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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe C (W205) 300 BlueTEC Hybrid 231 CV (170 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) 300 BlueTEC Hybrid 231 CV","Injecteur MERCEDES Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV | autoKUR","Injecteur MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) 300 BlueTEC Hybrid 231 CV (170 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Réf. par code.","\u003Cp>3 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) 300 BlueTEC Hybrid 231 CV (170 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit de 02\u002F2014 à 05\u002F2017. 3 références compatibles : \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>A6510702887\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28271551\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F400-d-340-cv\u002F\">400 D 340 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-d-286-cv\u002F\">350 D 286 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 300 BlueTEC Hybrid 231 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux automobilistes en panne ou en maintenance préventive, ainsi qu’aux passionnés qui assument eux-mêmes les réparations de leur véhicule. Vous y trouverez des pièces d’échange standard et des composants remanufacturés, spécialement conçus pour les motorisations diesel hybrides de cette puissance, permettant une compatibilité optimale avec les exigences techniques des modèles concernés. Ces références couvrent les injecteurs et pompes haute pression, éléments critiques pour le bon fonctionnement des systèmes d’injection et de suralimentation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des calibres adaptés aux motorisations 300 BlueTEC Hybrid 231 CV, avec des références OEM et des équivalences reconnues pour faciliter la commande. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec des options de consigne pour les composants usagés, et des formats variés pour répondre aux besoins des professionnels comme des particuliers avertis. La sélection inclut des injecteurs Delphi, Bosch et d’autres marques spécialisées, tous testés pour une performance durable.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où ces pièces sont indispensables pour assurer la fiabilité des véhicules ou résoudre des pannes récurrentes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez rapidement un injecteur défectueux pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule et maintenir la confiance de vos clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : transportez des pièces d’échange standard pour intervenir sur site et réduire les temps d’attente des clients en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : commandez en ligne une pompe haute pression remanufacturée pour restaurer les performances de votre 300 BlueTEC Hybrid sans recourir à un professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionnez-vous en pièces de rechange pour maintenir la disponibilité des véhicules et limiter les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire diesel : proposez à vos clients des injecteurs d’échange standard pour des interventions rapides et économiques sur les motorisations hybrides.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : utilisez ces références pour tester et valider les causes de perte de puissance ou de fumée anormale sur les 300 BlueTEC Hybrid.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de systèmes d’injection : sélectionnez des cartouches ou CHRA compatibles pour des interventions ciblées sur les turbocompresseurs et pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voici les références disponibles pour la motorisation 300 BlueTEC Hybrid 231 CV, classées par format et usage recommandé. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité technique et sa durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28271551\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou ratés d’allumage\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI A6510702887\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct en échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445117035\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatibilité étendue avec plusieurs modèles\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, prenez en compte plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments vous aideront à éviter les erreurs de compatibilité et à optimiser votre processus d’achat.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence OEM : vérifiez la correspondance exacte avec le code moteur de votre véhicule pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les formats adaptés à votre stock ou à votre espace de stockage, notamment pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : injecteur en cartouche, pompe complète ou CHRA, chaque format répond à des contraintes techniques spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : les pièces en échange standard sont testées et reconditionnées, mais leur historique de stockage peut varier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : certaines références imposent une consigne pour la pièce usagée, ce qui impacte le coût final et la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : les pièces remanufacturées offrent souvent une couverture étendue, mais vérifiez les conditions avant commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité hybride : assurez-vous que la pièce est conçue pour les motorisations diesel hybrides, avec des adaptations spécifiques aux systèmes électriques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour cette catégorie repose sur un système de rotation stricte des stocks, avec des températures et humidités contrôlées pour préserver l’intégrité des composants électroniques et mécaniques. Les injecteurs et pompes haute pression sont stockés dans des emballages antistatiques et étanches, tandis que les cartouches CHRA sont protégées contre les chocs et les vibrations. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les livraisons par zones géographiques, réduisant ainsi les délais et les coûts de transport. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec un suivi des numéros de série pour permettre la traçabilité et le recyclage des matériaux.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les pièces qui allient performance et durabilité, même en échange standard. Notre équipe recommande de toujours vérifier la référence OEM avant commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des coûts bien supérieurs à l’économie réalisée sur la pièce.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F400-d-340-cv\u002F\">400 D 340 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-d-286-cv\u002F\">350 D 286 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-d-249-cv\u002F\">350 D 249 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F300-bluetec-hybrid-h-231-cv\u002F\">300 BlueTEC Hybrid \u002F H 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F300-bluetec-hybrid-204-cv\u002F\">300 BlueTEC Hybrid 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24847.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24847-300-bluetec-hybrid-231-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24847-300-bluetec-hybrid-231-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24847-300-bluetec-hybrid-231-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24847-300-bluetec-hybrid-231-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":500,"path":501},"(W222 \u002F V222 \u002F X222)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},24849,"300-bluetec-hybrid-204-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F300-bluetec-hybrid-204-cv","300 BlueTEC Hybrid 204 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},24848,"300-bluetec-hybrid-h-231-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F300-bluetec-hybrid-h-231-cv","300 BlueTEC Hybrid \u002F H 231 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},24845,"350-bluetec-258-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-bluetec-258-cv","350 BlueTEC 258 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},24846,"350-d-249-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-d-249-cv","350 D 249 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},24844,"350-d-286-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F350-d-286-cv","350 D 286 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},24843,"400-d-340-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw222-v222-x222\u002F400-d-340-cv","400 D 340 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":537,"known":17},120.833333,154.166667,[539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,569,572,575,579,583],{"position":58,"question":540,"answer_html":541},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV est proposé à partir de 120,83 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":70,"question":543,"answer_html":544},"Quelle référence d'injecteur correspond au 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","Les références sont 0445117035, 28271551, A6510702887. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) en 300 BlueTEC Hybrid 231 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":103,"question":549,"answer_html":550},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445117035.",{"position":67,"question":552,"answer_html":553},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","La pièce 0445117035 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":555,"answer_html":556},"Quelle différence entre l'injecteur 0445117035 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445117035, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":558,"answer_html":559},"L'injecteur 0445117035 convient-il à toutes les Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) ?","Non : il correspond aux Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) équipées du moteur 300 BlueTEC Hybrid 231 CV. Une Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":561,"answer_html":562},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 BlueTEC Hybrid 231 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":564,"answer_html":565},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":567,"answer_html":568},"Pourquoi mon Classe S 300 BlueTEC Hybrid 231 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 BlueTEC Hybrid 231 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 231 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":570,"answer_html":571},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","Sur ce 300 BlueTEC Hybrid 231 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":573,"answer_html":574},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":576,"question":577,"answer_html":578},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445117035 pour ce 300 BlueTEC Hybrid 231 CV.",{"position":580,"question":581,"answer_html":582},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445117035 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445117035. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":584,"question":585,"answer_html":586},14,"L'injecteur 0445117035 se monte-t-il directement sur 300 BlueTEC Hybrid 231 CV ?","Oui : la référence 0445117035 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe S (W222 \u002F V222 \u002F X222) en 300 BlueTEC Hybrid 231 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":590},[],{"columns":592},[593,604,622],{"title":594,"position":58,"links":595},"Nos pièces",[596,598,600,602],{"label":597,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":599,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":601,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":603,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":605,"position":70,"links":606},"Guides & conseils",[607,610,613,616,619],{"label":608,"href":609,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":611,"href":612,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":614,"href":615,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":617,"href":618,"external":49},"Neuf ou échange 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