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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit de 06\u002F2006 à 12\u002F2009. 2 références compatibles : \u003Cstrong>765155-5008S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>777318-5002W\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 518. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 518 518 CDI 184 CV (135 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Vous y trouverez des pièces d’échange standard pour turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression, toutes conçues pour une compatibilité parfaite avec les motorisations diesel de la gamme OM642. Ces composants, issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’origine sans recourir à des pièces neuves coûteuses, tout en respectant les normes constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les turbocompresseurs à géométrie variable, les injecteurs Bosch et Delphi, ainsi que les pompes haute pression Delphi et Siemens. Chaque référence est sélectionnée pour sa précision d’usinage et sa résistance aux contraintes thermiques et mécaniques des moteurs diesel modernes. La commande se compose en croisant le code moteur (ex. OM642.981) avec la référence OEM ou l’équivalent après-vente, en veillant à la compatibilité avec l’année du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette sélection répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu’ils interviennent en atelier ou sur leur propre véhicule. Les usages varient selon le métier : diagnostic rapide, remplacement en urgence ou approvisionnement pour un stock de pièces tournantes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : identifier la panne via les symptômes (fumée noire, perte de puissance) et commander la pièce adaptée pour un remplacement immédiat.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : vérifier la compatibilité entre la référence OEM et l’équivalent après-vente avant de monter le composant sur le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : comparer les options d’échange standard pour réduire les coûts de réparation tout en maintenant la fiabilité du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner en gros des turbocompresseurs et injecteurs pour les véhicules utilitaires Mercedes-Benz.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : cibler les pièces à géométrie variable pour les moteurs OM642, souvent sujets à l’encrassement des aubes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur occasionnel : utiliser les références Bosch ou Delphi pour une interchangeabilité garantie avec les pièces d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : commander des lots de pièces remanufacturées pour alimenter un réseau de garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références s’organise autour des critères de compatibilité et de performance, avec des options adaptées à chaque usage professionnel ou personnel.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445115063\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et ratés\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix de la pièce dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer selon l’usage prévu et les contraintes du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et pression : vérifier la compatibilité avec le code moteur (ex. OM642.981) et la plage de pression (1700-1800 bar pour les injecteurs).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces sous emballage étanche avec notice de montage pour éviter les erreurs d’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de connexion : s’assurer que les raccords (filetage, connecteurs électriques) correspondent aux spécifications du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : opter pour des pièces remanufacturées stockées dans un environnement contrôlé pour éviter la corrosion ou l’oxydation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : commander en fonction des délais de livraison annoncés par le fournisseur pour éviter les ruptures de stock en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : privilégier les références couvertes par une garantie minimale de 12 mois pour les pièces d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour des pièces usagées : vérifier les conditions de consigne (core deposit) pour réduire les coûts de réparation et favoriser l’économie circulaire.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces d’échange standard pour la catégorie 518 CDI 184 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation mensuelle permettant leur fraîcheur et leur conformité aux normes de remanufacturing. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés à température ambiante, dans des emballages anti-statiques pour les composants électroniques, et protégés de l’humidité. Les commandes en gros sont préparées sous 48h pour les références en stock, avec un suivi logistique permettant de tracer chaque envoi jusqu’à livraison. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées au fournisseur dans les 30 jours suivant la réception de la nouvelle pièce, avec un remboursement partiel sous réserve de leur état.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM avec l’équivalent après-vente avant toute commande, surtout pour les turbocompresseurs à géométrie variable où la moindre erreur de calibration peut endommager le moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002F\">Turbo compresseur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25050.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25050-518-cdi-184-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25050-518-cdi-184-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25050-518-cdi-184-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25050-518-cdi-184-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"MERCEDES","mercedes",{"label":555,"path":556},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":558,"path":559},"Sprinter 2 (906) 518","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-518",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},141.666667,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,606,610],{"position":58,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Sprinter 518 CDI 184 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Sprinter 518 CDI 184 CV est proposé à partir de 141,67 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 0445115063 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence d'injecteur correspond au 518 CDI 184 CV ?","La référence est 0445115063. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 518 en 518 CDI 184 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 518 CDI 184 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Sprinter 2 (906) 518 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445115063.",{"position":67,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Sprinter 518 CDI 184 CV ?","La pièce 0445115063 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre l'injecteur 0445115063 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445115063, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":585,"answer_html":586},"L'injecteur 0445115063 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 518 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 518 équipées du moteur 518 CDI 184 CV. Une Sprinter 2 (906) 518 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 518 CDI 184 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Sprinter 518 CDI 184 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon Sprinter 518 CDI 184 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 518 CDI 184 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 184 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 518 CDI 184 CV ?","Sur ce 518 CDI 184 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":600,"answer_html":601},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445115063 pour ce 518 CDI 184 CV.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445115063 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445115063. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},14,"L'injecteur 0445115063 se monte-t-il directement sur 518 CDI 184 CV ?","Oui : la référence 0445115063 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 518 en 518 CDI 184 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":616,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":635,"taxRate":192,"aliases":639},427,"0445115063","Injecteur Bosch 0445115063","injecteur-bosch-0445115063","170,00 €",170,"\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F2\u002F1\u002F7\u002F100217-injecteur-bosch-0445115063-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F2\u002F1\u002F7\u002F100217-injecteur-bosch-0445115063-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F2\u002F1\u002F7\u002F100217-injecteur-bosch-0445115063-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F2\u002F1\u002F7\u002F100217-injecteur-bosch-0445115063-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F2\u002F1\u002F7\u002F100217-injecteur-bosch-0445115063-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-bosch-0445115063-427",[636,637,638],"218 CDI · 184 cv · 2006-2009","318 CDI · 184 cv · 2006-2009","+2 motorisations",[640,641,642,643,644,645,646,647,648,649,650,651,652,653,654,655,656,657,658,659,660,661,662,663,664,665,666,667],"0445115064 - 0 445 115 064","6420700587","6420701887","6420701387","A6420700587","A6420701387","A6420701887","6420700087","A6420700087","6420700487","A6420700487","6420701987","A6420701987","68028405AA","6420701787","A6420701787","0445115026","0445115064","0445115075","0445115076","0445115072","0445115071","0445115027","0445115017","0445115016","0445115006","0445115005","0986435355"]