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MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 510 CDI 95 CV","Injecteur MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 510 CDI 95 CV | autoKUR","Injecteur MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 510 CDI 95 CV (70 kW) : 5 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 en 510 CDI 95 CV (70 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 5 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit de 03\u002F2009 à 05\u002F2016. 5 références compatibles : \u003Cstrong>R00002D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28307309\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28342997\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>28271551\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 510. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 510 CDI 95 CV couvre les injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel de cette gamme, destinées aux garagistes indépendants, aux automobilistes en panne ou aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien. Vous y trouverez des pièces d’échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels stricts, adaptées aux exigences des moteurs Mercedes-Benz OM611 et OM612. Ces composants assurent la précision d’injection nécessaire au bon fonctionnement des blocs diesel compacts, tout en respectant les normes de pollution en vigueur. Leur disponibilité en stock permet une réactivité immédiate pour les interventions urgentes ou les commandes de gros volumes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées intègrent des références OEM et des équivalents techniques, couvrant l’ensemble des calibres et formats rencontrés sur le marché. Les injecteurs, disponibles en versions cartouche ou CHRA, sont calibrés pour des pressions d’injection spécifiques, tandis que les pompes haute pression sont adaptées aux systèmes common rail des motorisations 510 CDI. Les commandes peuvent être composées par véhicule, par code moteur ou par référence constructeur, avec une traçabilité garantie pour chaque pièce. Les délais de livraison varient selon le stock disponible et les options de transport choisies.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette sélection répond aux besoins des professionnels de la réparation, des flottes automobiles et des particuliers exigeants, chacun ayant des attentes distinctes en matière de qualité et de rapidité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander en gros pour réduire les coûts et maintenir un stock tampon pour les interventions courantes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter les pièces adaptées aux interventions sur site, sans dépendre d’un fournisseur local.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionner les véhicules de société avec des pièces reconditionnées, optimisant le budget maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des injecteurs ou pompes haute pression compatibles pour une réparation autonome, sans risque de mauvaise surprise.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : cibler les références techniques pour les moteurs OM611 et OM612, avec une précision accrue sur les tolérances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : organiser les commandes en fonction des rotations de stock et des délais de réapprovisionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôleur technique : vérifier la conformité des pièces installées lors des contre-visites, avec des références traçables.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références s’articule autour des codes constructeur et des équivalents techniques, pour couvrir l’intégralité des besoins de la catégorie 510 CDI 95 CV.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00002D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28307309\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatibilité étendue\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445117035\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>alternative technique\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28271551\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>usage intensif\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28342997\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>haute précision\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un injecteur ou d’une pompe haute pression repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la fiabilité de l’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et pression d’injection : vérifier la correspondance avec le code moteur et les spécifications constructeur pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de cartouche : distinguer les versions 6 trous des 7 trous, selon la géométrie variable du moteur et le système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les emballages sous vide ou en sachet étanche pour préserver la propreté des pièces avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : opter pour des références avec une durée de stockage optimale, évitant les pièces trop anciennes ou mal stockées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : sélectionner les références disponibles en stock pour une livraison immédiate, ou planifier les commandes groupées pour les délais plus longs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Traçabilité : exiger des pièces avec un numéro de série ou un code batch pour faciliter les retours ou les réclamations en cas de défaut.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : croiser les références avec l’année de fabrication et la puissance du véhicule pour écarter les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de cette catégorie sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur conformité. Les injecteurs et pompes haute pression sont conservés à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages adaptés aux normes industrielles. Les commandes en gros bénéficient d’un suivi logistique optimisé, avec des options de livraison express ou standard selon les besoins. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont organisés pour faciliter leur recyclage ou leur réutilisation dans le processus de reconditionnement, réduisant ainsi l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la référence constructeur avant toute commande, même pour les pièces d’échange standard, afin d’éviter les incompatibilités. Pour les garagistes, une rotation de stock trimestrielle permet de maintenir un niveau de service optimal sans immobiliser de capital inutilement.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002F\">Turbo compresseur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F25037.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F25037-510-cdi-95-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25037-510-cdi-95-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25037-510-cdi-95-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F25037-510-cdi-95-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":500,"path":501},"Sprinter 2 (906) 510","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-510",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":120,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":507,"known":17},88,154.166667,[509,512,515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,546,550,554],{"position":70,"question":510,"answer_html":511},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV est proposé à partir de 88,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 5 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":513,"answer_html":514},"Quelle référence d'injecteur correspond au 510 CDI 95 CV ?","Les références sont 0445117035, 28271551, 28307309, 28342997, R00002D. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 en 510 CDI 95 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":516,"answer_html":517},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 510 CDI 95 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":519,"answer_html":520},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Sprinter 2 (906) 510 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445117035.",{"position":120,"question":522,"answer_html":523},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV ?","La pièce 0445117035 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":525,"answer_html":526},"Quelle différence entre l'injecteur 0445117035 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445117035, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":528,"answer_html":529},"L'injecteur 0445117035 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 510 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 510 équipées du moteur 510 CDI 95 CV. Une Sprinter 2 (906) 510 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":531,"answer_html":532},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 510 CDI 95 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":534,"answer_html":535},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Sprinter 510 CDI 95 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":537,"answer_html":538},"Pourquoi mon Sprinter 510 CDI 95 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 510 CDI 95 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 95 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":540,"answer_html":541},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 510 CDI 95 CV ?","Sur ce 510 CDI 95 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":543,"question":544,"answer_html":545},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445117035 pour ce 510 CDI 95 CV.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445117035 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445117035. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},15,"L'injecteur 0445117035 se monte-t-il directement sur 510 CDI 95 CV ?","Oui : la référence 0445117035 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 en 510 CDI 95 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":561},[],{"articles":563,"total":58,"limit":146},[],{"columns":565},[566,577,595],{"title":567,"position":58,"links":568},"Nos pièces",[569,571,573,575],{"label":570,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":572,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":574,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":576,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":578,"position":70,"links":579},"Guides & conseils",[580,583,586,589,592],{"label":581,"href":582,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":584,"href":585,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":587,"href":588,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":590,"href":591,"external":49},"Neuf ou échange 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