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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur AUDI A1 (8X1 \u002F 8XK) 2.0 TDI 136 CV (100 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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VOLKSWAGEN Golf Plus (5M1 \u002F 521) 2.0 TDI 136 CV","Injecteur VOLKSWAGEN Golf Plus 2.0 TDI 136 CV | autoKUR","Injecteur VOLKSWAGEN Golf Plus (5M1 \u002F 521) 2.0 TDI 136 CV (100 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le VOLKSWAGEN Golf Plus (5M1 \u002F 521) en 2.0 TDI 136 CV (100 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 3 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 05\u002F2005 à 12\u002F2013. 3 références compatibles : \u003Cstrong>0414720403\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445110429\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0414720404\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf Plus (5M1 \u002F 521) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-110-cv\u002F\">2.0 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-6-tdi-105-cv\u002F\">1.6 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 136 CV couvre les pièces moteur destinées aux véhicules équipés de ce bloc diesel emblématique, réputé pour sa robustesse et sa polyvalence. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour l’échange standard ou le remanufacturing. On y trouve des composants critiques comme les injecteurs, les pompes haute pression ou les turbocompresseurs, conçus pour restaurer les performances d’un moteur dont la puissance et la longévité dépendent d’un fonctionnement optimal de ces éléments.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des références calibrées pour répondre aux exigences des motorisations 2.0 TDI 136 CV, avec des options adaptées aux besoins de rechange ou de mise à niveau. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les modèles concernés, permettant aux professionnels de composer des commandes précises ou aux particuliers de cibler la solution adaptée à leur véhicule. Les formats varient selon l’usage : échange standard, remanufacturé ou neuf, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins spécifiques des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier, en garage indépendant ou en tant que spécialistes des motorisations diesel. Elle facilite la gestion des stocks et la planification des interventions, tout en permettant l’accès à des pièces adaptées aux contraintes techniques et budgétaires des ateliers.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander des injecteurs ou turbos en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation des véhicules clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : approvisionner des pompes haute pression remanufacturées pour les motorisations 2.0 TDI 136 CV, en optimisant les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : sélectionner des pièces légères et compactes pour les interventions rapides chez les clients, sans alourdir le véhicule de service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des composants compatibles pour entretenir ou restaurer un moteur 2.0 TDI 136 CV, avec des références vérifiées et des conseils techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : constituer des lots de pièces pour les garages partenaires, en s’appuyant sur des références standardisées et des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations diesel : approvisionner des turbocompresseurs ou injecteurs pour les modèles haut kilométrage, en privilégiant des solutions durables.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : organiser les retours de pièces usagées via un système de consigne, pour fluidifier la gestion des stocks et réduire les coûts de traitement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 2.0 TDI 136 CV repose sur des références précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants. Chaque option est présentée avec ses spécificités techniques et ses cas d’usage recommandés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720403\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou ratés\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720404\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire ou surconsommation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110429\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>mode dégradé ou voyant moteur\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour un 2.0 TDI 136 CV doit tenir compte de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’optimiser la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation, tout en respectant les contraintes budgétaires et opérationnelles des ateliers ou des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre exact : vérifier la référence OEM ou l’équivalence constructeur pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur ou l’année du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les emballages adaptés aux retours de pièces usagées, avec des consignes claires pour faciliter la logistique inverse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : opter pour des colis adaptés aux contraintes des ateliers (poids, volume) ou aux besoins des particuliers (envoi rapide et sécurisé).\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : distinguer les options échange standard, remanufacturée ou neuve selon le budget et l’urgence de l’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : choisir des pièces stockées dans des conditions contrôlées (température, humidité) pour permettre leur intégrité jusqu’à l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : sélectionner des fournisseurs proposant des délais de livraison cohérents avec les impératifs des garages ou des particuliers, sans promesse non vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité étendue : s’assurer que la pièce couvre les variantes du 2.0 TDI 136 CV (années, versions, options) pour éviter les erreurs de commande.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour les pièces 2.0 TDI 136 CV repose sur une rotation régulière et des conditions de conservation strictes, afin de préserver leur état jusqu’à leur utilisation. Les colis sont étiquetés avec des références claires et des codes-barres pour faciliter le suivi en entrepôt et les retours de pièces usagées. