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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 05\u002F2006 à 12\u002F2014. 5 références compatibles : \u003Cstrong>R00101D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>5WS40156-4Z\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO), \u003Cstrong>5WS40156-5Z\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO), \u003Cstrong>5WS40156-6\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO), \u003Cstrong>5WS40156-Z\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD S-Max 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-200-cv\u002F\">2.2 TDCi 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-2-tdci-175-cv\u002F\">2.2 TDCi 175 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fs-max\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FORD S-Max 1 2.0 TDCi 140 CV (103 kW) : 5 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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FORD Focus 3 2.0 TDCi 140 CV","Injecteur FORD Focus 3 2.0 TDCi 140 CV | autoKUR","Injecteur FORD Focus 3 2.0 TDCi 140 CV (103 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le FORD Focus 3 2.0 TDCi 140 CV (103 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit depuis 07\u002F2010. Référence compatible : \u003Cstrong>R00101D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Focus 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-185-cv\u002F\">2.0 TDCi 185 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-150-cv\u002F\">2.0 TDCi 150 CV\u003C\u002Fa>. 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Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, puissance et année, permettant une intégration directe dans le véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour cette motorisation incluent des injecteurs haute pression, des pompes à carburant et des turbocompresseurs en état généralüberholt, ainsi que des pièces de rechange pour les systèmes de gestion électronique. Chaque référence est identifiée par un code moteur précis et des équivalences OEM, permettant de composer une commande ciblée. Les calibres et formats varient selon les constructeurs, mais tous respectent les normes de performance et de durabilité des motorisations 2.0 TDCi 140 CV.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, qu’ils interviennent en atelier ou sur leur propre véhicule. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations après diagnostic, et le remplacement de pièces en panne avérée.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : remplace un injecteur défectueux pour restaurer la puissance du moteur sans intervention lourde.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : commande une pompe haute pression en échange standard pour éviter un surcoût de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : achète un turbocompresseur généralüberholt pour prolonger la durée de vie de son moteur diesel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : utilise des pièces consignées pour réduire les coûts logistiques lors des interventions sur site.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : sélectionne des composants en bon état pour les revendre après contrôle qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commande des pièces en gros pour équiper une flotte de véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage : stocke des turbocompresseurs et injecteurs pour les urgences mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références pour cette motorisation repose sur la compatibilité exacte avec les codes moteurs et les années de production. Chaque pièce est proposée en plusieurs formats pour s’adapter aux besoins spécifiques des clients.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 TDCi 140 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une intégration sans faille et une durabilité optimale du composant.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : vérifier la correspondance exacte avec le code moteur et l’année du véhicule pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux stocks professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : sélectionner le format adapté au système de fixation et aux raccords du véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : opter pour des pièces stockées dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation avant utilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : commander en quantité suffisante pour limiter les frais de port et optimiser les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : privilégier les références avec une durée de garantie claire, même si autoKUR n’intervient pas sur le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour : prévoir la consigne de la pièce usée pour réduire les coûts et faciliter la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour motorisations 2.0 TDCi 140 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, où la rotation des stocks est organisée par fréquence d’utilisation et compatibilité. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés à l’abri de l’humidité et des variations de température pour préserver leur état généralüberholt. Les commandes en gros bénéficient de délais de préparation optimisés, avec un suivi logistique permettant d’anticiper les ruptures. Les pièces consignées sont retournées après vérification de leur état, dans le respect des procédures de recyclage des composants moteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur avant toute commande, même pour les pièces en échange standard. Un contrôle visuel et fonctionnel reste indispensable après le montage par un professionnel.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-185-cv\u002F\">2.0 TDCi 185 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-150-cv\u002F\">2.0 TDCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-120-cv\u002F\">1.5 TDCi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-115-cv\u002F\">1.6 TDCi 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23778.