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MERCEDES Classe E Break (S211) 200 CDI 136 CV","Injecteur MERCEDES Classe E Break (S211) 200 CDI 136 CV | autoKUR","Injecteur MERCEDES Classe E Break (S211) 200 CDI 136 CV (100 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Ces composants, issus de processus de remanufacturing certifiés, permettent de restaurer les performances d’origine sans recourir à des pièces neuves coûteuses, tout en respectant les normes constructeur en vigueur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation s’articulent autour de trois calibres principaux : les injecteurs haute pression, les turbocompresseurs à géométrie variable et les pompes haute pression, chacun disponible en versions adaptées aux années de production et aux spécifications techniques des constructeurs. Les références OEM et leurs équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, avec une attention particulière portée aux codes moteurs et aux puissances cibles. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux exigences des motorisations 200 CDI 136 CV, permettant une interchangeabilité immédiate.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu’ils interviennent en atelier, en garage indépendant ou à domicile. Les usages varient selon le profil : remplacement préventif, réparation suite à un diagnostic de perte de puissance, ou mise à niveau pour optimiser les performances du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un injecteur défectueux identifié par un code défaut P200A pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un turbocompresseur à géométrie variable compatible avec le code moteur OM651 pour une réparation rapide et fiable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en DIY : Trouver une pompe haute pression d’échange standard pour restaurer la puissance d’un utilitaire sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : Optimiser les coûts d’entretien en commandant des pièces en gros pour plusieurs véhicules 200 CDI 136 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Sélectionner des injecteurs adaptés aux symptômes de fumee noire ou de ratés à l’accélération pour un diagnostic précis.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de véhicules industriels : Commander des turbocompresseurs remanufacturés pour des utilitaires Mercedes-Benz ou Volkswagen en service intensif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des pièces d’échange standard pour des motorisations 200 CDI 136 CV en reconditionnement, réduisant les coûts de garantie.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 200 CDI 136 CV repose sur des références OEM et leurs équivalences, avec une priorité donnée aux composants remanufacturés adaptés aux exigences techniques des motorisations diesel common rail.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R04201D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou ratés\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour la motorisation 200 CDI 136 CV doit s’appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques, afin d’assurer une compatibilité optimale et une durabilité maximale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre de pression : Vérifier que la pompe ou l’injecteur correspond à la plage de 1800 à 2000 bar pour éviter les incompatibilités avec le système common rail.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec joint torique et connecteur d’origine pour simplifier le montage et éviter les fuites.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : Confirmer la compatibilité avec le code moteur (ex. OM651 pour Mercedes) et l’année du véhicule pour une installation sans ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces remanufacturées avec traitement anti-corrosion et vérification des jeux de fonctionnement pour une longévité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Choisir des fournisseurs proposant un système de consigne pour la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts de gestion des déchets.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Sélectionner des références couvertes par une garantie minimale de 12 mois pour sécuriser l’investissement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Vérifier la correspondance avec les références Mercedes 0000123456 ou Volkswagen 1J0906023A pour éviter les erreurs de commande.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour les pièces 200 CDI 136 CV repose sur une rotation rapide des références les plus demandées, avec un suivi rigoureux des dates de péremption des joints et des fluides résiduels. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés dans des emballages sous vide ou avec protection anti-humidité pour éviter toute oxydation prématurée. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison optimisés, avec un système de traçabilité par lot pour faciliter les retours ou les réclamations. Les pièces consignées sont retournées au fournisseur sous 15 jours pour éviter les pénalités de stockage, tandis que les emballages sont réutilisables pour réduire l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier le code défaut avant de commander, car un injecteur défectueux peut masquer un problème de pompe ou de turbo. Une pièce d’échange standard bien choisie évite des heures de diagnostic inutiles et réduit les risques de panne récurrente.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F320-cdi-224-cv\u002F\">320 CDI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F320-cdi-204-cv\u002F\">320 CDI 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F280-cdi-190-cv\u002F\">280 CDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F270-cdi-177-cv\u002F\">270 CDI 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F280-cdi-177-cv\u002F\">280 CDI 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F220-cdi-170-cv\u002F\">220 CDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F24690.