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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur FORD Transit 3 2.0 DI 100 CV (74 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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FORD Transit 3 2.0 DI 100 CV","Injecteur FORD Transit 3 2.0 DI 100 CV | autoKUR","Injecteur FORD Transit 3 2.0 DI 100 CV (74 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>2 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Transit 3 2.0 DI 100 CV (74 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1998 cm³, diesel, produit de 08\u002F2000 à 05\u002F2006. 2 références compatibles : \u003Cstrong>TJBB02601D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>R02601D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Transit 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-155-cv\u002F\">2.2 TDCi 155 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-140-cv\u002F\">2.2 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-4-tdci-140-cv\u002F\">2.4 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 DI 100 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. Elle couvre les pièces d’échange standard et reconditionnées pour les moteurs diesel de 2,0 litres développant environ 100 chevaux, une motorisation répandue sur de nombreux modèles européens des années 2000 à 2015. On y trouve des injecteurs et pompes haute pression reconditionnés, des turbocompresseurs à géométrie variable, ainsi que les composants associés comme les cartouches ou les CHRA, tous compatibles avec les références constructeur et adaptés à une remise en état par un professionnel tiers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie sont calibrées pour répondre aux besoins des motorisations 2.0 DI 100 CV, avec des références OEM précises et des équivalences techniques validées. Les pièces sont disponibles en échange standard, ce qui permet de réduire les coûts tout en permettant une compatibilité optimale. Les commandes peuvent être composées par motorisation, par référence constructeur ou par équivalence, selon les besoins spécifiques du client ou du véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie 2.0 DI 100 CV, adaptés aux différents métiers de la réparation automobile et de la maintenance industrielle.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander des injecteurs reconditionnés pour éviter les pannes récurrentes sur les moteurs diesel 2.0 DI 100 CV, réduisant ainsi les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : approvisionner des turbocompresseurs à géométrie variable en échange standard pour les clients dont les véhicules présentent des pertes de puissance ou des fuites d’huile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : sélectionner des pompes haute pression reconditionnées pour les interventions rapides sur site, sans avoir à immobiliser le véhicule chez un concessionnaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : trouver des pièces d’échange standard pour restaurer un véhicule ancien ou améliorer ses performances sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : proposer des lots de cartouches ou de CHRA reconditionnés pour les garages partenaires, avec une rotation de stock optimisée pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associer des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés aux résultats de tests pour confirmer un diagnostic de panne sur un moteur 2.0 DI 100 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : gérer les retours de pièces usagées (core deposit) et organiser les échanges standard pour maintenir un stock disponible et conforme aux attentes des clients.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section présente les différentes gammes de pièces disponibles pour la catégorie 2.0 DI 100 CV, avec leurs formats et leurs usages recommandés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI TJBB02601D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou ratés\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R02601D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire ou surconsommation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à un moteur 2.0 DI 100 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte afin d’assurer une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM ou l’équivalence constructeur pour éviter toute incompatibilité avec le bloc moteur concerné, en croisant les données constructeur et les codes moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces reconditionnées avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité pour s’assurer de leur état et de leur durée de vie résiduelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au conditionnement (boîte individuelle, lot de 5 ou 10 pièces) selon la fréquence d’utilisation et les besoins en stock du professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est livrée avec ses joints et accessoires d’origine pour faciliter le montage par un tiers, sans risque de fuite ou de mauvaise étanchéité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des pièces avec une traçabilité claire (numéro de série, date de reconditionnement) pour faciliter les retours ou les échanges en cas de non-conformité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour réduire les coûts d’achat et encourager le recyclage des composants usagés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte les délais de livraison et les options de transport (express, standard) pour adapter la commande aux urgences ou aux projets à long terme.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour la catégorie 2.0 DI 100 CV repose sur une rotation régulière des pièces reconditionnées, avec une attention particulière portée aux références les plus demandées comme les injecteurs DELPHI ou les turbocompresseurs Garrett. Les pièces sont conservées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un suivi des dates de péremption pour les composants sensibles comme les joints ou les membranes. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités sous 48 heures pour libérer les fonds de consigne et réapprovisionner le stock. Les professionnels peuvent ainsi compter sur une disponibilité constante, avec des délais de réapprovisionnement optimisés pour les références critiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de croiser les références OEM avec les codes moteur pour éviter toute erreur de compatibilité, surtout sur les motorisations 2.0 DI 100 CV où les variantes sont nombreuses. Une pièce mal choisie peut aggraver les symptômes de panne ou endommager d’autres composants du moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-155-cv\u002F\">2.2 TDCi 155 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-140-cv\u002F\">2.2 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-4-tdci-140-cv\u002F\">2.4 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-4-tdci-137-cv\u002F\">2.4 TDCi 137 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-131-cv\u002F\">2.2 TDCi 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-2-tdci-130-cv\u002F\">2.2 TDCi 130 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23912.