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PEUGEOT 508 1 2.0 HDi RXH 181 CV","Injecteur PEUGEOT 508 1 2.0 HDi RXH 181 CV | autoKUR","\u003Cp>Pour le PEUGEOT 508 1 en 2.0 HDi RXH 181 CV (132 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 10\u002F2014 à 12\u002F2018. Référence compatible : \u003Cstrong>28388960\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 508 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 HDi RXH 181 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes la maintenance de leur véhicule. Elle couvre les pièces moteur critiques pour ce moteur diesel à injection directe common rail, conçu pour les modèles Peugeot et Citroën des années 2010 à 2018. On y trouve des composants en échange standard, remanufacturés selon des procédés industriels stricts, ainsi que les accessoires nécessaires à leur installation, comme les joints et fixations adaptés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des injecteurs haute pression, des pompes à carburant, des turbocompresseurs à géométrie variable et des capteurs associés, calibrés pour répondre aux exigences de puissance et d’émissions de ce moteur. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les références constructeur, facilitant ainsi la composition d’une commande précise sans risque de confusion. Les formats disponibles couvrent les versions standard et renforcées, adaptées aux usages intensifs ou aux véhicules modifiés.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation qui interviennent sur des flottes ou des véhicules de clients, ainsi qu’aux particuliers exigeants en matière de fiabilité et de coût maîtrisé. Les usages varient selon le profil : remplacement préventif, réparation après diagnostic, ou mise à niveau pour optimiser les performances.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un injecteur défectueux pour rétablir la puissance et réduire la consommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : fournir une solution rapide pour les pannes en intervention sur site, avec des pièces prêtes à monter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commander une pièce consignée pour réduire le coût tout en permettant une compatibilité parfaite.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : standardiser les pièces de rechange pour limiter les temps d’immobilisation des véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste tuning : sélectionner des composants renforcés pour adapter le moteur à des modifications de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des pièces d’échange standard pour les véhicules d’occasion en reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associer la pièce à un code défaut précis pour cibler la panne sans erreur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur leur référence constructeur ou leur équivalence technique, permettant une interchangeabilité immédiate. Chaque gamme est structurée pour faciliter le choix selon le véhicule, l’année et la motorisation exacte.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28388960\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou ratés d'allumage\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour éviter les erreurs de compatibilité ou les retards de livraison. Ces éléments déterminent la pertinence de la commande selon le contexte d’utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur (DW10ATED ou DW10FC) pour confirmer la compatibilité avec la référence constructeur ou son équivalent.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour réduire le coût tout en assurant un retour de la pièce usagée dans les délais.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner le format adapté au véhicule (berline, break ou utilitaire) et à l’année de production pour éviter les incompatibilités mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un conditionnement en vrac ou en kit selon la fréquence d’utilisation et les besoins de stockage en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir une pièce remanufacturée avec garantie constructeur pour une durée minimale de 12 mois, couvrant les défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence des accessoires inclus (joints, fixations) pour éviter les oublis et les commandes supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prévoir un délai de livraison réaliste (3 à 5 jours ouvrés) pour les commandes en gros, en tenant compte des stocks disponibles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en échange standard repose sur un stockage à température contrôlée, à l’abri de l’humidité et des variations brutales de chaleur, pour préserver leur intégrité mécanique. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être manipulés avec des gants pour éviter toute contamination par des résidus de carburant ou d’huile. Les stocks sont organisés par référence et par date de réception pour permettre une rotation optimale et éviter les obsolescences. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs, mais leur préparation nécessite un délai supplémentaire pour le contrôle qualité et l’emballage sécurisé. Les pièces consignées sont retournées dans un emballage identique à celui de la livraison pour faciliter leur identification et leur réintégration au stock.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours associer la pièce à un diagnostic préalable pour confirmer la panne avant toute commande, surtout sur les moteurs à injection directe où les symptômes peuvent être trompeurs. Une pièce adaptée et bien montée par un professionnel permet d’éviter les récidives et les coûts supplémentaires.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-163-cv\u002F\">2.0 HDi hybrid4 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-140-cv\u002F\">2.0 HDi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25589.