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211 CV","Injecteur VOLKSWAGEN Touareg 1 3.0 v6 TDI 211 CV | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 3.0 V6 TDI 211 CV couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression conçus pour les motorisations diesel de forte cylindrée, destinées aux véhicules utilitaires, berlines haut de gamme et SUV récents. Ces pièces, souvent sollicitées dans des conditions de charge intense, nécessitent un échange standard ou un remanufacturing rigoureux pour retrouver leur performance d'origine. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux ateliers spécialisés et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien de leur véhicule, cherchant une solution fiable sans compromettre la durabilité du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des injecteurs Bosch et Delphi, ainsi que des pompes haute pression adaptées aux codes moteurs EA897 (Audi Q7, Porsche Cayenne) et autres variantes V6 TDI. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les modèles produits entre 2010 et 2020, couvrant des puissances allant de 190 à 245 chevaux. Les calibres varient selon l'année et la version du moteur, avec des options de cartouche ou de CHRA pour les turbos.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, concessionnaire, spécialiste diesel ou préparateur moteur. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délai, de qualité et de traçabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un injecteur défectueux sur un Audi Q7 3.0 TDI pour restaurer la puissance et éviter une casse moteur coûteuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Commander un turbo à géométrie variable en échange standard pour un client dont le véhicule est encore sous garantie constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Vérifier la compatibilité d'une pompe haute pression avec un code moteur EA897 avant montage sur un Porsche Cayenne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : Sélectionner un turbo remanufacturé pour une application performance, en s'assurant de la conservation des cotes d'origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Livrer une pièce consignée en urgence pour éviter l'immobilisation prolongée d'un utilitaire professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Commander un kit d'injecteurs Bosch pour un projet de restauration d'un véhicule de collection, en privilégiant les références d'origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Stocker des turbos à géométrie variable pour répondre aux commandes groupées des garages locaux, avec une rotation rapide des stocks.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références OEM et des équivalences techniques, adaptées aux motorisations V6 TDI 211 CV. Chaque gamme est structurée pour faciliter la composition des commandes, en fonction des besoins spécifiques des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445115078\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité du montage. Ces éléments permettent d'éviter les erreurs coûteuses et d'optimiser la gestion des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (ex : EA897) pour confirmer la compatibilité avec la référence sélectionnée, en croisant les données constructeur et les bases techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces en échange standard ou remanufacturées, dotées d'un état de conservation contrôlé et d'une garantie constructeur ou équivalente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer du format de la pièce (ex : injecteur 6 trous ou turbo CHRA) et de sa géométrie variable si le véhicule en est équipé, pour éviter les incompatibilités mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté aux besoins logistiques : pièces consignées pour les retours, ou emballages individuels pour les commandes urgentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluer la conservation des cotes critiques (ex : jeu de la turbine, état des roulements) pour les turbos, afin de permettre une performance optimale après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des équivalences techniques si la référence OEM n'est pas en stock, en s'appuyant sur des bases de données fiables comme TecDoc ou Autodata.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte les délais de livraison et les options de retour pour les pièces consignées, essentielles pour les ateliers dont les stocks sont limités.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en stock repose sur un système de rotation rigoureux, avec des contrôles réguliers de l'état des turbos, injecteurs et pompes. Les turbocompresseurs à géométrie variable sont stockés dans des emballages anti-humidité pour éviter la corrosion des roulements, tandis que les injecteurs sont protégés par des capuchons pour préserver les buses. Les pompes haute pression sont conservées à l'abri de la lumière et des variations de température, avec une vérification périodique de leur étanchéité. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les envois par zone géographique, réduisant ainsi les délais et les coûts de transport. Les pièces consignées sont identifiées par un numéro de série unique, facilitant leur traçabilité et leur retour après usage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM avec le code moteur et l'année du véhicule avant toute commande, pour éviter les erreurs de compatibilité. Une pièce mal choisie peut entraîner une panne moteur ou une immobilisation prolongée, avec des coûts bien supérieurs à l'économie réalisée sur le prix d'achat.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F5-0-tdi-350-cv\u002F\">5.0 TDI 350 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F5-0-v10-tdi-313-cv\u002F\">5.0 v10 TDI 313 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-240-cv\u002F\">3.0 v6 TDI 240 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-225-cv\u002F\">3.0 v6 TDI 225 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-224-cv\u002F\">3.0 v6 TDI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F2-5-tdi-174-cv\u002F\">2.5 TDI 174 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F26474.