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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression FORD Focus 2 1.6 TDCi 100 CV (74 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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FORD Focus 2 1.6 TDCi 100 CV","Injecteur FORD Focus 2 1.6 TDCi 100 CV | autoKUR","Injecteur FORD Focus 2 1.6 TDCi 100 CV (74 kW) : 4 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>4 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Focus 2 1.6 TDCi 100 CV (74 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1560 cm³, diesel, produit de 07\u002F2004 à 09\u002F2012. 4 références compatibles : \u003Cstrong>0445110188\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445110259\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445110271\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445110352\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Focus 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-8-tdci-115-cv\u002F\">1.8 TDCi 115 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-109-cv\u002F\">1.6 TDCi 109 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.6 TDCi 100 CV couvre les injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel Ford, PSA et Volvo de cette cylindrée et puissance, destinées aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien. On y trouve des pièces d’échange standard, remanufacturées selon des procédés industriels stricts, prêtes à monter sans intervention supplémentaire sur le véhicule. Les références proposées correspondent aux codes constructeurs et aux équivalences techniques vérifiées, pour une compatibilité garantie par motorisation et année de production.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des injecteurs Bosch aux références 0445110271, 0445110188, 0445110352 et 0445110259, ainsi que des pompes haute pression adaptées aux systèmes common rail de cette motorisation. Chaque pièce est disponible en conditionnement unitaire ou en lot pour les professionnels, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Les calibres et géométries variables sont précisés pour éviter toute erreur de sélection, notamment sur les systèmes à cartouche ou CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers autonomes, qu’il s’agisse de remplacer un injecteur défectueux, de moderniser un système d’injection ou de préparer un véhicule en vue d’un contrôle technique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un lot d’injecteurs pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance ou une fumée noire persistante.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : vérifier la compatibilité des références avant montage pour éviter les erreurs de référence sur un Ford Focus 1.6 TDCi 100 CV de 2012.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter une pompe haute pression d’échange standard pour remplacer un modèle usé sans passer par un professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper plusieurs véhicules d’injecteurs remanufacturés pour réduire les coûts de maintenance sur une année.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôle technique : remplacer un injecteur défectueux avant un passage en centre agréé pour éviter un contre-visite.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparation express : disposer d’un injecteur de rechange en stock pour un client dont le véhicule est immobilisé en urgence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Export DACH : commander des pièces pour un client allemand dont le véhicule Ford ou Volvo nécessite un injecteur compatible avec les normes locales.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 1.6 TDCi 100 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées, classées par usage et format.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110271\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110188\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire à l’accélération\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110352\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>mode dégradé activé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110259\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement au ralenti\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un injecteur ou d’une pompe pour 1.6 TDCi 100 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, à vérifier avant commande.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie : s’assurer que le format (6 ou 7 trous, diamètre) correspond à la motorisation exacte du véhicule, notamment sur les systèmes à cartouche.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les lots pour les professionnels afin de réduire les coûts unitaires et optimiser la rotation de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : vérifier si la pièce est livrée avec ou sans joint, et si un emballage adapté aux retours de consigne est inclus.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt (remanufacturées) avec garantie de performance, plutôt que des modèles d’occasion non contrôlés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : sélectionner les références éligibles à la consigne pour faciliter l’échange de la pièce usagée et réduire les coûts de gestion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité année : confirmer que la référence est adaptée à l’année de production du véhicule, car les motorisations évoluent avec le temps.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Normes constructeur : vérifier que la pièce respecte les tolérances techniques des constructeurs Ford, PSA ou Volvo pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour 1.6 TDCi 100 CV sont stockées dans un entrepôt dédié avec une rotation mensuelle pour permettre leur fraîcheur et leur conformité. Les injecteurs et pompes sont conservés à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages anti-statiques pour les modèles électroniques. Les lots sont étiquetés par référence et par compatibilité, avec un système de traçabilité permettant de retracer chaque pièce jusqu’à son origine. Pour les commandes en gros, un suivi logistique est assuré pour les livraisons groupées, avec des options de consigne pour les retours de pièces usagées. Les délais de préparation varient selon la disponibilité, mais une rotation rapide limite les ruptures de stock.