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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 09\u002F2005 à 11\u002F2008. Référence compatible : \u003Cstrong>0445115007\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Grand Scenic 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-9-dci-110-cv\u002F\">1.9 DCi 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-5-dci-101-cv\u002F\">1.5 DCi 101 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur RENAULT Grand Scenic 2 2.0 DCi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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RENAULT Megane 3 2.0 DCi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le RENAULT Megane 3 2.0 DCi 150 CV (110 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2009. Référence compatible : \u003Cstrong>0445115084\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Megane 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv\u002F\">2.0 DCi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-160-cv\u002F\">2.0 DCi 160 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>. 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Leur sélection repose sur des critères de compatibilité stricte avec le véhicule, le moteur et la puissance indiquée, permettant une intégration sans faille. Les références OEM et leurs équivalences sont systématiquement vérifiées pour éviter toute erreur de montage, un enjeu majeur pour la durabilité du système d’injection et de suralimentation. Cette page répond à une demande récurrente du marché, où les recherches comme 'injecteur renault megane 3 1.5 dci 110' ou 'pompe haute pression renault 2.0 dci' révèlent une attente forte pour des solutions techniques accessibles et documentées.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie se structurent autour de deux axes principaux : les injecteurs et les pompes haute pression, avec des calibres adaptés aux motorisations 2.0 DCi 150 CV. Chaque pièce est référencée selon des normes OEM précises, comme l’injecteur Bosch 0445115084, dont les équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande. Les formats varient selon les constructeurs et les années de production, ce qui impose une vérification minutieuse avant achat. Pour les professionnels, des options de conditionnement en gros sont disponibles, avec des tarifs dégressifs accessibles via un compte pro vérifié. La logistique est optimisée pour les commandes en volume, avec des délais de traitement standardisés et des retours de pièces usagées simplifiés grâce à des consignes claires. Cette approche permet aux garages et ateliers de maintenir leurs stocks sans immobiliser de capital inutilement.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la fiabilité et la rapidité d’intervention sont déterminantes. Que ce soit pour un garage indépendant, un centre auto ou un passionné réalisant lui-même les réparations, les pièces de cette catégorie répondent à des besoins techniques exigeants. Les motorisations 2.0 DCi 150 CV, souvent sollicitées dans des conditions de charge élevée, nécessitent des composants capables de supporter des contraintes thermiques et mécaniques importantes. Les professionnels y trouveront des solutions adaptées à leurs impératifs de productivité et de rentabilité, tandis que les particuliers avertis pourront s’appuyer sur des références éprouvées pour leurs propres interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d’un injecteur défectueux sur un Renault Laguna 2.0 DCi 150 CV, avec consigne de la pièce usagée pour réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Diagnostic d’une perte de puissance sur un moteur 2.0 DCi, identification d’une pompe haute pression défaillante et commande d’un modèle remanufacturé compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Montage d’un turbocompresseur d’échange standard sur une Mégane 3 2.0 DCi, avec vérification préalable des références OEM pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Gestion des stocks de pièces critiques pour une flotte de véhicules utilitaires équipés de motorisations 2.0 DCi, avec rotation optimisée pour limiter les immobilisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en centre auto : Intervention rapide sur un véhicule en panne, avec commande en ligne d’une pompe haute pression adaptée au code moteur K9K 836, livrée sous 48h.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : Achat de lots d’injecteurs 2.0 DCi pour un projet de reconditionnement de moteurs, avec vérification des certificats de conformité et des procédures de test.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur : Approvisionnement de pièces pour un marché secondaire en Europe de l’Est, avec focus sur les équivalences Bosch et Delphi pour couvrir un maximum de modèles Renault.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 2.0 DCi 150 CV repose sur des références OEM vérifiées et des équivalences techniques, afin de couvrir l’ensemble des besoins des professionnels et des particuliers. Chaque modèle est associé à un code moteur précis, comme le K9K 836 ou le K9K 848, et à des années de production spécifiques pour éviter toute erreur de compatibilité. Les formats varient selon les constructeurs, avec des différences notables entre les injecteurs à cartouche et les pompes haute pression à régulation électronique. Cette rigueur permet de proposer des solutions adaptées à chaque configuration, qu’il s’agisse d’un remplacement ponctuel ou d’un approvisionnement en gros pour un atelier.