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Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens, propriétaires de flottes ou passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des pièces en échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels stricts, permettant une performance proche de l’origine sans les coûts prohibitifs des pièces neuves. Ces composants sont essentiels pour maintenir la fiabilité des moteurs diesel modernes, souvent équipés de systèmes d’injection haute pression et de géométrie variable.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les références OEM et leurs équivalents, avec des calibres adaptés aux besoins spécifiques des motorisations 418 CDI. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et électronique, permettant une installation directe sans modification. Les formats varient selon les constructeurs, mais tous respectent les normes de pression et de débit requises pour éviter les dysfonctionnements. La commande peut être composée en fonction du véhicule, du moteur ou de la référence exacte, simplifiant ainsi la logistique pour les professionnels comme pour les particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, mettant en lumière les contextes où ces pièces sont indispensables pour assurer la continuité du service ou la réparation rapide d’un véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un injecteur défectueux sur un utilitaire en panne pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : intervient sur site pour remplacer une pompe haute pression défaillante, limitant les pertes de temps pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : commande en gros des injecteurs de rechange pour anticiper les pannes et réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : effectue lui-même le remplacement d’un injecteur usé pour restaurer les performances de son véhicule sans recourir à un professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose des pièces d’échange standard pour revaloriser des véhicules d’occasion avant revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : utilise ces pièces comme solution de test pour confirmer l’origine d’une panne liée à l’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Entreprise de transport : achète des pompes haute pression en échange standard pour maintenir ses véhicules en service sans interruption.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces est organisée par référence exacte, facilitant l’identification et la commande pour les professionnels comme pour les particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 6510703087\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28307309\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatibilité étendue\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte, afin d’éviter les erreurs de compatibilité ou de performance.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et pression : vérifiez que la pièce correspond aux spécifications du moteur (ex. 2000 bars pour les systèmes modernes).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion pour une conservation optimale avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de connexion : assurez-vous que les raccords électriques et hydrauliques correspondent à ceux de votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : optez pour des pièces reconditionnées avec garantie de performance, évitant les risques de panne prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : choisissez des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des stocks rotatifs pour les commandes urgentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : comparez les références constructeur pour éviter les incompatibilités avec les systèmes électroniques du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne de la pièce usagée : vérifiez si le fournisseur applique une consigne pour la pièce défectueuse, réduisant ainsi le coût global de l’échange.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de cette catégorie sont stockées dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Les stocks sont régulièrement renouvelés pour permettre une disponibilité immédiate, même pour les commandes en gros. Les délais de rotation sont optimisés pour les professionnels, avec des livraisons groupées possibles pour les commandes importantes. Les emballages sont conçus pour résister aux chocs et aux manipulations répétées, assurant une protection maximale des composants fragiles comme les injecteurs ou les cartouches. Les pièces consignées sont traitées séparément pour faciliter leur retour et leur recyclage, dans le respect des normes environnementales.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur exact avant toute commande, même pour les références les plus courantes. Un injecteur mal adapté peut entraîner des dommages irréversibles sur le système d’injection, avec des coûts de réparation bien supérieurs à l’économie réalisée.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002F\">Turbo compresseur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25084.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25084-418-cdi-177-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25084-418-cdi-177-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25084-418-cdi-177-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25084-418-cdi-177-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":178,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"MERCEDES","mercedes",{"label":551,"path":552},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":554,"path":555},"Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418","mercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-418",{"label":25,"path":537},[],[],{"total":76,"total_in_stock":19,"price_min":560,"price_max":561,"known":17},99,104.166667,[563,566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607],{"position":40,"question":564,"answer_html":565},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Sprinter 418 CDI 177 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Sprinter 418 CDI 177 CV est proposé à partir de 99,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":52,"question":567,"answer_html":568},"Quelle référence d'injecteur correspond au 418 CDI 177 CV ?","Les références sont 28307309, 6510703087. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 en 418 CDI 177 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":76,"question":570,"answer_html":571},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 418 CDI 177 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":85,"question":573,"answer_html":574},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 28307309.",{"position":49,"question":576,"answer_html":577},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Sprinter 418 CDI 177 CV ?","La pièce 28307309 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":102,"question":579,"answer_html":580},"Quelle différence entre l'injecteur 28307309 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 28307309, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"L'injecteur 28307309 convient-il à toutes les Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 ?","Non : il correspond aux Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 équipées du moteur 418 CDI 177 CV. Une Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":119,"question":585,"answer_html":586},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 418 CDI 177 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":128,"question":588,"answer_html":589},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Sprinter 418 CDI 177 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":137,"question":591,"answer_html":592},"Pourquoi mon Sprinter 418 CDI 177 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 418 CDI 177 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 177 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":146,"question":594,"answer_html":595},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 418 CDI 177 CV ?","Sur ce 418 CDI 177 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":153,"question":597,"answer_html":598},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 28307309 pour ce 418 CDI 177 CV.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 28307309 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 28307309. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"L'injecteur 28307309 se monte-t-il directement sur 418 CDI 177 CV ?","Oui : la référence 28307309 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 418 en 418 CDI 177 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":613,"total":40,"limit":128},[],{"siloRdv":615},{"enabled":17,"repeatEvery":616,"position":617,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":619},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":621,"total":76,"offset":40,"limit":649,"hasMore":39},[622,638],{"id":623,"ref":624,"name":625,"slug":626,"price":627,"priceRaw":628,"image":629,"imageSrcset":630,"url":631,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"attributes":632,"taxRate":174,"aliases":635},687,"28307309","Injecteur DELPHI 28307309","injecteur-delphi-28307309","125,00 €",125,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F8\u002F3\u002F88783-injecteur-delphi-28307309-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F8\u002F3\u002F88783-injecteur-delphi-28307309-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F8\u002F3\u002F88783-injecteur-delphi-28307309-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F8\u002F3\u002F88783-injecteur-delphi-28307309-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F8\u002F3\u002F88783-injecteur-delphi-28307309-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-28307309-687",[633,634],"210 CDI · 95 cv · 2009-2016","310 CDI · 95 cv · 2009-2013",[636,637],"HRD350","A6510703087",{"id":639,"ref":640,"name":641,"slug":642,"price":643,"priceRaw":644,"image":645,"imageSrcset":646,"url":647,"unitLabel":166,"stockQuantity":648,"taxRate":174},1408,"6510703087","Injecteur DELPHI 6510703087","injecteur-delphi-6510703087","118,80 €",118.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F3\u002F9\u002F88739-injecteur-delphi-6510703087-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F3\u002F9\u002F88739-injecteur-delphi-6510703087-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F3\u002F9\u002F88739-injecteur-delphi-6510703087-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F3\u002F9\u002F88739-injecteur-delphi-6510703087-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F8\u002F7\u002F3\u002F9\u002F88739-injecteur-delphi-6510703087-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-6510703087-1408",300,24]