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23912-2-0-di-100-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23912-2-0-di-100-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23912-2-0-di-100-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23912-2-0-di-100-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"FORD","ford",{"label":497,"path":498},"Transit","ford\u002Ftransit",{"label":500,"path":501},"Transit 3","ford\u002Ftransit\u002F3",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560,565,570,575,580,585,590,595,600,605],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},23919,"1-8-di-75-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F1-8-di-75-cv","1.8 DI 75 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},23915,"1-8-tdci-90-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F1-8-tdci-90-cv","1.8 TDCi 90 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},23910,"1-8-tdci-110-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F1-8-tdci-110-cv","1.8 TDCi 110 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},23920,"2-0-di-75-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-75-cv","2.0 DI 75 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},23917,"2-0-di-86-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-86-cv","2.0 DI 86 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},23916,"2-0-di-90-cv","ford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-90-cv","2.0 DI 90 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Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":618,"answer_html":619},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 DI 100 CV ?","Les références sont R02601D, TJBB02601D. Ce sont elles qui font foi pour un FORD Transit 3 en 2.0 DI 100 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":621,"answer_html":622},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 DI 100 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":624,"answer_html":625},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Transit 3 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R02601D.",{"position":120,"question":627,"answer_html":628},"Que devient l'ancien injecteur de FORD Transit 2.0 DI 100 CV ?","La pièce R02601D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":630,"answer_html":631},"Quelle différence entre l'injecteur R02601D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R02601D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":633,"answer_html":634},"L'injecteur R02601D convient-il à toutes les Transit 3 ?","Non : il correspond aux Transit 3 équipées du moteur 2.0 DI 100 CV. Une Transit 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":636,"answer_html":637},"L'année de mon Transit suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Transit de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 DI 100 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":639,"answer_html":640},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Transit 2.0 DI 100 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":642,"answer_html":643},"Pourquoi mon Transit 2.0 DI 100 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 DI 100 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 100 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":645,"answer_html":646},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 DI 100 CV ?","Sur ce 2.0 DI 100 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":652,"question":653,"answer_html":654},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R02601D pour ce 2.0 DI 100 CV.",{"position":656,"question":657,"answer_html":658},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R02601D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R02601D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":660,"question":661,"answer_html":662},15,"L'injecteur R02601D se monte-t-il directement sur 2.0 DI 100 CV ?","Oui : la référence R02601D est celle d'origine pour un FORD Transit 3 en 2.0 DI 100 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":666},[],{"columns":668},[669,680,698],{"title":670,"position":58,"links":671},"Nos pièces",[672,674,676,678],{"label":673,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":675,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":677,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":679,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":681,"position":70,"links":682},"Guides & conseils",[683,686,689,692,695],{"label":684,"href":685,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":687,"href":688,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":690,"href":691,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":693,"href":694,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":696,"href":697,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":699,"position":94,"links":700},"Informations",[701,703,706,708,711,714],{"label":702,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":704,"href":705,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":707,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":709,"href":710,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":712,"href":713,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":715,"href":716,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":718,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":720},{"enabled":17,"repeatEvery":721,"position":722,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":724},{"en":725,"fr":726,"de":727},"\u002Ffuel-injector\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-100-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-100-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Fford\u002Ftransit\u002F3\u002F2-0-di-100-ps",{"ok":17,"alternates":729},{"en":725,"fr":726,"de":727},{"products":731,"total":94,"offset":58,"limit":753,"hasMore":49},[732,742],{"id":733,"ref":734,"name":735,"slug":736,"price":737,"priceRaw":738,"image":739,"imageSrcset":740,"url":741,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},2043,"R02601D","Injecteur DELPHI R02601D","injecteur-delphi-r02601d","181,00 €",181,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F9\u002F5\u002F6\u002F87956-injecteur-delphi-r02601d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F9\u002F5\u002F6\u002F87956-injecteur-delphi-r02601d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F9\u002F5\u002F6\u002F87956-injecteur-delphi-r02601d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F9\u002F5\u002F6\u002F87956-injecteur-delphi-r02601d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F9\u002F5\u002F6\u002F87956-injecteur-delphi-r02601d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r02601d-2043",{"id":743,"ref":744,"name":745,"slug":746,"price":747,"priceRaw":748,"image":749,"imageSrcset":750,"url":751,"unitLabel":184,"stockQuantity":752,"taxRate":192},2067,"TJBB02601D","Injecteur DELPHI TJBB02601D","injecteur-delphi-tjbb02601d","180,00 €",180,"\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F5\u002F8\u002F100058-injecteur-delphi-tjbb02601d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F5\u002F8\u002F100058-injecteur-delphi-tjbb02601d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F5\u002F8\u002F100058-injecteur-delphi-tjbb02601d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F5\u002F8\u002F100058-injecteur-delphi-tjbb02601d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F0\u002F0\u002F5\u002F8\u002F100058-injecteur-delphi-tjbb02601d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-tjbb02601d-2067",300,24]