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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FORD Mondeo 4 2.0 TDCi 115 CV (85 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDCi 115 CV couvre les pièces moteur en échange standard pour les véhicules équipés de ce bloc diesel, une motorisation répandue dans les gammes européennes des années 2000 à 2015. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. On y trouve des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en état généralüberholt, adaptés à la remise en service immédiate du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des références OEM et des équivalents techniques, disponibles en plusieurs calibres et formats pour couvrir l’ensemble des applications du 2.0 TDCi 115 CV. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les motorisations ciblées, sans nécessiter de modification ou d’adaptation supplémentaire. Les commandes peuvent être composées par véhicule, par moteur ou par référence technique précise.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, dépanneur, préparateur moteur ou revendeur de pièces. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de traçabilité et de conformité technique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : remplacer un injecteur défectueux pour rétablir la puissance et réduire la consommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépanneur : fournir une pompe haute pression en échange standard pour éviter l’immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : commander un turbocompresseur généralüberholt pour une restauration moteur sans surcoût excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur : proposer des pièces en gros pour les ateliers locaux, avec un stock rotatif adapté aux urgences.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : sélectionner des composants haute performance pour optimiser le rendement du 2.0 TDCi 115 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : gérer les approvisionnements en pièces d’échange pour une flotte de véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : commander des cartouches de turbocompresseur pour des réparations ciblées sur des modèles récents.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 2.0 TDCi 115 CV. Chaque gamme est structurée pour faciliter l’identification et la commande.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 2.0 TDCi 115 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une intégration sans faille dans le moteur.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : vérifier la correspondance exacte avec le code moteur du véhicule pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine pour faciliter le retour de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : distinguer les injecteurs en cartouche des modèles complets pour adapter la méthode de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : opter pour des pièces stockées dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : commander en fonction des délais de livraison pour minimiser les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : sélectionner des références couvertes par une garantie constructeur ou équivalente pour sécuriser l’investissement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour : prévoir la consigne de la pièce usagée dès la commande pour simplifier la procédure de remboursement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le stock des pièces 2.0 TDCi 115 CV est géré en rotation rapide pour permettre une disponibilité immédiate des références les plus demandées. Les commandes en gros sont préparées par lots pour optimiser les coûts logistiques et réduire les délais de livraison. Les pièces sont conservées dans un environnement sec et tempéré, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole standardisé pour accélérer les remboursements de consigne et maintenir un stock propre. Les commandes urgentes sont prioritaires et expédiées sous 24 à 48 heures selon les options choisies.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM avant toute commande, même pour des pièces en échange standard. Une erreur de calibration peut entraîner des dommages moteurs coûteux, surtout sur ce bloc TDCi réputé sensible aux injecteurs défectueux.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv\u002F\">2.2 TDCi 175 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-8-tdci-125-cv\u002F\">1.8 TDCi 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23881.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23881-2-0-tdci-115-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23881-2-0-tdci-115-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23881-2-0-tdci-115-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23881-2-0-tdci-115-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,611,614,617],{"label":196,"path":607},"",{"label":609,"path":610},"FORD","ford",{"label":612,"path":613},"S-Max","ford\u002Fs-max",{"label":615,"path":616},"S-Max 1","ford\u002Fs-max\u002F1",{"label":25,"path":596},[],[620,625,630,635,640,645,650],{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},23880,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":626,"slug":627,"path":628,"label":629},23879,"1-8-tdci-125-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F1-8-tdci-125-cv","1.8 TDCi 125 CV",{"id":631,"slug":632,"path":633,"label":634},23878,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"id":636,"slug":637,"path":638,"label":639},23877,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":641,"slug":642,"path":643,"label":644},23876,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"id":646,"slug":647,"path":648,"label":649},23875,"2-2-tdci-175-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv","2.2 TDCi 175 CV",{"id":651,"slug":652,"path":653,"label":654},23874,"2-2-tdci-200-cv","ford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv","2.2 TDCi 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":656,"price_max":656,"known":17},139,[658,661,664,667,670,673,676,679,682,685,688,691,695,699,703],{"position":70,"question":659,"answer_html":660},"Combien coûte un injecteur pour FORD S-Max 2.0 TDCi 115 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD S-Max 2.0 TDCi 115 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R00101D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":662,"answer_html":663},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDCi 115 CV ?","La référence est R00101D. C'est elle qui fait foi pour un FORD S-Max 1 en 2.0 TDCi 115 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":665,"answer_html":666},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDCi 115 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de S-Max, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":668,"answer_html":669},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un S-Max 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R00101D.",{"position":120,"question":671,"answer_html":672},"Que devient l'ancien injecteur de FORD S-Max 2.0 TDCi 115 CV ?","La pièce R00101D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":674,"answer_html":675},"Quelle différence entre l'injecteur R00101D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R00101D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":677,"answer_html":678},"L'injecteur R00101D convient-il à toutes les S-Max 1 ?","Non : il correspond aux S-Max 1 équipées du moteur 2.0 TDCi 115 CV. Une S-Max 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":680,"answer_html":681},"L'année de mon S-Max suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux S-Max de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 115 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":683,"answer_html":684},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur S-Max 2.0 TDCi 115 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":686,"answer_html":687},"Pourquoi mon S-Max 2.0 TDCi 115 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 115 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 115 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":689,"answer_html":690},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 115 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 115 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":692,"question":693,"answer_html":694},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":696,"question":697,"answer_html":698},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R00101D pour ce 2.0 TDCi 115 CV.",{"position":700,"question":701,"answer_html":702},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R00101D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R00101D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":704,"question":705,"answer_html":706},15,"L'injecteur R00101D se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 115 CV ?","Oui : la référence R00101D est celle d'origine pour un FORD S-Max 1 en 2.0 TDCi 115 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":709,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":711},{"enabled":17,"repeatEvery":712,"position":713,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":715},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":717,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[718],{"id":719,"ref":720,"name":721,"slug":722,"price":723,"priceRaw":724,"image":725,"imageSrcset":726,"url":727,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":728,"taxRate":192,"aliases":731},2023,"R00101D","Injecteur DELPHI R00101D","injecteur-delphi-r00101d","166,80 €",166.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r00101d-2023",[729,730],"2.0 BlueHDi · 150 cv · 2009-2017","2.0 HDi · 150 cv · 2009-2015",[732,733,734,735,736,737,738,739,740,741,742,743],"1681997","9M5Q-9F593-BA","9M5Q-9F595-BB","1980L3","1608902180","9686191080","1809626","9M5Q-9F593-BB","R00101DP","EMBR00101D","EMBR00101DP","HRD359"]