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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 400 D 340 CV rassemble les injecteurs et pompes haute pression conçus pour les motorisations diesel de forte puissance, destinées aux véhicules utilitaires, aux SUV haut de gamme et aux applications industrielles. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux ateliers spécialisés et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur moteur, en quête de pièces fiables pour des interventions en échange standard ou en remanufacturing. On y trouve des composants adaptés aux exigences des blocs diesel modernes, où la précision d’injection et la durabilité des pièces conditionnent directement les performances et la longévité du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres variés, allant des injecteurs à cartouche interchangeable aux pompes haute pression à régulation électronique, avec des références adaptées aux motorisations les plus répandues sur le marché européen. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité avec les codes moteurs spécifiques, permettant aux professionnels de composer une commande ciblée sans risque de non-conformité. Les formats disponibles incluent des kits complets ou des composants isolés, selon les besoins de réparation ou de maintenance préventive.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier et le contexte d’intervention, mais tous visent à restaurer ou maintenir la performance des moteurs diesel de forte puissance.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un injecteur défectueux sur un utilitaire Mercedes Sprinter 516 CDI pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : diagnostique une perte de puissance sur un Renault Master 3.0 dCi en vérifiant l’état des pompes haute pression avant intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : achète un kit d’injecteurs Bosch pour un projet de restauration d’un 4x4 Land Rover Defender TD5, en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commande des pompes haute pression en gros pour un parc de camions Scania R420, avec gestion des pièces consignées pour optimiser les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien poids lourds : remplace une cartouche d’injecteur sur un MAN TGS 18.440 en respectant les tolérances de géométrie variable pour éviter les fuites.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose des injecteurs remanufacturés pour un client souhaitant équiper un véhicule utilitaire d’occasion sans investissement excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en tuning : sélectionne des injecteurs adaptés à un moteur diesel suralimenté pour augmenter la puissance tout en maintenant la fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations les plus courantes dans cette catégorie de puissance.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445118008\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un injecteur ou d’une pompe haute pression dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et compatibilité : vérifier que la référence correspond au code moteur exact, notamment pour les blocs à géométrie variable ou à injection common rail.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les kits complets pour les interventions rapides ou les composants isolés pour les réparations ciblées sur des pièces encore fonctionnelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer les injecteurs à cartouche interchangeable des modèles monoblocs, selon l’accès et les outils disponibles dans l’atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt (remanufacturées) pour réduire les coûts tout en assurant une durée de vie comparable à du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées (core deposit) pour éviter des frais supplémentaires lors de la commande de pièces neuves.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : privilégier les références avec une rotation rapide pour limiter les risques de détérioration ou d’obsolescence des joints et membranes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les outils de diagnostic : s’assurer que la pièce est adaptée aux systèmes de calibration électronique des ateliers modernes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des injecteurs et pompes haute pression en stock nécessite un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques, pour préserver l’intégrité des joints et des membranes. Les pièces généralüberholt doivent être stockées dans leur emballage d’origine, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement prématuré des composants électroniques ou mécaniques. Pour les commandes en gros, une gestion rigoureuse des stocks permet de répondre aux besoins des ateliers sans surcoût lié aux retards ou aux ruptures. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées dans les délais impartis pour éviter des pénalités, avec un suivi systématique des numéros de série pour tracer leur origine et leur état.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les injecteurs Bosch de la gamme 400 D 340 CV sont souvent remplacés en raison de fuites ou de pertes de pression, mais leur remanufacturing permet de retrouver des performances proches du neuf à moindre coût. Pour les ateliers, l’échange standard reste la solution la plus économique, à condition de bien vérifier la compatibilité avec le code moteur avant commande.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F400-d-330-cv\u002F\">400 D 330 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F300-de-306-cv\u002F\">300 De 306 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F350-d-286-cv\u002F\">350 D 286 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F350-d-258-cv\u002F\">350 D 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F300-d-245-cv\u002F\">300 D 245 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F220-d-194-cv\u002F\">220 D 194 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24669.