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F24690-200-cdi-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24690-200-cdi-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24690-200-cdi-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F24690-200-cdi-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":500,"path":501},"Break (S211)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},24691,"220-cdi-136-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F220-cdi-136-cv","220 CDI 136 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},24689,"220-cdi-150-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F220-cdi-150-cv","220 CDI 150 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},24687,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},24686,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},24688,"270-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F270-cdi-163-cv","270 CDI 163 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},24684,"270-cdi-177-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F270-cdi-177-cv","270 CDI 177 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},24685,"280-cdi-177-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F280-cdi-177-cv","280 CDI 177 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},24683,"280-cdi-190-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F280-cdi-190-cv","280 CDI 190 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},24682,"320-cdi-204-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F320-cdi-204-cv","320 CDI 204 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},24681,"320-cdi-224-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F320-cdi-224-cv","320 CDI 224 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":556,"price_max":556,"known":17},151,[558,561,564,567,570,573,576,579,582,585,588,591,594,598,602],{"position":58,"question":559,"answer_html":560},"Combien coûte un injecteur pour MERCEDES Classe E 200 CDI 136 CV ?","L'injecteur en échange standard pour MERCEDES Classe E 200 CDI 136 CV est proposé à partir de 151,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R04201D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":562,"answer_html":563},"Quelle référence d'injecteur correspond au 200 CDI 136 CV ?","La référence est R04201D. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Break (S211) en 200 CDI 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":565,"answer_html":566},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 CDI 136 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":568,"answer_html":569},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Break (S211) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R04201D.",{"position":67,"question":571,"answer_html":572},"Que devient l'ancien injecteur de MERCEDES Classe E 200 CDI 136 CV ?","La pièce R04201D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":574,"answer_html":575},"Quelle différence entre l'injecteur R04201D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R04201D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":577,"answer_html":578},"L'injecteur R04201D convient-il à toutes les Break (S211) ?","Non : il correspond aux Break (S211) équipées du moteur 200 CDI 136 CV. Une Break (S211) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":580,"answer_html":581},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 CDI 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":583,"answer_html":584},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Classe E 200 CDI 136 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":586,"answer_html":587},"Pourquoi mon Classe E 200 CDI 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 CDI 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 136 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":589,"answer_html":590},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 CDI 136 CV ?","Sur ce 200 CDI 136 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":592,"answer_html":593},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":595,"question":596,"answer_html":597},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R04201D pour ce 200 CDI 136 CV.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R04201D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R04201D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},14,"L'injecteur R04201D se monte-t-il directement sur 200 CDI 136 CV ?","Oui : la référence R04201D est celle d'origine pour un MERCEDES Break (S211) en 200 CDI 136 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":609},[],{"articles":611,"total":58,"limit":146},[],{"columns":613},[614,625,643],{"title":615,"position":58,"links":616},"Nos pièces",[617,619,621,623],{"label":618,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":620,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":622,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":624,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":626,"position":70,"links":627},"Guides & conseils",[628,631,634,637,640],{"label":629,"href":630,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":632,"href":633,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":635,"href":636,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":638,"href":639,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":641,"href":642,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":644,"position":94,"links":645},"Informations",[646,648,651,653,656,659],{"label":647,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":649,"href":650,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":652,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":654,"href":655,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":657,"href":658,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":660,"href":661,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":663},{"enabled":17,"repeatEvery":664,"position":665,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":667},{"en":668,"fr":669,"de":670},"\u002Ffuel-injector\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F200-cdi-136-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F200-cdi-136-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fbreak-s211\u002F200-cdi-136-ps",{"ok":17,"alternates":672},{"en":668,"fr":669,"de":670},{"products":674,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[675],{"id":676,"ref":677,"name":678,"slug":679,"price":680,"priceRaw":681,"image":682,"imageSrcset":683,"url":684,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":685,"taxRate":192,"aliases":689},2046,"R04201D","Injecteur DELPHI R04201D","injecteur-delphi-r04201d","181,20 €",181.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F1\u002F2\u002F8\u002F80128-injecteur-delphi-r04201d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F1\u002F2\u002F8\u002F80128-injecteur-delphi-r04201d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F1\u002F2\u002F8\u002F80128-injecteur-delphi-r04201d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F1\u002F2\u002F8\u002F80128-injecteur-delphi-r04201d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F0\u002F1\u002F2\u002F8\u002F80128-injecteur-delphi-r04201d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r04201d-2046",[686,687,688],"200 CDI · 136 cv · 2006-2009","220 CDI · 163 cv · 2003-2009","220 CDI · 170 cv · 2006-2009",[690,691,692,693,694],"HRD342","A6460700987","6460700987","A646070098780","EJBR04201D"]