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Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au PEUGEOT 3008 1 2.0 HDi 163 CV (120 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 06\u002F2009 à 08\u002F2016. Référence compatible : \u003Cstrong>R00101D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 3008 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-163-cv\u002F\">2.0 HDi hybrid4 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv\u002F\">2.0 HDi 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 HDi 163 CV couvre les motorisations diesel à injection directe common rail développées par le constructeur pour des véhicules utilitaires et particuliers exigeants. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des pièces d’échange standard conçues pour restaurer les performances d’origine. On y trouve des composants critiques comme les injecteurs haute pression, les pompes à carburant et les turbocompresseurs à géométrie variable, tous compatibles avec les exigences techniques des motorisations PSA de cette puissance.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation s’articulent autour de calibres précis, adaptés aux spécifications techniques des véhicules concernés. Chaque référence est identifiée par un code moteur et une puissance nominale, permettant une sélection ciblée. Les pièces sont disponibles en versions neuves ou reconditionnées, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels comme des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des propriétaires soucieux de maintenir leur véhicule en état optimal. Les usages varient selon le profil : garagistes recherchant des pièces fiables pour des interventions rapides, mécaniciens spécialisés dans les motorisations diesel, ou encore particuliers réalisant eux-mêmes la maintenance.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : commander des injecteurs reconditionnés pour éviter les pannes récurrentes sur les véhicules de flottes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : sélectionner une pompe haute pression adaptée aux codes moteurs PSA pour un remplacement sans perte de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : trouver un turbocompresseur à géométrie variable compatible avec son utilitaire pour restaurer les performances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : s’équiper de pièces d’échange standard pour intervenir directement chez le client sans délai.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des cartouches de turbocompresseurs usagés pour les retravailler en interne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commander des pièces en gros pour équiper une flotte de véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage : disposer de références interchangeables pour des interventions d’urgence sur route.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour cette motorisation repose sur des références techniques précises, identifiées par des codes constructeur et des équivalences reconnues. Chaque gamme est conçue pour s’adapter aux spécificités des véhicules concernés, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur 2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 HDi 163 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, le type de conditionnement et les exigences de conservation pour permettre une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (ex: DW10ATED) pour éviter toute incompatibilité avec le véhicule cible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces reconditionnées avec une garantie constructeur pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté aux besoins : pièce seule pour dépannage, kit complet pour maintenance préventive.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer de la conservation des pièces : emballage sous vide pour éviter l’oxydation des injecteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des références avec des équivalences reconnues pour faciliter les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour réduire les coûts de retour.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des formats compatibles avec les outils de montage disponibles en atelier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour cette motorisation repose sur une rotation rapide des pièces critiques, avec des délais de réapprovisionnement optimisés pour les professionnels. Les injecteurs et pompes sont conservés dans des environnements contrôlés (température, humidité) pour préserver leur état. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de livraisons groupées, tandis que les pièces consignées sont systématiquement retournées pour recyclage. Les ateliers indépendants peuvent ainsi compter sur une disponibilité constante, même pour les références les plus demandées.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du code moteur avant toute commande, surtout pour les véhicules modifiés ou préparés. Une pièce mal adaptée peut entraîner des dommages irréversibles sur le système d’injection ou le turbocompresseur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-163-cv\u002F\">2.0 HDi hybrid4 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv\u002F\">2.0 HDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv\u002F\">2.0 HDi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-116-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25521.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25521-2-0-hdi-163-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25521-2-0-hdi-163-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25521-2-0-hdi-163-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25521-2-0-hdi-163-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":171,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"PEUGEOT","peugeot",{"label":555,"path":556},"3008","peugeot\u002F3008",{"label":558,"path":559},"3008 1","peugeot\u002F3008\u002F1",{"label":426,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},25532,"1-6-bluehdi-100-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-100-cv","1.6 BlueHDi 100 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},25527,"1-6-bluehdi-116-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-116-cv","1.6 BlueHDi 116 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},25526,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},25531,"1-6-hdi-109-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-109-cv","1.6 HDi 109 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},25530,"1-6-hdi-110-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-110-cv","1.6 HDi 110 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},25529,"1-6-hdi-112-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},25528,"1-6-hdi-114-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-114-cv","1.6 HDi 114 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},25523,"2-0-bluehdi-150-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv","2.0 BlueHDi 150 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},25525,"2-0-hdi-136-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv","2.0 HDi 136 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},25524,"2-0-hdi-150-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv","2.0 HDi 150 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},25522,"2-0-hdi-hybrid4-163-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-hybrid4-163-cv","2.0 HDi hybrid4 163 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":619,"price_max":619,"known":17},139,[621,624,627,630,633,636,639,642,645,648,651,654,658,662,666],{"position":44,"question":622,"answer_html":623},"Combien coûte un injecteur pour PEUGEOT 3008 2.0 HDi 163 CV ?","L'injecteur en échange standard pour PEUGEOT 3008 2.0 HDi 163 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R00101D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":625,"answer_html":626},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 HDi 163 CV ?","La référence est R00101D. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 3008 1 en 2.0 HDi 163 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":628,"answer_html":629},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 HDi 163 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de 3008, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":631,"answer_html":632},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un 3008 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R00101D.",{"position":94,"question":634,"answer_html":635},"Que devient l'ancien injecteur de PEUGEOT 3008 2.0 HDi 163 CV ?","La pièce R00101D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":637,"answer_html":638},"Quelle différence entre l'injecteur R00101D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R00101D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":640,"answer_html":641},"L'injecteur R00101D convient-il à toutes les 3008 1 ?","Non : il correspond aux 3008 1 équipées du moteur 2.0 HDi 163 CV. Une 3008 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":643,"answer_html":644},"L'année de mon 3008 suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux 3008 de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi 163 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":646,"answer_html":647},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur 3008 2.0 HDi 163 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":649,"answer_html":650},"Pourquoi mon 3008 2.0 HDi 163 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi 163 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 163 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":146,"question":652,"answer_html":653},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi 163 CV ?","Sur ce 2.0 HDi 163 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":655,"question":656,"answer_html":657},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":659,"question":660,"answer_html":661},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R00101D pour ce 2.0 HDi 163 CV.",{"position":663,"question":664,"answer_html":665},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R00101D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R00101D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":667,"question":668,"answer_html":669},15,"L'injecteur R00101D se monte-t-il directement sur 2.0 HDi 163 CV ?","Oui : la référence R00101D est celle d'origine pour un PEUGEOT 3008 1 en 2.0 HDi 163 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":672,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":674},{"enabled":17,"repeatEvery":675,"position":676,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":678},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":680,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[681],{"id":682,"ref":683,"name":684,"slug":685,"price":686,"priceRaw":687,"image":688,"imageSrcset":689,"url":690,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"attributes":691,"taxRate":167,"aliases":693},2023,"R00101D","Injecteur DELPHI R00101D","injecteur-delphi-r00101d","166,80 €",166.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r00101d-2023",[692],"2.0 BlueHDi · 150 cv · 2009-2017",[694,695,696,697,698,699,700,701,702,703,704,705],"1681997","9M5Q-9F593-BA","9M5Q-9F595-BB","1980L3","1608902180","9686191080","1809626","9M5Q-9F593-BB","R00101DP","EMBR00101D","EMBR00101DP","HRD359"]