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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FORD C-Max 2 2.0 TDCi 163 CV (120 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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2.0 TDCi 163 CV (120 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Galaxy 2 2.0 TDCi 163 CV (120 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 03\u002F2010 à 06\u002F2015. Référence compatible : \u003Cstrong>R00101D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Galaxy 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv\u002F\">2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv\u002F\">2.0 TDCi 180 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDCi 163 CV couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression conçus pour les motorisations diesel de 163 chevaux développées par Ford entre 2010 et 2018. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en quête de pièces fiables et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme répond aux besoins de réparation et de maintenance des véhicules utilitaires et particuliers équipés de ce bloc moteur. Les pièces proposées sont issues de processus de remanufacturing ou d’échange standard, permettant une compatibilité optimale avec les spécifications techniques d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des injecteurs Delphi R00101D et des pompes haute pression adaptées aux contraintes thermiques et mécaniques du 2.0 TDCi. Les calibres varient selon l’année du véhicule et les options installées, permettant de composer une commande précise en croisant la référence constructeur, le code moteur ou la puissance. Les pièces sont sélectionnées pour leur résistance aux conditions d’utilisation intensives, notamment sur les véhicules utilitaires ou les modèles soumis à des charges lourdes.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux particuliers avertis qui interviennent sur des motorisations diesel Ford 2.0 TDCi 163 CV. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations après diagnostic de panne, ainsi que les remplacements de pièces usées dans le cadre d’un entretien régulier ou d’une remise en état après une défaillance.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un injecteur Delphi R00101D défectueux pour restaurer les performances du moteur sans recourir à une intervention lourde.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : fournir une pompe haute pression adaptée à un véhicule utilitaire en panne sur site, avec livraison rapide et consigne de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : commander un turbocompresseur à géométrie variable pour un projet de restauration d’un Ford Transit équipé du 2.0 TDCi, en vérifiant la compatibilité avec l’année du modèle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de flotte : anticiper le remplacement des injecteurs sur une série de véhicules utilitaires pour éviter les immobilisations prolongées et les coûts de main-d’œuvre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en échange standard : proposer des pièces remanufacturées pour réduire les délais de réparation et les coûts pour les clients, tout en assurant une traçabilité des références.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : intégrer des turbocompresseurs et pompes haute pression dans des lots de pièces détachées pour reconditionner des véhicules avant revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associer les symptômes de perte de puissance ou de fumée noire à une référence précise de pompe ou d’injecteur pour cibler la réparation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.0 TDCi 163 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées. Chaque produit est identifié par son code OEM ou son numéro de série, permettant une correspondance exacte avec le véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct des pièces usées\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 2.0 TDCi 163 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec l’année du véhicule, le code moteur et les options installées, tout en tenant compte de l’état de la pièce (neuve, reconditionnée ou en échange standard).\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : croiser le code OEM (ex. DELPHI R00101D) avec la puissance et l’année du moteur pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les kits complets (joints, durites, capteurs) pour les réparations en une seule intervention, réduisant les risques de fuite ou de déséquilibre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer les turbocompresseurs à géométrie variable des modèles fixes, ainsi que les pompes haute pression en version standard ou renforcée pour les véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces reconditionnées avec traçabilité des tests de pression et d’étanchéité, ou des produits neufs pour les applications critiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : vérifier les conditions de consigne pour les pièces usées (core deposit) et les délais de traitement des commandes en gros, notamment pour les garages avec des stocks tournants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les outils de diagnostic : s’assurer que la pièce est adaptée aux interfaces de reprogrammation ou de test des systèmes d’injection modernes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparer les couvertures proposées par les fournisseurs, en privilégiant les pièces permettant une utilisation intensive sans risque de défaillance prématurée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 2.0 TDCi 163 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations d’humidité et de température, afin de préserver l’intégrité des joints et des composants électroniques. Les turbocompresseurs et pompes haute pression doivent être stockés dans leur emballage d’origine ou dans des contenants adaptés pour éviter les chocs ou les contaminations par des particules. Pour les commandes en gros, une rotation régulière des stocks est recommandée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, notamment les injecteurs Delphi R00101D et les turbocompresseurs à géométrie variable. Les délais de livraison varient selon la disponibilité des pièces usagées en consigne, avec des retours traités sous 48 à 72 heures pour les garages professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les pannes sur le 2.0 TDCi 163 CV concernent souvent des injecteurs encrassés ou des turbocompresseurs usés prématurément. En privilégiant des pièces reconditionnées avec tests de pression, nous réduisons les risques de récidive et les coûts pour nos clients, tout en assurant une compatibilité parfaite avec leur motorisation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv\u002F\">2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv\u002F\">2.0 TDCi 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-2-tdci-175-cv\u002F\">2.2 TDCi 175 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-150-cv\u002F\">2.0 TDCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23809.