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence constructeur avant commande, car une erreur de sélection peut entraîner un retour coûteux. Pour les professionnels, les lots d’injecteurs remanufacturés offrent un excellent rapport qualité-prix, tout en réduisant les temps d’immobilisation des véhicules.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-8-tdci-115-cv\u002F\">1.8 TDCi 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-109-cv\u002F\">1.6 TDCi 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-8-tdci-100-cv\u002F\">1.8 TDCi 100 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-95-cv\u002F\">1.6 TDCi 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-90-cv\u002F\">1.6 TDCi 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23770.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23770-1-6-tdci-100-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23770-1-6-tdci-100-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23770-1-6-tdci-100-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23770-1-6-tdci-100-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":196,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"FORD","ford",{"label":497,"path":498},"Focus","ford\u002Ffocus",{"label":500,"path":501},"Focus 2","ford\u002Ffocus\u002F2",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},23773,"1-6-tdci-90-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-90-cv","1.6 TDCi 90 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},23772,"1-6-tdci-95-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-95-cv","1.6 TDCi 95 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},23769,"1-6-tdci-109-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-6-tdci-109-cv","1.6 TDCi 109 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},23771,"1-8-tdci-100-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-8-tdci-100-cv","1.8 TDCi 100 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},23768,"1-8-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F1-8-tdci-115-cv","1.8 TDCi 115 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},23767,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Ffocus\u002F2\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"total":67,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":537,"known":17},87.5,122,[539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,569,572,576,580,584],{"position":70,"question":540,"answer_html":541},"Combien coûte un injecteur pour FORD Focus 1.6 TDCi 100 CV ?","L'injecteur en échange standard pour FORD Focus 1.6 TDCi 100 CV est proposé à partir de 87,50 €, à l'unité. Cette motorisation reçoit 4 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":543,"answer_html":544},"Quelle référence d'injecteur correspond au 1.6 TDCi 100 CV ?","Les références sont 0445110188, 0445110259, 0445110271, 0445110352. Ce sont elles qui font foi pour un FORD Focus 2 en 1.6 TDCi 100 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 1.6 TDCi 100 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs types d'injecteurs en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":549,"answer_html":550},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un Focus 2 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 0445110188.",{"position":120,"question":552,"answer_html":553},"Que devient l'ancien injecteur de FORD Focus 1.6 TDCi 100 CV ?","La pièce 0445110188 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":555,"answer_html":556},"Quelle différence entre l'injecteur 0445110188 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 0445110188, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":558,"answer_html":559},"L'injecteur 0445110188 convient-il à toutes les Focus 2 ?","Non : il correspond aux Focus 2 équipées du moteur 1.6 TDCi 100 CV. Une Focus 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":561,"answer_html":562},"L'année de mon Focus suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Focus de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 TDCi 100 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":564,"answer_html":565},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Focus 1.6 TDCi 100 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":567,"answer_html":568},"Pourquoi mon Focus 1.6 TDCi 100 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 TDCi 100 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 100 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":570,"answer_html":571},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 TDCi 100 CV ?","Sur ce 1.6 TDCi 100 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":573,"question":574,"answer_html":575},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence 0445110188 pour ce 1.6 TDCi 100 CV.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 0445110188 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 0445110188. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},15,"L'injecteur 0445110188 se monte-t-il directement sur 1.6 TDCi 100 CV ?","Oui : la référence 0445110188 est celle d'origine pour un FORD Focus 2 en 1.6 TDCi 100 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":591},[],{"columns":593},[594,605,623],{"title":595,"position":58,"links":596},"Nos pièces",[597,599,601,603],{"label":598,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":600,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":602,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":604,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":606,"position":70,"links":607},"Guides & conseils",[608,611,614,617,620],{"label":609,"href":610,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":612,"href":613,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":615,"href":616,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":618,"href":619,"external":49},"Neuf ou échange 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