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MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 208 CDI 82 CV","Injecteur MERCEDES Sprinter 1 208 208 CDI 82 CV | autoKUR","Injecteur MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 208 CDI 82 CV (60 kW) : 5 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Cette sélection répond aux besoins de réparation et de maintenance, avec des solutions adaptées aux contraintes techniques et budgétaires des professionnels comme des particuliers avertis.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les injecteurs haute pression Bosch (références 0445110181, 0445110201, 0445110189, 0445110034, 0445110025) et leurs équivalents en échange standard, ainsi que des turbocompresseurs adaptés aux versions à géométrie variable. Les calibres varient selon la puissance et l’année du véhicule, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Les commandes peuvent être composées par motorisation, puissance ou référence OEM, facilitant la recherche pour les professionnels comme pour les particuliers. Les délais et stocks sont à vérifier au moment de la commande, sans engagement préalable.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux garagistes indépendants, aux centres auto et aux mécaniciens spécialisés dans les motorisations diesel Peugeot. Elle répond aux besoins de réparation rapide, de maintenance préventive ou de dépannage, avec des pièces reconditionnées permettant de réduire les coûts tout en permettant une compatibilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : commander un injecteur Bosch 0445110181 pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance soudaine, sans diagnostic préalable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un 208 CDI 82 CV en échange standard pour éviter un surcoût de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : acheter un turbocompresseur en échange standard pour monter soi-même la pièce sur son véhicule, après avoir vérifié la compatibilité avec son code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter une sélection de références d’injecteurs Bosch pour intervenir directement chez un client dont le véhicule est immobilisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : commander des pièces en gros pour un stock de sécurité, en privilégiant les références les plus demandées dans la région.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur occasionnel : acheter une pièce en échange standard pour une réparation ponctuelle, sans engagement sur la durée de garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : proposer des injecteurs Bosch 0445110201 à des garages partenaires, avec une rotation de stock optimisée pour éviter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références OEM et des équivalents en échange standard, adaptés aux motorisations 208 CDI 82 CV. Chaque composant est identifié par sa référence Bosch ou son équivalent, avec des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110181\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110201\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110189\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement moteur\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110034\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>mode dégradé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110025\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>consommation excessive\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, notamment la compatibilité avec le code moteur, l’état de la pièce (neuve ou reconditionnée) et les conditions de retour des pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur (DW10ATED4) pour confirmer la compatibilité avec la référence Bosch ou son équivalent en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les injecteurs en échange standard si la pièce usagée est consignée, pour réduire le coût de la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule (1.4 HDi ou 1.6 BlueHDi) pour éviter les erreurs de montage ou de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour une pièce reconditionnée si le budget est limité, tout en vérifiant l’état de la cartouche et du CHRA pour les turbocompresseurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en gros pour les garages afin de bénéficier de tarifs dégressifs, avec une rotation de stock optimisée pour éviter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces usagées à retourner pour bénéficier de la consigne, surtout pour les injecteurs et pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est adaptée à l’année du véhicule (2012-2019) pour éviter les incompatibilités de connectique ou de géométrie.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation optimisée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les commandes en gros sont préparées sous 24 à 48 heures, avec un suivi logistique pour les professionnels. Les pièces usagées retournées sont inspectées et reconditionnées si nécessaire, avant d’être réintégrées au stock. Les délais de livraison varient selon la destination et le mode d’expédition choisi, sans garantie de délai fixe. Les pièces sont conservées dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation avant leur utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons de toujours vérifier la référence OEM avant de commander, surtout pour les injecteurs Bosch où une erreur de calibre peut entraîner une panne immédiate. Pour les turbocompresseurs, privilégiez les pièces avec cartouche et CHRA reconditionnés, car ce sont les éléments les plus sollicités. Enfin, n’oubliez pas de retourner la pièce usagée pour récupérer la consigne, c’est un gain non négligeable sur le coût final.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002F\">Turbo compresseur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24943.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24943-208-cdi-82-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24943-208-cdi-82-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24943-208-cdi-82-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24943-208-cdi-82-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":500,"path":501},"Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208","mercedes\u002Fsprinter\u002F1-901-902-208",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":120,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":507,"known":17},92,103,[509,512,515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,546,550,554],{"position":70,"question":510,"answer_html":511},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV est proposé à partir de 92,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 5 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":513,"answer_html":514},"Quelle référence d'injecteur correspond au 208 CDI 82 CV ?","Les références sont 0445110025, 0445110034, 0445110181, 0445110189, 0445110201. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en 208 CDI 82 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":516,"answer_html":517},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 208 CDI 82 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":519,"answer_html":520},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445110025.",{"position":120,"question":522,"answer_html":523},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV ?","La pièce 0445110025 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":525,"answer_html":526},"Quelle différence entre l'injecteur 0445110025 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445110025, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":528,"answer_html":529},"L'injecteur 0445110025 convient-il à toutes les Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 ?","Non : il correspond aux Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 équipées du moteur 208 CDI 82 CV. Une Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":531,"answer_html":532},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 208 CDI 82 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":534,"answer_html":535},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Sprinter 208 CDI 82 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":537,"answer_html":538},"Pourquoi mon Sprinter 208 CDI 82 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 208 CDI 82 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 82 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":540,"answer_html":541},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 208 CDI 82 CV ?","Sur ce 208 CDI 82 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":543,"question":544,"answer_html":545},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445110025 pour ce 208 CDI 82 CV.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445110025 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445110025. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},15,"L'injecteur 0445110025 se monte-t-il directement sur 208 CDI 82 CV ?","Oui : la référence 0445110025 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en 208 CDI 82 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":561},[],{"columns":563},[564,575,593],{"title":565,"position":58,"links":566},"Nos pièces",[567,569,571,573],{"label":568,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":570,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":572,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":574,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":576,"position":70,"links":577},"Guides & conseils",[578,581,584,587,590],{"label":579,"href":580,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":582,"href":583,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":585,"href":586,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":588,"href":589,"external":49},"Neuf ou échange 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