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445115084\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur K9K 836\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour une motorisation 2.0 DCi 150 CV doit s’appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques, afin de permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale. Le calibre de l’injecteur ou le format de la pompe haute pression sont déterminants, tout comme la condition de la pièce (neuve, reconditionnée ou en échange standard). Le conditionnement joue également un rôle clé pour les professionnels, avec des options en vrac ou en kit pour faciliter le stockage et la logistique. La conservation des pièces avant montage est un autre point à surveiller, notamment pour les injecteurs sensibles à l’humidité ou aux variations de température. Enfin, la logistique de commande et de retour des pièces usagées doit être fluide pour éviter les ruptures de stock ou les pénalités de retard.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre de l’injecteur : Vérifier la taille des trous (6 ou 7) et le débit en mm³\u002Fstroke pour une adaptation parfaite au moteur 2.0 DCi 150 CV, évitant ainsi les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : Privilégier les injecteurs en échange standard avec consigne, ou les pompes haute pression reconditionnées, pour un rapport qualité-prix optimal et une traçabilité garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pompe : Choisir entre une pompe à régulation mécanique ou électronique selon l’année du véhicule, en s’appuyant sur le code moteur pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation avant montage : Stocker les injecteurs dans un environnement sec et à température contrôlée, à l’abri de la poussière, pour préserver leur étanchéité et leur précision.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Opter pour des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des retours simplifiés de pièces usagées, afin de fluidifier la gestion des stocks en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Équivalences techniques : Croiser les références OEM avec les équivalences Bosch, Delphi ou Siemens pour élargir les options d’approvisionnement sans sacrifier la qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Vérifier la durée de garantie proposée sur les pièces reconditionnées, généralement de 12 à 24 mois, pour couvrir les risques de défaut de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour motorisations 2.0 DCi 150 CV exige une attention particulière aux conditions environnementales, notamment pour les injecteurs et les pompes haute pression sensibles à l’humidité et aux variations thermiques. Les garages et ateliers doivent privilégier des espaces de stockage climatisés, avec une hygrométrie maîtrisée pour éviter la corrosion des composants métalliques. Les injecteurs, une fois déballés, doivent être montés rapidement ou protégés par des capuchons étanches pour préserver leur étanchéité. Pour les commandes en gros, une rotation régulière des stocks est recommandée afin d’éviter l’obsolescence des pièces, surtout pour les modèles anciens ou peu demandés. Les retours de pièces usagées doivent être traités dans des délais courts pour libérer les consignes et maintenir un flux logistique fluide. Les fournisseurs proposant des solutions de stockage externalisé ou des kits pré-assemblés permettent aux professionnels de gagner un temps précieux dans la gestion de leurs approvisionnements.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque pièce compte dans la fiabilité d’un moteur 2.0 DCi 150 CV. C’est pourquoi nous ne proposons que des composants remanufacturés selon des procédures strictes, avec des références vérifiées et des équivalences techniques précises. Notre objectif est de vous fournir des solutions adaptées à vos besoins, que vous soyez garagiste, passionné ou professionnel de la réparation, sans jamais vous faire croire que nous intervenons sur votre véhicule. Nous vous accompagnons simplement dans le choix de la pièce la plus adaptée à votre motorisation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv\u002F\">2.0 DCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-160-cv\u002F\">2.0 DCi 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-6-dci-130-cv\u002F\">1.6 DCi 130 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-110-cv\u002F\">1.5 DCi 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-106-cv\u002F\">1.5 DCi 106 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25800.