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F26474-3-0-v6-tdi-211-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26474-3-0-v6-tdi-211-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26474-3-0-v6-tdi-211-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26474-3-0-v6-tdi-211-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":196,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":551,"path":552},"Touareg","volkswagen\u002Ftouareg",{"label":554,"path":555},"1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7)","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7",{"label":25,"path":537},[],[559,564,569,574,579,584,589,594],{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},26476,"2-5-r5-tdi-174-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F2-5-r5-tdi-174-cv","2.5 r5 TDI 174 CV",{"id":565,"slug":566,"path":567,"label":568},26477,"2-5-tdi-163-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F2-5-tdi-163-cv","2.5 TDI 163 CV",{"id":570,"slug":571,"path":572,"label":573},26475,"2-5-tdi-174-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F2-5-tdi-174-cv","2.5 TDI 174 CV",{"id":575,"slug":576,"path":577,"label":578},26473,"3-0-v6-tdi-224-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-224-cv","3.0 v6 TDI 224 CV",{"id":580,"slug":581,"path":582,"label":583},26472,"3-0-v6-tdi-225-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-225-cv","3.0 v6 TDI 225 CV",{"id":585,"slug":586,"path":587,"label":588},26471,"3-0-v6-tdi-240-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F3-0-v6-tdi-240-cv","3.0 v6 TDI 240 CV",{"id":590,"slug":591,"path":592,"label":593},26469,"5-0-tdi-350-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F5-0-tdi-350-cv","5.0 TDI 350 CV",{"id":595,"slug":596,"path":597,"label":598},26470,"5-0-v10-tdi-313-cv","volkswagen\u002Ftouareg\u002F1-7la-7l6-7l7\u002F5-0-v10-tdi-313-cv","5.0 v10 TDI 313 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":600,"price_max":600,"known":17},133.333333,[602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,639,643,647],{"position":70,"question":603,"answer_html":604},"Combien coûte un injecteur pour VOLKSWAGEN Touareg 3.0 v6 TDI 211 CV ?","L'injecteur en échange standard pour VOLKSWAGEN Touareg 3.0 v6 TDI 211 CV est proposé à partir de 133,33 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 0445115078 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":606,"answer_html":607},"Quelle référence d'injecteur correspond au 3.0 v6 TDI 211 CV ?","La référence est 0445115078. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) en 3.0 v6 TDI 211 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":609,"answer_html":610},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 3.0 v6 TDI 211 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Touareg, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":612,"answer_html":613},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445115078.",{"position":120,"question":615,"answer_html":616},"Que devient l'ancien injecteur de VOLKSWAGEN Touareg 3.0 v6 TDI 211 CV ?","La pièce 0445115078 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":618,"answer_html":619},"Quelle différence entre l'injecteur 0445115078 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445115078, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":621,"answer_html":622},"L'injecteur 0445115078 convient-il à toutes les 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) ?","Non : il correspond aux 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) équipées du moteur 3.0 v6 TDI 211 CV. Une 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":624,"answer_html":625},"L'année de mon Touareg suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Touareg de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 v6 TDI 211 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":627,"answer_html":628},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Touareg 3.0 v6 TDI 211 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":630,"answer_html":631},"Pourquoi mon Touareg 3.0 v6 TDI 211 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 v6 TDI 211 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 211 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":633,"answer_html":634},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 v6 TDI 211 CV ?","Sur ce 3.0 v6 TDI 211 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445115078 pour ce 3.0 v6 TDI 211 CV.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445115078 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445115078. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},15,"L'injecteur 0445115078 se monte-t-il directement sur 3.0 v6 TDI 211 CV ?","Oui : la référence 0445115078 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 1 (7LA \u002F 7L6 \u002F 7L7) en 3.0 v6 TDI 211 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":653,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":655},{"enabled":17,"repeatEvery":656,"position":657,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":659},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":661,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[662],{"id":663,"ref":664,"name":665,"slug":666,"price":667,"priceRaw":668,"image":669,"imageSrcset":670,"url":671,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":672,"taxRate":192,"aliases":676},430,"0445115078","Injecteur Bosch 0445115078","injecteur-bosch-0445115078","160,00 €",160,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F1\u002F7\u002F0\u002F86170-injecteur-bosch-0445115078-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F1\u002F7\u002F0\u002F86170-injecteur-bosch-0445115078-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F1\u002F7\u002F0\u002F86170-injecteur-bosch-0445115078-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F1\u002F7\u002F0\u002F86170-injecteur-bosch-0445115078-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F6\u002F1\u002F7\u002F0\u002F86170-injecteur-bosch-0445115078-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-bosch-0445115078-430",[673,674,675],"3.0 v6 TDI · 211 cv · 2006-2010","3.0 v6 TDI · 224 cv","3.0 v6 TDI · 225 cv · 2004-2010",[677,678,679,680,681,682,683,684,685,686,687,688,689,690,691,692,693,694,695,696,697,698,699,700,701,702,703,704],"059130277AA","059130277AB","059130277AH","059130277AX","059130277B","059130277BA","059130277BD","059130277D","059130277E","059130277J","059130277Q","059130277S","059130855AX","0445115079","0445115051","0445115034","0445115035","0445115036","0445115082","0445115083","0445115052","0445115037","0445115024","0445115023","0445115003","0445115004","0986435371","0986435358"]