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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T5 2.0 TDI 140 CV (103 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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VOLKSWAGEN Passat (B6) 2.0 TDI 140 CV","Injecteur VOLKSWAGEN Passat (B6) 2.0 TDI 140 CV | autoKUR","Injecteur VOLKSWAGEN Passat (B6) 2.0 TDI 140 CV (103 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>3 référence(s) d'échange standard correspondent au VOLKSWAGEN Passat (B6) 2.0 TDI 140 CV (103 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 03\u002F2005 à 11\u002F2010. 3 références compatibles : \u003Cstrong>0445116030\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0414720312\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>03G130073D\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Passat (B6) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-136-cv\u002F\">2.0 TDI 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-122-cv\u002F\">2.0 TDI 122 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 140 CV rassemble les pièces moteur en échange standard destinées aux motorisations diesel de cette puissance, injecteurs, turbocompresseurs et pompes haute pression reconditionnés. Elle s'adresse au garagiste indépendant qui recherche une référence précise pour son client, à l'automobiliste immobilisé par une panne, au passionné qui démonte et remonte lui-même son moteur, ainsi qu'à l'acheteur professionnel allemand ou autrichien cherchant une pièce compatible avec son code moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Chaque gamme se décline selon le calibre du moteur, la référence OEM d'origine et ses équivalences constructeur, afin de composer une commande fiable sans erreur de compatibilité. Le code moteur, la puissance affichée et l'année du véhicule permettent d'orienter le choix entre injecteur, cartouche CHRA ou pompe haute pression, chaque pièce étant proposée en échange standard avec consigne de la pièce usagée.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Chaque métier aborde la motorisation 2.0 TDI 140 CV avec ses propres contraintes de temps, de diagnostic et de disponibilité de pièce. Voici comment cette gamme répond aux situations rencontrées au quotidien par les professionnels de la réparation et les particuliers qui interviennent eux-mêmes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garage indépendant : identifier la référence OEM exacte du véhicule permet de commander l'injecteur ou le turbocompresseur correspondant sans multiplier les essais de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien à domicile : le passionné qui démonte lui-même son 2.0 TDI compare le code moteur et la puissance affichée avant de choisir la cartouche CHRA adaptée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Automobiliste dépanné : face à une perte de puissance ou un mode dégradé, retrouver le modèle et l'année du véhicule oriente rapidement vers la pièce correspondante.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte utilitaire : le gestionnaire de véhicules diesel suit les symptômes de sifflement ou de fumée pour anticiper le remplacement de la géométrie variable du turbocompresseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur professionnel DACH : l'acheteur allemand ou autrichien confronte la référence Bosch ou Siemens-VDO à son propre code moteur avant validation de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé diesel : la pompe haute pression et les injecteurs associés se choisissent ensemble lorsque le mode dégradé persiste malgré un premier remplacement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection ci-dessous couvre les composants les plus recherchés pour la motorisation 2.0 TDI 140 CV, injecteurs Bosch et Siemens-VDO reconditionnés en échange standard, chacun rattaché à sa référence d'origine et à ses équivalences connues.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720312\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéale pour injection directe diesel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 03G130073D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéale pour remplacement à l'unité\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445116030\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéale pour motorisation common rail\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Composer une commande fiable pour un 2.0 TDI 140 CV suppose de croiser plusieurs critères techniques avant validation, afin d'éviter tout retour lié à une erreur de référence ou de compatibilité motorisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Le code moteur inscrit sur la plaque constructeur reste le repère le plus fiable, avant même la puissance affichée ou l'année de mise en circulation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>La référence OEM d'origine, comparée aux équivalences Bosch ou Siemens-VDO, évite la confusion entre plusieurs injecteurs proches visuellement mais incompatibles électroniquement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le conditionnement de la pièce en échange standard implique le retour de la pièce usagée, la consigne étant liée à ce processus de remanufacturing.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le format du turbocompresseur, cartouche seule ou CHRA complet avec géométrie variable, conditionne le choix selon l'état réel de la pièce démontée sur le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>La durée de couverture associée à la pièce reconditionnée mérite d'être vérifiée avant commande, au même titre que les conditions de retour de la consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>La logistique de commande en gros, quantité par référence et délai de traitement de la consigne, structure l'organisation d'un atelier ou d'un revendeur professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Les symptômes observés sur le véhicule, perte de puissance, fumée, sifflement ou mode dégradé, orientent vers l'injecteur, la pompe haute pression ou le turbocompresseur en cause.