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25800-2-0-dci-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25800-2-0-dci-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25800-2-0-dci-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25800-2-0-dci-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"RENAULT","renault",{"label":555,"path":556},"Megane","renault\u002Fmegane",{"label":558,"path":559},"Megane 3","renault\u002Fmegane\u002F3",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},25807,"1-5-dci-86-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-86-cv","1.5 DCi 86 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},25806,"1-5-dci-90-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-90-cv","1.5 DCi 90 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},25805,"1-5-dci-95-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-95-cv","1.5 DCi 95 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},25804,"1-5-dci-106-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-106-cv","1.5 DCi 106 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},25803,"1-5-dci-110-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-110-cv","1.5 DCi 110 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},25802,"1-6-dci-130-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-6-dci-130-cv","1.6 DCi 130 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},25801,"1-9-dci-131-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-9-dci-131-cv","1.9 DCi 131 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},25799,"2-0-dci-160-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-160-cv","2.0 DCi 160 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},25798,"2-0-dci-163-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv","2.0 DCi 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":609,"price_max":609,"known":17},147,[611,614,617,620,623,626,629,632,635,638,641,644,647,651,655],{"position":58,"question":612,"answer_html":613},"Combien coûte un injecteur pour RENAULT Megane 2.0 DCi 150 CV ?","L'injecteur en échange standard pour RENAULT Megane 2.0 DCi 150 CV est proposé à partir de 147,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 0445115084 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":615,"answer_html":616},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 DCi 150 CV ?","La référence est 0445115084. C'est elle qui fait foi pour un RENAULT Megane 3 en 2.0 DCi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":618,"answer_html":619},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 DCi 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Megane, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":621,"answer_html":622},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Megane 3 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445115084.",{"position":67,"question":624,"answer_html":625},"Que devient l'ancien injecteur de RENAULT Megane 2.0 DCi 150 CV ?","La pièce 0445115084 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":627,"answer_html":628},"Quelle différence entre l'injecteur 0445115084 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445115084, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":630,"answer_html":631},"L'injecteur 0445115084 convient-il à toutes les Megane 3 ?","Non : il correspond aux Megane 3 équipées du moteur 2.0 DCi 150 CV. Une Megane 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":633,"answer_html":634},"L'année de mon Megane suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Megane de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 DCi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":636,"answer_html":637},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Megane 2.0 DCi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":639,"answer_html":640},"Pourquoi mon Megane 2.0 DCi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 DCi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 150 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":642,"answer_html":643},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 DCi 150 CV ?","Sur ce 2.0 DCi 150 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":645,"answer_html":646},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445115084 pour ce 2.0 DCi 150 CV.",{"position":652,"question":653,"answer_html":654},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445115084 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445115084. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":656,"question":657,"answer_html":658},14,"L'injecteur 0445115084 se monte-t-il directement sur 2.0 DCi 150 CV ?","Oui : la référence 0445115084 est celle d'origine pour un RENAULT Megane 3 en 2.0 DCi 150 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":661,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":663},{"enabled":17,"repeatEvery":664,"position":665,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":667},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":669,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[670],{"id":671,"ref":672,"name":673,"slug":674,"price":675,"priceRaw":676,"image":677,"imageSrcset":678,"url":679,"unitLabel":184,"stockQuantity":680,"attributes":681,"taxRate":192,"aliases":685},432,"0445115084","Injecteur Bosch 0445115084","injecteur-bosch-0445115084","176,40 €",176.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F1\u002F0\u002F8\u002F7\u002F81087-injecteur-bosch-0445115084-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F1\u002F0\u002F8\u002F7\u002F81087-injecteur-bosch-0445115084-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F1\u002F0\u002F8\u002F7\u002F81087-injecteur-bosch-0445115084-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F1\u002F0\u002F8\u002F7\u002F81087-injecteur-bosch-0445115084-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F1\u002F0\u002F8\u002F7\u002F81087-injecteur-bosch-0445115084-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-bosch-0445115084-432",300,[682,683,684],"2.0 DCi · 150 cv · 2009+","2.0 DCi · 160 cv · 2010+","2.0 DCi · 163 cv · 2012+",[686,687,688,689,690,691],"166005708R","7701479245","82 00 828 913","82 00 954 766","16 60 000 Q1M","0986435435"]