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23778-2-0-tdci-140-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23778-2-0-tdci-140-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23778-2-0-tdci-140-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23778-2-0-tdci-140-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"FORD","ford",{"label":497,"path":498},"Focus","ford\u002Ffocus",{"label":500,"path":501},"Focus 3","ford\u002Ffocus\u002F3",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},23785,"1-5-tdci-95-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-95-cv","1.5 TDCi 95 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},23780,"1-5-tdci-120-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-120-cv","1.5 TDCi 120 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},23783,"1-5-tdci-econetic-105-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-econetic-105-cv","1.5 TDCi ECOnetic 105 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},23781,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},23784,"1-6-tdci-econetic-105-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-econetic-105-cv","1.6 TDCi ECOnetic 105 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},23782,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},23779,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},23777,"2-0-tdci-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-150-cv","2.0 TDCi 150 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},23776,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},23775,"2-0-tdci-185-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-185-cv","2.0 TDCi 185 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":556,"price_max":556,"known":17},139,[558,561,564,567,570,573,576,579,582,585,588,591,595,599,603],{"position":70,"question":559,"answer_html":560},"Combien coûte un injecteur pour FORD Focus 2.0 TDCi 140 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD Focus 2.0 TDCi 140 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R00101D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":562,"answer_html":563},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 TDCi 140 CV ?","La référence est R00101D. C'est elle qui fait foi pour un FORD Focus 3 en 2.0 TDCi 140 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":565,"answer_html":566},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDCi 140 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Focus, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":568,"answer_html":569},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Focus 3 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R00101D.",{"position":120,"question":571,"answer_html":572},"Que devient l'ancien injecteur de FORD Focus 2.0 TDCi 140 CV ?","La pièce R00101D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":574,"answer_html":575},"Quelle différence entre l'injecteur R00101D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R00101D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":577,"answer_html":578},"L'injecteur R00101D convient-il à toutes les Focus 3 ?","Non : il correspond aux Focus 3 équipées du moteur 2.0 TDCi 140 CV. Une Focus 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":580,"answer_html":581},"L'année de mon Focus suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Focus de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 140 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":583,"answer_html":584},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Focus 2.0 TDCi 140 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":586,"answer_html":587},"Pourquoi mon Focus 2.0 TDCi 140 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 140 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 140 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":589,"answer_html":590},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 140 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 140 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":592,"question":593,"answer_html":594},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":596,"question":597,"answer_html":598},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R00101D pour ce 2.0 TDCi 140 CV.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R00101D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R00101D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},15,"L'injecteur R00101D se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 140 CV ?","Oui : la référence R00101D est celle d'origine pour un FORD Focus 3 en 2.0 TDCi 140 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":610},[611,622,640],{"title":612,"position":58,"links":613},"Nos pièces",[614,616,618,620],{"label":615,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":617,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":619,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":621,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":623,"position":70,"links":624},"Guides & conseils",[625,628,631,634,637],{"label":626,"href":627,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":629,"href":630,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":632,"href":633,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":635,"href":636,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":638,"href":639,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":641,"position":94,"links":642},"Informations",[643,645,648,650,653,656],{"label":644,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":646,"href":647,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":649,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":651,"href":652,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":654,"href":655,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":657,"href":658,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":660},[],{"articles":662,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":664},{"enabled":17,"repeatEvery":665,"position":666,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":668},{"en":669,"fr":670,"de":671},"\u002Ffuel-injector\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-140-hp","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-140-cv","\u002Fde\u002Finjektor\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-140-ps",{"ok":17,"alternates":673},{"en":669,"fr":670,"de":671},{"products":675,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[676],{"id":677,"ref":678,"name":679,"slug":680,"price":681,"priceRaw":682,"image":683,"imageSrcset":684,"url":685,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":686,"taxRate":192,"aliases":689},2023,"R00101D","Injecteur DELPHI R00101D","injecteur-delphi-r00101d","166,80 €",166.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r00101d-2023",[687,688],"2.0 BlueHDi · 150 cv · 2009-2017","2.0 HDi · 150 cv · 2009-2015",[690,691,692,693,694,695,696,697,698,699,700,701],"1681997","9M5Q-9F593-BA","9M5Q-9F595-BB","1980L3","1608902180","9686191080","1809626","9M5Q-9F593-BB","R00101DP","EMBR00101D","EMBR00101DP","HRD359"]