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EcoBlue 190 CV | autoKUR","Injecteur FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV (140 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD S-Max 2 2.0 EcoBlue 190 CV (140 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit depuis 07\u002F2018. Référence compatible : \u003Cstrong>A2C9303500080\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD S-Max 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-bi-turbo-240-cv\u002F\">2.0 EcoBlue Bi-Turbo 240 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv\u002F\">2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv\u002F\">2.0 TDCi 180 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 2.0 EcoBlue 190 CV représente une motorisation diesel moderne, largement répandue dans les gammes Ford Transit, Transit Custom et certains modèles SUV comme le Ford Kuga. Cette catégorie s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes sur leur véhicule, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces d’échange standard pour des interventions rapides et économiques. On y trouve des composants critiques comme les injecteurs, les turbocompresseurs à géométrie variable, les pompes haute pression et les cartouches CHRA, tous compatibles avec les exigences techniques de ce moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les pièces proposées couvrent l’intégralité des besoins de maintenance et de réparation pour le 2.0 EcoBlue 190 CV, avec des références précises et des équivalences adaptées aux différents modèles Ford. Les gammes incluent des injecteurs Siemens-VDO A2C9303500080, des turbocompresseurs reconditionnés, des pompes haute pression et des kits de joints, tous sélectionnés pour leur compatibilité directe avec les motorisations concernées. La commande se compose en croisant la référence constructeur, le code moteur et l’année du véhicule pour éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation mécanique utilisent cette catégorie pour des interventions ciblées sur des véhicules en panne ou en maintenance préventive. Les garagistes y puisent des pièces de rechange pour des réparations rapides, tandis que les mécaniciens indépendants y trouvent des solutions économiques pour des moteurs nécessitant un remplacement de composants usés ou défectueux.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacement d’un injecteur défectueux sur un Transit Custom 2.0 EcoBlue pour un client en panne de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commande d’un turbocompresseur reconditionné pour un Ford Kuga 2.0 EcoBlue en mode dégradé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Achat d’une pompe haute pression d’échange standard pour un projet de restauration d’un Transit 2018.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Stockage de cartouches CHRA compatibles pour interventions rapides sur site client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Approvisionnement en lots d’injecteurs pour répondre à une demande groupée de plusieurs garages.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Recherche de pièces d’origine pour un véhicule sous garantie constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Diagnostic et remplacement de composants sur des moteurs EcoBlue présentant des symptômes de surconsommation ou de fumée noire.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.0 EcoBlue 190 CV repose sur des références constructeur vérifiées et des équivalences techniques, adaptées aux différents modèles et années de production. Chaque composant est choisi pour sa compatibilité directe avec les motorisations concernées, permettant une installation sans ajustement supplémentaire.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO A2C9303500080\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Transit Custom\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 2.0 EcoBlue 190 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’intervention. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de sélection et d’optimiser le temps de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence constructeur et le code moteur pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule, en croisant les données constructeur et l’année de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces en échange standard pour bénéficier d’un rapport qualité-prix optimal, tout en réduisant l’impact environnemental grâce au recyclage des composants usagés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce correspond à votre besoin : injecteur complet, cartouche seule ou kit de joints, selon l’étendue de la réparation à effectuer.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des conditionnements adaptés à votre usage : lots pour les professionnels, pièces unitaires pour les interventions ponctuelles ou les passionnés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la conservation des pièces : les injecteurs et turbocompresseurs doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré pour éviter toute dégradation prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prenez en compte la logistique de retour de la pièce usagée, souvent requise pour les échanges standard, afin de faciliter la gestion des stocks et des consignes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les symptômes de panne associés à chaque composant pour orienter votre choix vers la pièce la plus susceptible de résoudre le problème identifié.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 2.0 EcoBlue 190 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, optimisé pour la rotation rapide des stocks et la conservation des composants sensibles. Les injecteurs et turbocompresseurs sont protégés de l’humidité et des variations de température, tandis que les pompes haute pression et les cartouches CHRA sont conditionnées sous emballage étanche pour éviter toute contamination. La logistique de commande en gros est adaptée aux besoins des professionnels, avec des délais de préparation réduits et des options de livraison groupée pour les commandes importantes. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole strict, permettant un recyclage conforme et une traçabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec votre véhicule avant toute commande, en croisant la référence constructeur et le code moteur. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks permet d’éviter les ruptures et de répondre aux urgences clients sans délai.