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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FORD C-Max 2 2.0 TDCi 140 CV (103 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD S-Max 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv\u002F\">2.2 TDCi 175 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDCi 140 CV couvre les injecteurs et pompes haute pression conçus pour les moteurs diesel de cette motorisation, une gamme technique exigeante où la précision des pièces conditionne la fiabilité du véhicule. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette sélection résout les pannes courantes comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les sifflements caractéristiques d’un injecteur défaillant. Les pièces proposées sont issues de l’échange standard ou du remanufacturing, offrant une alternative économique aux composants neufs tout en permettant une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de fabrication.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes coexistent : les injecteurs en échange standard, prêts à monter après retour de la pièce usagée avec consigne, et les pompes haute pression remanufacturées, calibrées pour les moteurs 2.0 TDCi 140 CV. Les références OEM et leurs équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, tandis que les symptômes de panne guident le choix vers le composant adapté. La sélection inclut des modèles Siemens-VDO et Delphi, reconnus pour leur durabilité dans les motorisations diesel Ford et PSA de cette génération.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et les particuliers avertis utilisent ces pièces pour des interventions ciblées, qu’il s’agisse d’un remplacement préventif ou d’une réparation curative. Les garagistes y trouvent des solutions pour des flottes de véhicules, tandis que les mécaniciens indépendants optimisent leurs stocks avec des références interchangeables.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un injecteur défectueux sur un Ford Transit 2.0 TDCi 140 CV en panne de puissance pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander une pompe haute pression remanufacturée pour un client dont le véhicule présente des fumées noires et un régime instable à froid.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Acheter un injecteur en échange standard pour son projet de restauration d’une Ford Focus 2.0 TDCi, avec retour de la pièce usagée sous consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : Equiper plusieurs véhicules utilitaires avec des injecteurs Siemens-VDO 5WS40156-5Z pour réduire les coûts de maintenance sans sacrifier la fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Emporter des pompes haute pression en stock pour intervenir rapidement sur des pannes de moteur diesel en zone rurale ou sur autoroute.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des injecteurs d’échange standard à des clients recherchant une solution économique pour des véhicules d’occasion à motorisation 2.0 TDCi.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Utiliser des références Delphi R00101D pour des moteurs Ford ou PSA, en s’appuyant sur leur compatibilité étendue et leur résistance aux carburants de qualité variable.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 2.0 TDCi 140 CV repose sur des références OEM et leurs équivalences, classées par format et conditionnement pour répondre aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-5Z\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-6\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-Z\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-4Z\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un injecteur ou d’une pompe pour 2.0 TDCi 140 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une intervention réussie et durable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : Vérifier la référence OEM ou l’équivalence fournie pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur ou l’année du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour les garages souhaitant optimiser leur trésorerie et leur rotation de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Choisir entre injecteur complet, cartouche ou pompe haute pression selon l’espace disponible dans le compartiment moteur et la facilité de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Stocker les pièces dans un environnement sec et tempéré pour éviter la corrosion des connecteurs ou la dégradation des joints.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Commander en gros pour les flottes ou les ateliers mobiles, en vérifiant les délais de livraison et les frais de port pour les commandes urgentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes : Associer la panne (perte de puissance, fumées, sifflement) à la référence adaptée pour cibler la pièce défectueuse sans erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : Préférer les pièces remanufacturées ou en échange standard avec une garantie constructeur ou fournisseur pour couvrir les éventuels défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les injecteurs et pompes pour 2.0 TDCi 140 CV doivent être conservés dans un local aéré, à l’abri de l’humidité et des variations de température, avec une rotation de stock régulière pour éviter l’obsolescence des références. Les pièces en échange standard nécessitent un suivi strict des consignes perçues et des retours de pièces usagées, tandis que les pompes remanufacturées doivent être manipulées avec précaution pour préserver leur étanchéité. Pour les commandes en gros, privilégier les emballages groupés et les palettes pour réduire les coûts logistiques, tout en vérifiant la traçabilité des lots pour les retours ou les réclamations.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier le code moteur et l’année du véhicule avant toute commande, car une référence inadaptée peut aggraver les symptômes de panne ou endommager le système d’injection. Pour les ateliers mobiles, un stock minimal de pompes haute pression remanufacturées permet d’intervenir rapidement sur les pannes critiques, sans attendre une livraison.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv\u002F\">2.2 TDCi 175 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-8-tdci-125-cv\u002F\">1.8 TDCi 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-6-tdci-115-cv\u002F\">1.6 TDCi 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23877.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23877-2-0-tdci-140-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23877-2-0-tdci-140-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23877-2-0-tdci-140-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23877-2-0-tdci-140-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"S-Max","ford\u002Fs-max",{"label":558,"path":559},"S-Max 1","ford\u002Fs-max\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},23880,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},23879,"1-8-tdci-125-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-8-tdci-125-cv","1.8 TDCi 125 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},23881,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},23878,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},23876,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},23875,"2-2-tdci-175-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv","2.2 TDCi 175 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},23874,"2-2-tdci-200-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv","2.2 TDCi 200 CV",{"total":120,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":600,"known":17},139,158.333333,[602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,639,643,647],{"position":70,"question":603,"answer_html":604},"Combien coûte un injecteur pour FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 5 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":606,"answer_html":607},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDCi 140 CV ?","Les références sont 5WS40156-4Z, 5WS40156-5Z, 5WS40156-6, 5WS40156-Z, R00101D. Ce sont elles qui font foi pour un FORD S-Max 1 en 2.0 TDCi 140 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":609,"answer_html":610},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDCi 140 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":612,"answer_html":613},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un S-Max 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5WS40156-4Z.",{"position":120,"question":615,"answer_html":616},"Que devient l'ancien injecteur de FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV ?","La pièce 5WS40156-4Z est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":618,"answer_html":619},"Quelle différence entre l'injecteur 5WS40156-4Z en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 5WS40156-4Z, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":621,"answer_html":622},"L'injecteur 5WS40156-4Z convient-il à toutes les S-Max 1 ?","Non : il correspond aux S-Max 1 équipées du moteur 2.0 TDCi 140 CV. Une S-Max 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":624,"answer_html":625},"L'année de mon S-Max suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux S-Max de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 140 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":627,"answer_html":628},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur S-Max 2.0 TDCi 140 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":630,"answer_html":631},"Pourquoi mon S-Max 2.0 TDCi 140 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 140 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 140 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":633,"answer_html":634},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 140 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 140 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 5WS40156-4Z pour ce 2.0 TDCi 140 CV.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 5WS40156-4Z ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5WS40156-4Z. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},15,"L'injecteur 5WS40156-4Z se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 140 CV ?","Oui : la référence 5WS40156-4Z est celle d'origine pour un FORD S-Max 1 en 2.0 TDCi 140 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":653,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":655},{"enabled":17,"repeatEvery":656,"position":657,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":659},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":661,"total":120,"offset":58,"limit":778,"hasMore":49},[662,690,700,720,752],{"id":663,"ref":664,"name":665,"slug":666,"price":667,"priceRaw":668,"image":669,"imageSrcset":670,"url":671,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":672,"taxRate":192,"aliases":675},1383,"5WS40156-4Z","Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-4Z","injecteur-siemens-vdo-5ws40156-4z","169,00 €",169,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F7\u002F4\u002F0\u002F87740-injecteur-siemens-vdo-5ws40156-4z-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F7\u002F7\u002F4\u002F0\u002F87740-injecteur-siemens-vdo-5ws40156-4z-400.webp 400w, 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