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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit de 01\u002F2013 à 03\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>AL0058\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES CLA Coupe (C117) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c117\u002F45-amg-381-cv\u002F\">45 AMG 381 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c117\u002F45-amg-360-cv\u002F\">45 AMG 360 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c117\u002F250-218-cv\u002F\">250 218 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES CLA Coupe (C117) 220 CDI 163 CV (120 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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MERCEDES Classe E (W212) 220 CDI 163 CV","Injecteur MERCEDES Classe E (W212) 220 CDI 163 CV | autoKUR","Injecteur MERCEDES Classe E (W212) 220 CDI 163 CV (120 kW) : 5 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>5 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe E (W212) 220 CDI 163 CV (120 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit de 01\u002F2009 à 12\u002F2015. 5 références compatibles : \u003Cstrong>A6510701287\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28272472\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28309052\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28254952\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28236714\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe E (W212) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-252-cv\u002F\">350 BlueTEC 252 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-bluetec-231-cv\u002F\">300 BlueTEC 231 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 220 CDI 163 CV couvre les injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance, destinées aux véhicules Mercedes-Benz Classe C, Classe E, Classe S, Vito et Sprinter des années 2005 à 2018. Ces pièces, disponibles en échange standard, s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens auto et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien. Elles permettent de restaurer les performances du moteur en cas de perte de puissance, de fumée excessive ou de mode dégradé, sans recourir à une intervention lourde en atelier. Les références proposées couvrent les codes moteurs OM646, OM651 et OM654, avec des équivalences précises pour éviter toute erreur de montage. Les pièces sont proposées en conditionnement adapté aux commandes professionnelles, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des injecteurs Delphi en échange standard, disponibles en plusieurs références pour couvrir l'ensemble des applications 220 CDI 163 CV. Chaque référence est identifiée par un code OEM et des équivalences constructeur, facilitant la composition des commandes pour les professionnels. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l'année de production, avec des formats standardisés pour une interchangeabilité optimale. Les pièces sont conditionnées en lots adaptés aux besoins des garages et des ateliers, avec des options de livraison groupée pour les commandes importantes. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des contraintes logistiques, mais une rotation rapide est assurée pour les références les plus demandées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de ces pièces, adaptés aux besoins des garagistes, des mécaniciens et des centres auto spécialisés dans les motorisations diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d'un injecteur défectueux sur un Vito 115 CDI pour restaurer la puissance du moteur et éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien auto : Diagnostic et remplacement d'une pompe haute pression sur un Classe C 220 CDI en panne de mode dégradé, avec retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Commande groupée d'injecteurs pour un Sprinter 316 CDI, avec gestion des retours de pièces usagées et optimisation des coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Achat d'un injecteur en échange standard pour un Classe E 220 CDI, avec montage réalisé par un tiers pour réduire les coûts d'intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stockage de pièces de rechange pour les motorisations OM646 et OM651, avec rotation rapide pour répondre aux urgences clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commande d'injecteurs pour une flotte de véhicules utilitaires, avec gestion des retours de pièces usagées et suivi des performances moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : Achat de pièces en échange standard pour des opérations de reconditionnement de moteurs diesel, avec retour des pièces usagées pour recyclage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références est organisée par compatibilité avec les codes moteurs et les années de production, pour une identification rapide et précise des pièces adaptées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28272472\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Remplacement direct sur Classe C 220 CDI\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28236714\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Compatibilité OM646 et OM651\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI A6510701287\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Adapté aux modèles post-2010\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28309052\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Solution économique pour ateliers\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI 28254952\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Remplacement sur Vito et Sprinter\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un injecteur ou d'une pompe haute pression dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre de l'injecteur : Vérifier la pression de service (1600 bar ou 1800 bar) pour correspondre aux spécifications du moteur OM646 ou OM651.