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24669-400-d-340-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24669-400-d-340-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24669-400-d-340-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24669-400-d-340-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[547,549,552,555,558],{"label":196,"path":548},"",{"label":550,"path":551},"MERCEDES","mercedes",{"label":553,"path":554},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":556,"path":557},"(W213)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213",{"label":25,"path":537},[],[561,566,571,576,581,586,591,596,601,606],{"id":562,"slug":563,"path":564,"label":565},24679,"200-d-150-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F200-d-150-cv","200 D 150 CV",{"id":567,"slug":568,"path":569,"label":570},24678,"220-d-160-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F220-d-160-cv","220 D 160 CV",{"id":572,"slug":573,"path":574,"label":575},24677,"220-d-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F220-d-163-cv","220 D 163 CV",{"id":577,"slug":578,"path":579,"label":580},24675,"220-d-194-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F220-d-194-cv","220 D 194 CV",{"id":582,"slug":583,"path":584,"label":585},24674,"300-d-245-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F300-d-245-cv","300 D 245 CV",{"id":587,"slug":588,"path":589,"label":590},24676,"300-de-194-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F300-de-194-cv","300 De 194 CV",{"id":592,"slug":593,"path":594,"label":595},24671,"300-de-306-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F300-de-306-cv","300 De 306 CV",{"id":597,"slug":598,"path":599,"label":600},24673,"350-d-258-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F350-d-258-cv","350 D 258 CV",{"id":602,"slug":603,"path":604,"label":605},24672,"350-d-286-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F350-d-286-cv","350 D 286 CV",{"id":607,"slug":608,"path":609,"label":610},24670,"400-d-330-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F400-d-330-cv","400 D 330 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":612,"price_max":612,"known":17},112.5,[614,617,620,623,626,629,632,635,638,641,644,647,651,655,659],{"position":70,"question":615,"answer_html":616},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Classe E 400 D 340 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Classe E 400 D 340 CV est proposé à partir de 112,50 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 0445118008 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":618,"answer_html":619},"Quelle référence d'injecteur correspond au 400 D 340 CV ?","La référence est 0445118008. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe E (W213) en 400 D 340 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":621,"answer_html":622},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 400 D 340 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":624,"answer_html":625},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Classe E (W213) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445118008.",{"position":29,"question":627,"answer_html":628},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Classe E 400 D 340 CV ?","La pièce 0445118008 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":128,"question":630,"answer_html":631},"Quelle différence entre l'injecteur 0445118008 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445118008, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":633,"answer_html":634},"L'injecteur 0445118008 convient-il à toutes les Classe E (W213) ?","Non : il correspond aux Classe E (W213) équipées du moteur 400 D 340 CV. Une Classe E (W213) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":636,"answer_html":637},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 400 D 340 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":639,"answer_html":640},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Classe E 400 D 340 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":642,"answer_html":643},"Pourquoi mon Classe E 400 D 340 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 400 D 340 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 340 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":645,"answer_html":646},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 400 D 340 CV ?","Sur ce 400 D 340 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":652,"question":653,"answer_html":654},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445118008 pour ce 400 D 340 CV.",{"position":656,"question":657,"answer_html":658},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445118008 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445118008. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":660,"question":661,"answer_html":662},15,"L'injecteur 0445118008 se monte-t-il directement sur 400 D 340 CV ?","Oui : la référence 0445118008 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W213) en 400 D 340 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":666},[],{"articles":668,"total":58,"limit":146},[],{"columns":670},[671,682,700],{"title":672,"position":58,"links":673},"Nos pièces",[674,676,678,680],{"label":675,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":677,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":679,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":681,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":683,"position":70,"links":684},"Guides & conseils",[685,688,691,694,697],{"label":686,"href":687,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":689,"href":690,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":692,"href":693,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":695,"href":696,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":698,"href":699,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":701,"position":94,"links":702},"Informations",[703,705,708,710,713,716],{"label":704,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":706,"href":707,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":709,"href":444,"external":49},"La consigne",{"label":711,"href":712,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":714,"href":715,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":717,"href":718,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":720},{"enabled":17,"repeatEvery":721,"position":722,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":724},{"en":725,"fr":726,"de":727},"\u002Ffuel-injector\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F400-d-340-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F400-d-340-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw213\u002F400-d-340-ps",{"ok":17,"alternates":729},{"en":725,"fr":726,"de":727},{"products":731,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[732],{"id":733,"ref":734,"name":735,"slug":736,"price":737,"priceRaw":738,"image":739,"imageSrcset":740,"url":741,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":742,"taxRate":192,"aliases":746},482,"0445118008","Injecteur Bosch 0445118008","injecteur-bosch-0445118008","135,00 €",135,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F9\u002F0\u002F9\u002F3\u002F89093-injecteur-bosch-0445118008-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F9\u002F0\u002F9\u002F3\u002F89093-injecteur-bosch-0445118008-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F9\u002F0\u002F9\u002F3\u002F89093-injecteur-bosch-0445118008-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F9\u002F0\u002F9\u002F3\u002F89093-injecteur-bosch-0445118008-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F9\u002F0\u002F9\u002F3\u002F89093-injecteur-bosch-0445118008-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-bosch-0445118008-482",[743,744,745],"180 D · 116 cv","200 D · 150 cv","+8 motorisations",[747,748,749],"6540700087","A6540700087","0445118009"]