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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur RENAULT Grand Scenic 3 1.5 DCi 110 CV (81 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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RENAULT Captur 1 1.5 DCi 110 CV","Injecteur RENAULT Captur 1 1.5 DCi 110 CV | autoKUR","Injecteur RENAULT Captur 1 1.5 DCi 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le RENAULT Captur 1 en 1.5 DCi 110 CV (81 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1461 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>A2C59507596\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Captur 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-90-cv\u002F\">1.5 DCi 90 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-86-cv\u002F\">1.5 DCi 86 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.5 DCi 110 CV couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression conçus pour les motorisations diesel de 110 chevaux développées par Renault entre 2005 et 2013. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces en échange standard pour des modèles comme le Scénic III, le Mégane III ou le Kangoo. Ces composants, issus de processus de remanufacturing, permettent de restaurer les performances d’origine du moteur tout en offrant une solution économique et durable pour les réparations courantes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux spécificités techniques des motorisations 1.5 DCi 110 CV. Les références disponibles couvrent les injecteurs Siemens-VDO A2C59507596, les turbocompresseurs à géométrie variable ainsi que les pompes haute pression compatibles avec les codes moteurs K9K 790, 792 et 796. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les modèles Renault concernés, facilitant ainsi la composition de commandes précises pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie 1.5 DCi 110 CV, adaptés aux besoins des garagistes, des centres auto et des ateliers spécialisés dans la réparation diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un injecteur défectueux pour restaurer la puissance du moteur sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander un turbocompresseur en échange standard pour éviter les coûts élevés d’une pièce neuve tout en garantissant une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter une pompe haute pression d’occasion reconditionnée pour réaliser soi-même l’entretien de son Scénic III sans recourir à un professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : gérer un stock de pièces en échange standard pour répondre rapidement aux demandes des clients sans délai de livraison excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en déplacement : transporter des turbocompresseurs et injecteurs compatibles dans son véhicule pour intervenir directement chez le client et réduire les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : proposer une gamme complète de composants 1.5 DCi 110 CV à des ateliers partenaires pour couvrir l’ensemble des besoins de réparation diesel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations Renault : cibler les références précises comme les injecteurs Siemens-VDO A2C59507596 pour répondre aux exigences techniques des modèles concernés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 1.5 DCi 110 CV repose sur des références techniques validées et des formats adaptés aux contraintes des ateliers et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO A2C59507596\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct des pièces usées\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 1.5 DCi 110 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour garantir une compatibilité optimale et une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre exact : vérifier la référence OEM ou l’équivalence fournie pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur K9K 790 ou 792.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux normes de stockage en atelier pour préserver leur intégrité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : s’assurer que le turbocompresseur ou l’injecteur correspond au type de fixation (bride, filetage, connecteur) présent sur le véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt ou werksüberholt, offrant une durée de vie comparable à une pièce neuve tout en réduisant les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées (core deposit) pour faciliter l’échange standard et éviter les pénalités de retard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les années de production : confirmer que la pièce est adaptée aux modèles fabriqués entre 2005 et 2013 pour éviter les erreurs de sélection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité en gros : commander des lots de pièces pour les ateliers afin de bénéficier de tarifs dégressifs et d’un approvisionnement régulier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces 1.5 DCi 110 CV en stock ou en atelier repose sur des principes stricts de rotation et de protection contre l’humidité, la poussière et les variations de température. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être stockés dans des emballages hermétiques ou des boîtes climatisées pour éviter toute dégradation des joints ou des composants électroniques. Les pompes haute pression, sensibles aux particules, nécessitent un environnement propre et sec, idéalement dans des casiers dédiés. Pour les professionnels, une gestion rigoureuse des dates de réception et des numéros de lot permet d’assurer une traçabilité optimale et de respecter les délais de garantie. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des rotations de stock pour éviter les ruptures et maintenir une disponibilité constante des références les plus demandées.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Notre équipe recommande de systématiquement vérifier la compatibilité des références avant toute commande, en croisant les codes moteurs et les années de production pour éviter les erreurs coûteuses. Un échange standard bien préparé permet de réduire les temps d’immobilisation du véhicule et d’assurer une réparation durable.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-90-cv\u002F\">1.5 DCi 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-86-cv\u002F\">1.5 DCi 86 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25657.