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les lots de 5 ou 10 pièces pour les commandes professionnelles, avec des options de consigne pour les retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : S'assurer que le format (6 trous, compact) est compatible avec le modèle de véhicule et l'année de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Choisir des pièces conditionnées sous vide ou en emballage étanche pour éviter toute contamination avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Opter pour des références disponibles en stock pour réduire les délais de livraison, surtout en cas d'urgence client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Équivalences OEM : Croiser les références constructeur avec les codes Delphi pour éviter toute erreur de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : Vérifier la durée de garantie proposée, généralement de 12 à 24 mois, pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des stocks et éviter les obsolescences. Les injecteurs et pompes haute pression sont conservés dans des conditions contrôlées (température, humidité) pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros bénéficient d'un suivi logistique optimisé, avec des options de livraison groupée pour réduire les coûts. Les retours de pièces usagées sont traités rapidement, avec un système de consigne permettant de récupérer une partie de l'investissement initial. Les délais de traitement des commandes dépendent des stocks disponibles, mais une priorité est donnée aux références les plus demandées pour répondre aux urgences des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur et l'année du véhicule avant toute commande, pour éviter les erreurs de montage. Pour les ateliers, une rotation rapide des stocks permet de maintenir un niveau de service optimal auprès des clients, tout en optimisant les coûts logistiques.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F350-bluetec-252-cv\u002F\">350 BlueTEC 252 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-bluetec-231-cv\u002F\">300 BlueTEC 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-cdi-231-cv\u002F\">300 CDI 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F300-bluetec-211-cv\u002F\">300 BlueTEC 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F250-bluetec-204-cv\u002F\">250 BlueTEC 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24664.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24664-220-cdi-163-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24664-220-cdi-163-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24664-220-cdi-163-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24664-220-cdi-163-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":500,"path":501},"(W212)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560,565,570,575,580,585,590],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},24665,"200-bluetec-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F200-bluetec-136-cv","200 BlueTEC 136 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},24666,"200-cdi-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F200-cdi-136-cv","200 CDI 136 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},24667,"200-cdi-bluetec-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F200-cdi-bluetec-136-cv","200 CDI \u002F BlueTEC 136 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},24661,"220-bluetec-170-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw212\u002F220-bluetec-170-cv","220 BlueTEC 170 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Cette motorisation reçoit 5 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":70,"question":603,"answer_html":604},"Quelle référence d'injecteur correspond au 220 CDI 163 CV ?","Les références sont 28236714, 28254952, 28272472, 28309052, A6510701287. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Classe E (W212) en 220 CDI 163 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":606,"answer_html":607},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 220 CDI 163 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":103,"question":609,"answer_html":610},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Classe E (W212) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 28236714.",{"position":67,"question":612,"answer_html":613},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Classe E 220 CDI 163 CV ?","La pièce 28236714 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":615,"answer_html":616},"Quelle différence entre l'injecteur 28236714 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 28236714, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":618,"answer_html":619},"L'injecteur 28236714 convient-il à toutes les Classe E (W212) ?","Non : il correspond aux Classe E (W212) équipées du moteur 220 CDI 163 CV. Une Classe E (W212) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":621,"answer_html":622},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 220 CDI 163 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":624,"answer_html":625},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Classe E 220 CDI 163 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":627,"answer_html":628},"Pourquoi mon Classe E 220 CDI 163 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 220 CDI 163 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 163 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":630,"answer_html":631},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 220 CDI 163 CV ?","Sur ce 220 CDI 163 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":633,"answer_html":634},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 28236714 pour ce 220 CDI 163 CV.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 28236714 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 28236714. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},14,"L'injecteur 28236714 se monte-t-il directement sur 220 CDI 163 CV ?","Oui : la référence 28236714 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W212) en 220 CDI 163 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":650},[651,662,680],{"title":652,"position":58,"links":653},"Nos pièces",[654,656,658,660],{"label":655,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":657,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":659,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":661,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":663,"position":70,"links":664},"Guides & conseils",[665,668,671,674,677],{"label":666,"href":667,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":669,"href":670,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":672,"href":673,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":675,"href":676,"external":49},"Neuf ou échange 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