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25589-2-0-hdi-rxh-181-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25589-2-0-hdi-rxh-181-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25589-2-0-hdi-rxh-181-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25589-2-0-hdi-rxh-181-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[547,549,552,555,558],{"label":196,"path":548},"",{"label":550,"path":551},"PEUGEOT","peugeot",{"label":553,"path":554},"508","peugeot\u002F508",{"label":556,"path":557},"508 1","peugeot\u002F508\u002F1",{"label":25,"path":538},[],[561,566,571,576,581,586,591,596,601,606,611,616],{"id":562,"slug":563,"path":564,"label":565},25597,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":567,"slug":568,"path":569,"label":570},25600,"1-6-hdi-112-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":572,"slug":573,"path":574,"label":575},25599,"1-6-hdi-115-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-115-cv","1.6 HDi 115 CV",{"id":577,"slug":578,"path":579,"label":580},25598,"1-6-hdi-116-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-116-cv","1.6 HDi 116 CV",{"id":582,"slug":583,"path":584,"label":585},25593,"2-0-bluehdi-150-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv","2.0 BlueHDi 150 CV",{"id":587,"slug":588,"path":589,"label":590},25590,"2-0-bluehdi-180-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv","2.0 BlueHDi 180 CV",{"id":592,"slug":593,"path":594,"label":595},25595,"2-0-hdi-136-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv","2.0 HDi 136 CV",{"id":597,"slug":598,"path":599,"label":600},25594,"2-0-hdi-140-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-140-cv","2.0 HDi 140 CV",{"id":602,"slug":603,"path":604,"label":605},25591,"2-0-hdi-163-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"id":607,"slug":608,"path":609,"label":610},25596,"2-0-hdi-hybrid4-136-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-136-cv","2.0 HDi hybrid4 136 CV",{"id":612,"slug":613,"path":614,"label":615},25592,"2-0-hdi-hybrid4-163-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-163-cv","2.0 HDi hybrid4 163 CV",{"id":617,"slug":618,"path":619,"label":620},25588,"2-2-hdi-204-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv","2.2 HDi 204 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":622,"price_max":622,"known":17},99.166667,[624,627,630,633,636,639,642,645,648,651,654,657,661,665,669],{"position":70,"question":625,"answer_html":626},"Combien coûte un injecteur pour PEUGEOT 508 2.0 HDi RXH 181 CV ?","L'injecteur en échange standard pour PEUGEOT 508 2.0 HDi RXH 181 CV est proposé à partir de 99,17 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 28388960 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":628,"answer_html":629},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 HDi RXH 181 CV ?","La référence est 28388960. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 508 1 en 2.0 HDi RXH 181 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":631,"answer_html":632},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 HDi RXH 181 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de 508, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":634,"answer_html":635},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un 508 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 28388960.",{"position":29,"question":637,"answer_html":638},"Que devient l'ancien injecteur de PEUGEOT 508 2.0 HDi RXH 181 CV ?","La pièce 28388960 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":128,"question":640,"answer_html":641},"Quelle différence entre l'injecteur 28388960 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 28388960, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":643,"answer_html":644},"L'injecteur 28388960 convient-il à toutes les 508 1 ?","Non : il correspond aux 508 1 équipées du moteur 2.0 HDi RXH 181 CV. Une 508 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":646,"answer_html":647},"L'année de mon 508 suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux 508 de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi RXH 181 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":649,"answer_html":650},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur 508 2.0 HDi RXH 181 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":652,"answer_html":653},"Pourquoi mon 508 2.0 HDi RXH 181 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi RXH 181 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 181 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":655,"answer_html":656},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi RXH 181 CV ?","Sur ce 2.0 HDi RXH 181 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":658,"question":659,"answer_html":660},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":662,"question":663,"answer_html":664},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 28388960 pour ce 2.0 HDi RXH 181 CV.",{"position":666,"question":667,"answer_html":668},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 28388960 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 28388960. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":670,"question":671,"answer_html":672},15,"L'injecteur 28388960 se monte-t-il directement sur 2.0 HDi RXH 181 CV ?","Oui : la référence 28388960 est celle d'origine pour un PEUGEOT 508 1 en 2.0 HDi RXH 181 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":676,"total":58,"limit":146},[],{"columns":678},[679,690,708],{"title":680,"position":58,"links":681},"Nos pièces",[682,684,686,688],{"label":683,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":685,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":687,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":689,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":691,"position":70,"links":692},"Guides & conseils",[693,696,699,702,705],{"label":694,"href":695,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":697,"href":698,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":700,"href":701,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":703,"href":704,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":706,"href":707,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":709,"position":94,"links":710},"Informations",[711,713,716,718,721,724],{"label":712,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":714,"href":715,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":717,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":719,"href":720,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":722,"href":723,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":725,"href":726,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":728},[],{"siloRdv":730},{"enabled":17,"repeatEvery":731,"position":732,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":734},{"en":735,"fr":736,"de":737},"\u002Ffuel-injector\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-rxh-181-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-rxh-181-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-rxh-181-ps",{"ok":17,"alternates":739},{"en":735,"fr":736,"de":737},{"products":741,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[]]