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25657-1-5-dci-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25657-1-5-dci-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25657-1-5-dci-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25657-1-5-dci-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"RENAULT","renault",{"label":497,"path":498},"Captur","renault\u002Fcaptur",{"label":500,"path":501},"Captur 1","renault\u002Fcaptur\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[505,510],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},25659,"1-5-dci-86-cv","renault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-86-cv","1.5 DCi 86 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},25658,"1-5-dci-90-cv","renault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-90-cv","1.5 DCi 90 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":516,"price_max":516,"known":17},177.5,[518,521,524,527,530,533,536,539,542,545,548,551,555,559,563],{"position":70,"question":519,"answer_html":520},"Combien coûte un injecteur pour RENAULT Captur 1.5 DCi 110 CV ?","L'injecteur en échange standard pour RENAULT Captur 1.5 DCi 110 CV est proposé à partir de 177,50 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, A2C59507596 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":522,"answer_html":523},"Quelle référence d'injecteur correspond au 1.5 DCi 110 CV ?","La référence est A2C59507596. C'est elle qui fait foi pour un RENAULT Captur 1 en 1.5 DCi 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":525,"answer_html":526},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.5 DCi 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Captur, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":528,"answer_html":529},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Captur 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec A2C59507596.",{"position":120,"question":531,"answer_html":532},"Que devient l'ancien injecteur de RENAULT Captur 1.5 DCi 110 CV ?","La pièce A2C59507596 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":534,"answer_html":535},"Quelle différence entre l'injecteur A2C59507596 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, A2C59507596, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":537,"answer_html":538},"L'injecteur A2C59507596 convient-il à toutes les Captur 1 ?","Non : il correspond aux Captur 1 équipées du moteur 1.5 DCi 110 CV. Une Captur 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":540,"answer_html":541},"L'année de mon Captur suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Captur de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.5 DCi 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":543,"answer_html":544},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Captur 1.5 DCi 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi mon Captur 1.5 DCi 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.5 DCi 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 110 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":549,"answer_html":550},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.5 DCi 110 CV ?","Sur ce 1.5 DCi 110 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":552,"question":553,"answer_html":554},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":556,"question":557,"answer_html":558},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence A2C59507596 pour ce 1.5 DCi 110 CV.",{"position":560,"question":561,"answer_html":562},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur A2C59507596 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence A2C59507596. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":564,"question":565,"answer_html":566},15,"L'injecteur A2C59507596 se monte-t-il directement sur 1.5 DCi 110 CV ?","Oui : la référence A2C59507596 est celle d'origine pour un RENAULT Captur 1 en 1.5 DCi 110 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":570},[],{"columns":572},[573,584,602],{"title":574,"position":58,"links":575},"Nos pièces",[576,578,580,582],{"label":577,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":579,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":581,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":583,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":585,"position":70,"links":586},"Guides & conseils",[587,590,593,596,599],{"label":588,"href":589,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":591,"href":592,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":594,"href":595,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":597,"href":598,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":600,"href":601,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":603,"position":94,"links":604},"Informations",[605,607,610,612,615,618],{"label":606,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":608,"href":609,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":611,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":613,"href":614,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":616,"href":617,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":619,"href":620,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":622,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":624},{"enabled":17,"repeatEvery":625,"position":626,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":628},{"en":629,"fr":630,"de":631},"\u002Ffuel-injector\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-110-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-110-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Frenault\u002Fcaptur\u002F1\u002F1-5-dci-110-ps",{"ok":17,"alternates":633},{"en":629,"fr":630,"de":631},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":646,"attributes":647,"taxRate":192,"aliases":649},1962,"A2C59507596","Injecteur SIEMENS-VDO A2C59507596","injecteur-siemens-vdo-a2c59507596","213,00 €",213,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F2\u002F7\u002F7\u002F80277-injecteur-siemens-vdo-a2c59507596-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F2\u002F7\u002F7\u002F80277-injecteur-siemens-vdo-a2c59507596-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F2\u002F7\u002F7\u002F80277-injecteur-siemens-vdo-a2c59507596-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F2\u002F7\u002F7\u002F80277-injecteur-siemens-vdo-a2c59507596-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F2\u002F7\u002F7\u002F80277-injecteur-siemens-vdo-a2c59507596-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-siemens-vdo-a2c59507596-1962",98,[648],"1.5 DCi · 110 cv",[650,651,652,653,654,655,656,657],"166006212R","166006526R","H8201100113","1660000Q1W","8201100113","16600001Q1REX","H8200704180","- 8201041272"]