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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T5 2.0 TDI 140 CV (103 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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VOLKSWAGEN Golf 5 (1K1) 2.0 TDI 140 CV","Injecteur VOLKSWAGEN Golf 5 (1K1) 2.0 TDI 140 CV | autoKUR","Injecteur VOLKSWAGEN Golf 5 (1K1) 2.0 TDI 140 CV (103 kW) : 4 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le VOLKSWAGEN Golf 5 (1K1) en 2.0 TDI 140 CV (103 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 4 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel, produit de 06\u002F2007 à 07\u002F2009. 4 références compatibles : \u003Cstrong>0414720403\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0414720404\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445116030\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0414720312\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 5 (1K1) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-136-cv\u002F\">2.0 TDI 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-130-cv\u002F\">1.9 TDI 130 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 140 CV couvre les motorisations diesel à injection directe et turbocompression des véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, conçus pour des usages intensifs ou des trajets longs. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs allemands ou francophones recherchant des pièces d’échange standard pour ces motorisations. On y trouve des composants critiques comme les injecteurs, les pompes haute pression et les turbocompresseurs, tous compatibles avec les références constructeur et adaptés à une remise en état par un tiers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des pièces neuves, des pièces reconditionnées en état généralisé ou d’usine, ainsi que des kits complets pour les motorisations 2.0 TDI 140 CV. Les calibres varient selon l’année du véhicule et le type de motorisation (EA188, EA828, etc.), avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels. La sélection est organisée pour faciliter l’identification rapide des références compatibles, en croisant les codes moteurs, les puissances et les années de production.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des particuliers autonomes, qu’ils interviennent sur des véhicules utilitaires, des berlines ou des SUV. Les usages varient selon le métier : diagnostic rapide, remplacement préventif, réparation après panne ou maintenance programmée.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : identifier la référence exacte pour un remplacement immédiat sans perte de temps sur un véhicule en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : commander une pièce consignée pour éviter les frais de retour et accélérer le service sur site client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver un injecteur ou une pompe haute pression adaptée à son projet de restauration ou d’optimisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : approvisionner en pièces reconditionnées pour réduire les coûts de maintenance des véhicules diesel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste TDI : cibler les motorisations EA188 ou EA828 pour des interventions techniques précises sur des modèles récents ou anciens.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : sourcer des pièces en état généralisé pour des kits de réparation complets ou des échanges standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur\u002FExportateur : commander des références compatibles pour des marchés européens ou internationaux sans risque de non-conformité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 2.0 TDI 140 CV est structurée par référence constructeur et par équivalence, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes professionnelles ou aux besoins ponctuels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445116030\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur EA188\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720312\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatibilité EA828 2010-2015\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720404\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>haute pression pour modèles récents\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0414720403\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>alternative pour Skoda Octavia\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour 2.0 TDI 140 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, à adapter selon l’usage prévu et le véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie : vérifier la compatibilité avec le code moteur (ex. CJXB, CFFB) et la puissance exacte (140 CV) pour éviter les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces en emballage individuel ou en kit pour les commandes professionnelles, ou en vrac pour les stocks de rechange.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de connexion : s’assurer que les raccords (filetage, connecteur électrique) correspondent aux spécifications du véhicule cible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : opter pour du reconditionné en état généralisé ou d’usine selon le budget et la durée de vie souhaitée après remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper les consignes pour les pièces usagées (core deposit) si la commande inclut un échange standard, afin de limiter les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité croisée : croiser les références OEM avec les équivalences constructeur pour élargir les options d’approvisionnement sans risque.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : vérifier la date de fabrication ou de reconditionnement pour garantir une conservation optimale avant montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour 2.0 TDI 140 CV sont stockées dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées par lots homogènes, avec traçabilité des références et des dates de péremption pour les pièces sensibles comme les injecteurs ou les pompes haute pression. La logistique intègre des options de livraison groupée ou express, adaptées aux urgences professionnelles, ainsi que des systèmes de consigne pour les pièces usagées, permettant de réduire les coûts de retour et d’accélérer les échanges standard.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons toujours de croiser la référence constructeur avec le code moteur et l’année du véhicule avant toute commande, pour éviter les incompatibilités. Une pièce mal choisie peut entraîner des pertes de puissance ou des dommages moteurs, même après un remplacement.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-136-cv\u002F\">2.0 TDI 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-130-cv\u002F\">1.9 TDI 130 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-105-cv\u002F\">1.9 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-90-cv\u002F\">1.9 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-sdi-70-cv\u002F\">2.0 SDI 70 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F26282.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F26282-2-0-tdi-140-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26282-2-0-tdi-140-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26282-2-0-tdi-140-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F26282-2-0-tdi-140-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":497,"path":498},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":500,"path":501},"5 (1K1)","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},26286,"1-9-tdi-90-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-90-cv","1.9 TDI 90 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},26285,"1-9-tdi-105-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-105-cv","1.9 TDI 105 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},26284,"1-9-tdi-130-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F1-9-tdi-130-cv","1.9 TDI 130 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},26287,"2-0-sdi-70-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-sdi-70-cv","2.0 SDI 70 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},26283,"2-0-tdi-136-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-136-cv","2.0 TDI 136 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},26281,"2-0-tdi-170-cv","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-1k1\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"total":67,"total_in_stock":19,"price_min":185,"price_max":536,"known":17},126.666667,[538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,568,571,575,579,583],{"position":70,"question":539,"answer_html":540},"Combien coûte un injecteur pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV ?","L'injecteur en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV est proposé à partir de 100,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 4 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":542,"answer_html":543},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDI 140 CV ?","Les références sont 0414720312, 0414720403, 0414720404, 0445116030. Ce sont elles qui font foi pour un VOLKSWAGEN 5 (1K1) en 2.0 TDI 140 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 140 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":548,"answer_html":549},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un 5 (1K1) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0414720312.",{"position":120,"question":551,"answer_html":552},"Que devient l'ancien injecteur de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV ?","La pièce 0414720312 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":554,"answer_html":555},"Quelle différence entre l'injecteur 0414720312 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0414720312, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":557,"answer_html":558},"L'injecteur 0414720312 convient-il à toutes les 5 (1K1) ?","Non : il correspond aux 5 (1K1) équipées du moteur 2.0 TDI 140 CV. Une 5 (1K1) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":560,"answer_html":561},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 140 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":563,"answer_html":564},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Golf 2.0 TDI 140 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":566,"answer_html":567},"Pourquoi mon Golf 2.0 TDI 140 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 140 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 140 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":569,"answer_html":570},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 140 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 140 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":572,"question":573,"answer_html":574},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":576,"question":577,"answer_html":578},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0414720312 pour ce 2.0 TDI 140 CV.",{"position":580,"question":581,"answer_html":582},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0414720312 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0414720312. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":584,"question":585,"answer_html":586},15,"L'injecteur 0414720312 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 140 CV ?","Oui : la référence 0414720312 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 5 (1K1) en 2.0 TDI 140 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":590},[],{"columns":592},[593,604,622],{"title":594,"position":58,"links":595},"Nos pièces",[596,598,600,602],{"label":597,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":599,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":601,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":603,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":605,"position":70,"links":606},"Guides & conseils",[607,610,613,616,619],{"label":608,"href":609,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":611,"href":612,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":614,"href":615,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":617,"href":618,"external":49},"Neuf ou échange 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