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-bi-turbo-240-cv\u002F\">2.0 EcoBlue Bi-Turbo 240 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv\u002F\">2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv\u002F\">2.0 TDCi 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-150-cv\u002F\">2.0 EcoBlue 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-150-cv\u002F\">2.0 TDCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-120-cv\u002F\">2.0 EcoBlue 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23885.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23885-2-0-ecoblue-190-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23885-2-0-ecoblue-190-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23885-2-0-ecoblue-190-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23885-2-0-ecoblue-190-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"S-Max","ford\u002Fs-max",{"label":558,"path":559},"S-Max 2","ford\u002Fs-max\u002F2",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},23889,"2-0-ecoblue-120-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-120-cv","2.0 EcoBlue 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},23887,"2-0-ecoblue-150-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-150-cv","2.0 EcoBlue 150 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},23883,"2-0-ecoblue-bi-turbo-240-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-ecoblue-bi-turbo-240-cv","2.0 EcoBlue Bi-Turbo 240 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},23890,"2-0-tdci-120-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-120-cv","2.0 TDCi 120 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},23888,"2-0-tdci-150-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-150-cv","2.0 TDCi 150 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},23886,"2-0-tdci-180-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv","2.0 TDCi 180 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},23884,"2-0-tdci-bi-turbo-210-cv","ford\u002Fs-max\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv","2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":599,"known":17},117,[601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,637,641,645],{"position":58,"question":602,"answer_html":603},"Combien coûte un injecteur pour FORD S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV est proposé à partir de 117,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, A2C9303500080 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":605,"answer_html":606},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 EcoBlue 190 CV ?","La référence est A2C9303500080. C'est elle qui fait foi pour un FORD S-Max 2 en 2.0 EcoBlue 190 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 EcoBlue 190 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de S-Max, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":611,"answer_html":612},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un S-Max 2 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec A2C9303500080.",{"position":67,"question":614,"answer_html":615},"Que devient l'ancien injecteur de FORD S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV ?","La pièce A2C9303500080 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":617,"answer_html":618},"Quelle différence entre l'injecteur A2C9303500080 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, A2C9303500080, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":620,"answer_html":621},"L'injecteur A2C9303500080 convient-il à toutes les S-Max 2 ?","Non : il correspond aux S-Max 2 équipées du moteur 2.0 EcoBlue 190 CV. Une S-Max 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":623,"answer_html":624},"L'année de mon S-Max suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux S-Max de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 EcoBlue 190 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":626,"answer_html":627},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi mon S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 EcoBlue 190 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 190 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":632,"answer_html":633},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 EcoBlue 190 CV ?","Sur ce 2.0 EcoBlue 190 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":635,"answer_html":636},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},12,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence A2C9303500080 pour ce 2.0 EcoBlue 190 CV.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},13,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur A2C9303500080 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence A2C9303500080. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":646,"question":647,"answer_html":648},14,"L'injecteur A2C9303500080 se monte-t-il directement sur 2.0 EcoBlue 190 CV ?","Oui : la référence A2C9303500080 est celle d'origine pour un FORD S-Max 2 en 2.0 EcoBlue 190 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":651,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":653},{"enabled":17,"repeatEvery":654,"position":655,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":657},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":659,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[660],{"id":661,"ref":662,"name":663,"slug":664,"price":665,"priceRaw":666,"image":667,"imageSrcset":668,"url":669,"unitLabel":184,"stockQuantity":53,"taxRate":192,"aliases":670},1967,"A2C9303500080","Injecteur SIEMENS-VDO A2C9303500080","injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080","140,40 €",140.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F9\u002F3\u002F3\u002F1\u002F79331-injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F9\u002F3\u002F3\u002F1\u002F79331-injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F9\u002F3\u002F3\u002F1\u002F79331-injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F9\u002F3\u002F3\u002F1\u002F79331-injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F9\u002F3\u002F3\u002F1\u002F79331-injecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-siemens-vdo-a2c9303500080-1967",[671,672,673,674,675,676,677,678,679,680,681,682],"2802002051380","562 0004 10","2143478","GK2Q-9K546-AD","2675955","GK2Q9K546AB","GK2Q9K546AC","2011879","JB3Q9K546AB","JB3Q9K546AA","2672673","2215551"]