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23809-2-0-tdci-163-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23809-2-0-tdci-163-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23809-2-0-tdci-163-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23809-2-0-tdci-163-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"Galaxy","ford\u002Fgalaxy",{"label":558,"path":559},"Galaxy 2","ford\u002Fgalaxy\u002F2",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},23816,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},23818,"1-8-tdci-100-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F1-8-tdci-100-cv","1.8 TDCi 100 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},23814,"1-8-tdci-125-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F1-8-tdci-125-cv","1.8 TDCi 125 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},23813,"1-9-tdi-130-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F1-9-tdi-130-cv","1.9 TDI 130 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},23817,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},23815,"2-0-tdci-120-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-120-cv","2.0 TDCi 120 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},23812,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},23811,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},23810,"2-0-tdci-150-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-150-cv","2.0 TDCi 150 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},23807,"2-0-tdci-180-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-180-cv","2.0 TDCi 180 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},23805,"2-0-tdci-bi-turbo-210-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-0-tdci-bi-turbo-210-cv","2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},23808,"2-2-tdci-175-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-2-tdci-175-cv","2.2 TDCi 175 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},23806,"2-2-tdci-200-cv","ford\u002Fgalaxy\u002F2\u002F2-2-tdci-200-cv","2.2 TDCi 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":629,"price_max":629,"known":17},139,[631,634,637,640,643,646,649,652,655,658,661,664,668,672,676],{"position":70,"question":632,"answer_html":633},"Combien coûte un injecteur pour FORD Galaxy 2.0 TDCi 163 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD Galaxy 2.0 TDCi 163 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R00101D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":635,"answer_html":636},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDCi 163 CV ?","La référence est R00101D. C'est elle qui fait foi pour un FORD Galaxy 2 en 2.0 TDCi 163 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":638,"answer_html":639},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDCi 163 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Galaxy, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":641,"answer_html":642},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Galaxy 2 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R00101D.",{"position":120,"question":644,"answer_html":645},"Que devient l'ancien injecteur de FORD Galaxy 2.0 TDCi 163 CV ?","La pièce R00101D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":647,"answer_html":648},"Quelle différence entre l'injecteur R00101D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R00101D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":650,"answer_html":651},"L'injecteur R00101D convient-il à toutes les Galaxy 2 ?","Non : il correspond aux Galaxy 2 équipées du moteur 2.0 TDCi 163 CV. Une Galaxy 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":653,"answer_html":654},"L'année de mon Galaxy suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Galaxy de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 163 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":656,"answer_html":657},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Galaxy 2.0 TDCi 163 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":659,"answer_html":660},"Pourquoi mon Galaxy 2.0 TDCi 163 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 163 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 163 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":662,"answer_html":663},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 163 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 163 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R00101D pour ce 2.0 TDCi 163 CV.",{"position":673,"question":674,"answer_html":675},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R00101D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R00101D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":677,"question":678,"answer_html":679},15,"L'injecteur R00101D se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 163 CV ?","Oui : la référence R00101D est celle d'origine pour un FORD Galaxy 2 en 2.0 TDCi 163 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":682,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":684},{"enabled":17,"repeatEvery":685,"position":686,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":688},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":690,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[691],{"id":692,"ref":693,"name":694,"slug":695,"price":696,"priceRaw":697,"image":698,"imageSrcset":699,"url":700,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":701,"taxRate":192,"aliases":704},2023,"R00101D","Injecteur DELPHI R00101D","injecteur-delphi-r00101d","166,80 €",166.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r00101d-2023",[702,703],"2.0 BlueHDi · 150 cv · 2009-2017","2.0 HDi · 150 cv · 2009-2015",[705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716],"1681997","9M5Q-9F593-BA","9M5Q-9F595-BB","1980L3","1608902180","9686191080","1809626","9M5Q-9F593-BB","R00101DP","EMBR00101D","EMBR00101DP","HRD359"]