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion d'un stock de pièces pour motorisation 2.0 TDI 140 CV repose sur une rotation régulière entre injecteurs, cartouches CHRA et pompes haute pression, chaque référence étant associée à sa propre consigne. La pièce usagée retournée dans le cadre de l'échange standard suit un circuit distinct de celle reconditionnée, ce qui impose une traçabilité par code moteur et par référence OEM. Pour un garage ou un revendeur professionnel, anticiper la commande en fonction du volume de véhicules diesel traités permet d'organiser la logistique sans rupture sur les références les plus demandées de cette motorisation.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons de toujours confronter le code moteur inscrit sur le véhicule à la référence OEM avant de valider une commande d'injecteur ou de turbocompresseur, le montage restant l'affaire du professionnel qui intervient sur le véhicule.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-136-cv\u002F\">2.0 TDI 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-122-cv\u002F\">2.0 TDI 122 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-110-cv\u002F\">2.0 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-6-tdi-105-cv\u002F\">1.6 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-9-tdi-105-cv\u002F\">1.9 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F26383.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F26383-2-0-tdi-140-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26383-2-0-tdi-140-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26383-2-0-tdi-140-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26383-2-0-tdi-140-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":497,"path":498},"Passat","volkswagen\u002Fpassat",{"label":500,"path":501},"(B6)","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},26387,"1-6-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-6-tdi-105-cv","1.6 TDI 105 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},26388,"1-9-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F1-9-tdi-105-cv","1.9 TDI 105 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},26386,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},26385,"2-0-tdi-122-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-122-cv","2.0 TDI 122 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},26384,"2-0-tdi-136-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},26382,"2-0-tdi-170-cv","volkswagen\u002Fpassat\u002Fb6\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":537,"known":17},116.666667,225.625,[539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,569,572,576,580,584],{"position":70,"question":540,"answer_html":541},"Combien coûte un injecteur pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 140 CV ?","L'injecteur en échange standard pour VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 140 CV est proposé à partir de 116,67 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":543,"answer_html":544},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDI 140 CV ?","Les références sont 03G130073D, 0414720312, 0445116030. Ce sont elles qui font foi pour un VOLKSWAGEN Passat (B6) en 2.0 TDI 140 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 140 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":549,"answer_html":550},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Passat (B6) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 03G130073D.",{"position":120,"question":552,"answer_html":553},"Que devient l'ancien injecteur de VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 140 CV ?","La pièce 03G130073D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":555,"answer_html":556},"Quelle différence entre l'injecteur 03G130073D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 03G130073D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":558,"answer_html":559},"L'injecteur 03G130073D convient-il à toutes les Passat (B6) ?","Non : il correspond aux Passat (B6) équipées du moteur 2.0 TDI 140 CV. Une Passat (B6) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":561,"answer_html":562},"L'année de mon Passat suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Passat de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 140 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":564,"answer_html":565},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Passat 2.0 TDI 140 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":567,"answer_html":568},"Pourquoi mon Passat 2.0 TDI 140 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 140 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 140 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":570,"answer_html":571},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 140 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 140 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":573,"question":574,"answer_html":575},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 03G130073D pour ce 2.0 TDI 140 CV.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 03G130073D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 03G130073D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},15,"L'injecteur 03G130073D se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 140 CV ?","Oui : la référence 03G130073D est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN Passat (B6) en 2.0 TDI 140 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":591,"total":58,"limit":146},[],{"sections":593},[],{"columns":595},[596,607,625],{"title":597,"position":58,"links":598},"Nos pièces",[599,601,603,605],{"label":600,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":602,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":604,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":606,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":608,"position":70,"links":609},"Guides & conseils",[610,613,616,619,622],{"label":611,"href":612,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":614,"href":615,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":617,"href":618,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":620,"href":621,"external":49},"Neuf ou échange 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