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec des emballages adaptés aux contraintes des ateliers (palettes, cartons renforcés) et des systèmes de consigne pour les pièces à retourner. Les délais de livraison sont optimisés pour les professionnels, avec des options de suivi en temps réel et des points de contact dédiés pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons toujours de vérifier la référence OEM ou l’équivalence constructeur avant toute commande, car une pièce mal adaptée peut aggraver les symptômes de panne ou endommager le moteur. Pour les ateliers, une rotation rapide des stocks permet de limiter les immobilisations et de répondre aux attentes des clients sans délai inutile.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-140-cv\u002F\">2.0 TDI 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-110-cv\u002F\">2.0 TDI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-6-tdi-105-cv\u002F\">1.6 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-9-tdi-105-cv\u002F\">1.9 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-6-tdi-90-cv\u002F\">1.6 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-9-tdi-90-cv\u002F\">1.9 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F26313.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F26313-2-0-tdi-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26313-2-0-tdi-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26313-2-0-tdi-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26313-2-0-tdi-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":497,"path":498},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":500,"path":501},"Plus (5M1 \u002F 521)","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},26317,"1-6-tdi-90-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-6-tdi-90-cv","1.6 TDI 90 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},26315,"1-6-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-6-tdi-105-cv","1.6 TDI 105 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},26318,"1-9-tdi-90-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-9-tdi-90-cv","1.9 TDI 90 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},26316,"1-9-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F1-9-tdi-105-cv","1.9 TDI 105 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},26314,"2-0-tdi-110-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},26312,"2-0-tdi-140-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002Fplus-5m1-521\u002F2-0-tdi-140-cv","2.0 TDI 140 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":185,"price_max":536,"known":17},116.666667,[538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,568,571,575,579,583],{"position":70,"question":539,"answer_html":540},"Combien coûte un injecteur pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 136 CV ?","L'injecteur en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 136 CV est proposé à partir de 100,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":542,"answer_html":543},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDI 136 CV ?","Les références sont 0414720403, 0414720404, 0445110429. Ce sont elles qui font foi pour un VOLKSWAGEN Plus (5M1 \u002F 521) en 2.0 TDI 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 136 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":548,"answer_html":549},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Plus (5M1 \u002F 521) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0414720403.",{"position":120,"question":551,"answer_html":552},"Que devient l'ancien injecteur de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 136 CV ?","La pièce 0414720403 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":554,"answer_html":555},"Quelle différence entre l'injecteur 0414720403 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0414720403, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":557,"answer_html":558},"L'injecteur 0414720403 convient-il à toutes les Plus (5M1 \u002F 521) ?","Non : il correspond aux Plus (5M1 \u002F 521) équipées du moteur 2.0 TDI 136 CV. Une Plus (5M1 \u002F 521) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":560,"answer_html":561},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":563,"answer_html":564},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Golf 2.0 TDI 136 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":566,"answer_html":567},"Pourquoi mon Golf 2.0 TDI 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 136 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":569,"answer_html":570},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 136 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 136 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":572,"question":573,"answer_html":574},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":576,"question":577,"answer_html":578},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0414720403 pour ce 2.0 TDI 136 CV.",{"position":580,"question":581,"answer_html":582},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0414720403 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0414720403. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":584,"question":585,"answer_html":586},15,"L'injecteur 0414720403 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 136 CV ?","Oui : la référence 0414720403 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN Plus (5M1 \u002F 521) en 2.0 TDI 136 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":590},[],{"columns":592},[593,604,622],{"title":594,"position":58,"links":595},"Nos pièces",[596,598,600,602],{"label":597,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":599,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":601,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":603,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":605,"position":70,"links":606},"Guides & conseils",[607,610,613,616,619],{"label":608,"href":609,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":611,"href":612,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":614,"href":615,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":617,"href":618,"external":49},"Neuf ou échange 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