel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce en échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. La compatibilité avec la motorisation est primordiale, suivie du conditionnement et des options de retour pour les pièces usagées. La qualité de la pièce remanufacturée et sa conformité aux normes constructeur sont également déterminantes pour une réparation durable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité moteur : Vérifier la référence OEM et les années de validité pour éviter toute erreur d’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Choisir entre un emballage individuel pour les garages ou un conditionnement en gros pour les grossistes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Sélectionner le bon calibre (ex. turbocompresseur à géométrie variable ou pompe haute pression standard).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Privilégier les pièces stockées dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation avant utilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Opter pour des options de consigne pour les pièces usagées, facilitant la gestion des stocks et réduisant les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Vérifier la durée de garantie proposée pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Associer la pièce à un problème spécifique (ex. perte de puissance, fumée noire) pour un diagnostic précis.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces FR-V sont stockées dans des entrepôts dédiés, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur conformité. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont conservés dans des emballages protecteurs, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Pour les commandes en gros, une logistique optimisée permet des livraisons rapides et fiables, avec des options de suivi en temps réel. Les pièces usagées peuvent être retournées via un système de consigne, simplifiant la gestion des stocks pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte pour un garagiste ou un passionné. C’est pourquoi nous mettons à votre disposition des pièces remanufacturées, testées et prêtes à l’emploi, pour des réparations rapides et sans surprise. Notre équipe est là pour vous conseiller sur la compatibilité et les bonnes pratiques de montage, sans jamais interférer avec votre travail.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fhonda\u002Faccord\u002F\">Accord\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F\">Civic\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F\">CR-V\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F1406.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F1406-fr-v-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F1406-fr-v-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F1406-fr-v-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F1406-fr-v-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554],{"label":305,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"HONDA","honda",{"label":25,"path":539},[],[557,562,567],{"id":558,"slug":559,"path":560,"label":561},1403,"accord","honda\u002Faccord","Accord",{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},1404,"civic","honda\u002Fcivic","Civic",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},1405,"cr-v","honda\u002Fcr-v","CR-V",{"total":69,"total_in_stock":19,"price_min":573,"price_max":573,"known":17},325,[575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,611,615,619],{"position":58,"question":576,"answer_html":577},"Combien coûte une pompe haute pression pour HONDA FR-V ?","La pompe haute pression en échange standard pour HONDA FR-V est proposée à partir de 325,00 €. Une seule référence, 0445010141, couvre ce modèle : le prix affiché est celui de cette pièce, sans variante à comparer.",{"position":69,"question":579,"answer_html":580},"Quelle référence de pompe haute pression correspond à un HONDA FR-V ?","La référence est 0445010141. C'est elle qui fait foi pour un HONDA FR-V — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":93,"question":582,"answer_html":583},"Pourquoi une seule référence de pompe est-elle proposée pour FR-V ?","Parce que les motorisations de FR-V référencées ici ont reçu la même pompe haute pression en première monte. Le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur d'appariement.",{"position":102,"question":585,"answer_html":586},"Où lire la référence sur la pompe déposée d'un HONDA FR-V ?","Sur la plaque signalétique, où il est frappé. La référence y reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un HONDA FR-V.",{"position":29,"question":588,"answer_html":589},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon FR-V ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme FR-V, et qui conduit à la bonne référence de pompe.",{"position":119,"question":591,"answer_html":592},"L'année de mon FR-V suffit-elle à choisir la pompe haute pression ?","Non. Deux FR-V de la même année peuvent recevoir des pompes différentes selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la plaque signalétique qui la confirme.",{"position":128,"question":594,"answer_html":595},"Que devient l'ancienne pompe de mon HONDA FR-V ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et la pompe déposée de votre FR-V repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":137,"question":597,"answer_html":598},"Quelle différence entre une pompe en échange standard et une pièce neuve ?","Une pompe haute pression en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est testé en pression. Elle porte la même référence que la pompe déposée du FR-V et se monte à sa place.",{"position":146,"question":600,"answer_html":601},"Comment reconnaître une pompe haute pression fatiguée sur HONDA FR-V ?","Sur un HONDA FR-V, une pompe qui faiblit se signale par des démarrages longs, des à-coups à la reprise, une perte de puissance en charge et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi mon FR-V passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du FR-V bride le moteur lorsque la pression de rail n'atteint plus la valeur qu'attend la motorisation. Une pompe haute pression qui ne tient plus la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'un filtre colmaté ou d'un régulateur en défaut.",{"position":164,"question":606,"answer_html":607},"Un démarrage long vient-il toujours de la pompe haute pression ?","Non. Le démarrage long peut venir de la pompe elle-même, mais aussi d'un défaut sur le filtre à gasoil, le régulateur de pression ou la rampe commune. Le symptôme seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":171,"question":609,"answer_html":610},"À quelle gamme de pompe common rail un FR-V correspond-il ?","Les pompes CP1, CP3 et CP4 de la gamme Bosch sont couvertes, et c'est la référence qui désigne celle montée en première monte sur la motorisation du FR-V. La gamme seule ne suffit pas à commander : le relevé sur la plaque signalétique tranche.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},12,"Comment confirmer la panne avant de commander une pompe pour FR-V ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de rail, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un HONDA FR-V. Cette vérification distingue une pompe hors service d'un filtre colmaté ou d'une fuite ailleurs sur le circuit — des pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":616,"question":617,"answer_html":618},13,"Puis-je commander une pompe pour FR-V sans connaître la référence exacte ?","Cette page ne propose qu'une référence pour FR-V, 0445010141 : le relevé sur la plaque signalétique sert alors à confirmer, pas à choisir. En cas de doute sur la motorisation, la vérification revient à un professionnel avant la commande.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},14,"La pompe commandée pour un HONDA FR-V se monte-t-elle directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du FR-V : elle reprend l'entraînement, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":625,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":627},{"enabled":17,"repeatEvery":628,"position":629,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":631},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":633,"total":69,"offset":58,"limit":69,"hasMore":49},[634],{"id":635,"ref":636,"name":637,"slug":638,"price":639,"priceRaw":640,"image":641,"imageSrcset":642,"url":643,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":644,"taxRate":192,"aliases":646},105,"0445010141","Pompe haute pression Bosch 0445010141","pompe-haute-pression-bosch-0445010141","390,00 €",390,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F5\u002F0\u002F0\u002F4\u002F95004-pompe-haute-pression-bosch-0445010141-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F5\u002F0\u002F0\u002F4\u002F95004-pompe-haute-pression-bosch-0445010141-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F5\u002F0\u002F0\u002F4\u002F95004-pompe-haute-pression-bosch-0445010141-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F5\u002F0\u002F0\u002F4\u002F95004-pompe-haute-pression-bosch-0445010141-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F5\u002F0\u002F0\u002F4\u002F95004-pompe-haute-pression-bosch-0445010141-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fpompe-haute-pression-bosch-0445010141-105",[645],"2.2 I CTDi · 140 cv · 2005+",[647,648,649,650,651,652,653,654,655],"16790-RBD-E020","16790-RBD-E022","16790-RBD-E023","16790-RBD-E021","16790-RBD-E02","16790-RBD-E024","16410-RBDA-E000","0445010093","0986437356"]