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On y trouve des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression, tous issus de processus de remanufacturing rigoureux, conçus pour remplacer une pièce défectueuse sans altérer les performances du moteur. Ces composants sont sélectionnés pour leur compatibilité avec des motorisations précises, permettant une solution fiable et économique pour les garages indépendants comme pour les automobilistes avertis. Chaque référence est associée à un véhicule, un moteur, une puissance et une année, afin d’éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent 132 marques automobiles et 1 531 modèles, avec des calibres adaptés aux besoins des professionnels. Les commandes se composent par motorisation, en croisant la référence constructeur ou le code moteur pour identifier la pièce compatible. Les formats varient selon les applications, mais tous respectent des standards de qualité stricts, permettant une interchangeabilité immédiate avec les pièces d’origine. La sélection inclut des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA, des injecteurs et des pompes haute pression, tous disponibles en échange standard.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation et de la maintenance, avec des besoins distincts selon le métier. Les garages indépendants recherchent des pièces fiables pour des interventions rapides, tandis que les centres auto ou les flottes de véhicules privilégient la durabilité et la traçabilité des composants. Les passionnés qui réparent eux-mêmes leur véhicule y trouvent des solutions techniques adaptées à leur motorisation, avec des références claires et des compatibilités vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur un moteur diesel 1.5 dCi sans perdre de temps en diagnostic.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : commander en gros des injecteurs Bosch pour une flotte de véhicules utilitaires, avec des références standardisées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : identifier la pompe haute pression compatible avec un moteur essence 2.0 TFSI, en croisant le code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver un injecteur d’échange standard pour une Renault Scénic 3, avec une notice de montage détaillée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte d’entreprise : acheter des turbocompresseurs à géométrie variable pour des véhicules utilitaires, avec une garantie de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : se procurer des pièces en échange standard pour des interventions sur site, sans stock inutile.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur spécialisé : proposer des pompes haute pression remanufacturées à des garages partenaires, avec des délais de livraison optimisés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références constructeur ou des équivalences techniques, organisées par motorisation. Chaque gamme est structurée pour faciliter la recherche et la commande, avec des formats adaptés aux besoins des professionnels et des particuliers avertis.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110243\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour moteurs diesel 1.5 dCi\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110391\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour moteurs essence 1.6 THP\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110244\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour moteurs diesel 2.0 dCi\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110276\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour moteurs essence 2.0 TFSI\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur Bosch 0445110213\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour moteurs diesel 1.9 dCi\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce en échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il faut d’abord vérifier la compatibilité avec la motorisation, puis évaluer l’état de la pièce (remanufacturée ou neuve), son format et son conditionnement. La logistique de retour de la pièce usagée, souvent soumise à consigne, est également un facteur clé pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence constructeur ou le code moteur pour éviter toute erreur de compatibilité avec le véhicule cible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces remanufacturées avec une cartouche CHRA neuve, permettant une durée de vie prolongée et des performances optimales.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au système d’injection ou de suralimentation, en croisant les dimensions des injecteurs ou des turbocompresseurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluer le conditionnement : les pièces en échange standard sont souvent livrées avec une consigne pour la pièce usagée, à retourner sous 30 jours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est compatible avec les années de production du véhicule, car les motorisations évoluent rapidement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les références avec une garantie constructeur ou une certification de remanufacturing, pour une tranquillité d’esprit accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en gros pour bénéficier de tarifs dégressifs, tout en vérifiant la rotation de stock et les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en échange standard repose sur un stockage contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Les stocks sont tournés selon la demande, avec une priorité donnée aux références les plus sollicitées par les garages. La logistique de commande en gros est optimisée pour les professionnels, avec des délais de livraison courts et des options de retour simplifiées pour les pièces usagées. Les commandes sont préparées en fonction des motorisations les plus courantes, afin de réduire les temps d’attente et d’améliorer la réactivité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des prestations, mais des pièces conçues pour durer. Notre rôle se limite à fournir un composant compatible, remanufacturé selon des standards stricts, que vous monterez vous-même ou ferez monter par un tiers. C’est cette clarté qui fait la différence pour les professionnels comme pour les passionnés.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002F500\u002F\">500\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002F500l\u002F\">500L\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002F500x\u002F\">500X\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fbrava\u002F\">Brava\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F\">Bravo\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F\">Doblo\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F838.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F838-croma-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F838-croma-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F838-croma-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F838-croma-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492],{"label":196,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"FIAT","fiat",{"label":25,"path":479},[],[495,499,504,509,514,519,524,529,534,539,544,549,554,559,564,569,574,579,584,589,594,599,604],{"id":496,"slug":497,"path":498,"label":497},832,"500","fiat\u002F500",{"id":500,"slug":501,"path":502,"label":503},833,"500l","fiat\u002F500l","500L",{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},834,"500x","fiat\u002F500x","500X",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},835,"brava","fiat\u002Fbrava","Brava",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},836,"bravo","fiat\u002Fbravo","Bravo",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},839,"doblo","fiat\u002Fdoblo","Doblo",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},840,"ducato","fiat\u002Fducato","Ducato",{"id":530,"slug":531,"path":532,"label":533},841,"fiorino","fiat\u002Ffiorino","Fiorino",{"id":535,"slug":536,"path":537,"label":538},842,"freemont","fiat\u002Ffreemont","Freemont",{"id":540,"slug":541,"path":542,"label":543},843,"grande-punto","fiat\u002Fgrande-punto","Grande Punto",{"id":545,"slug":546,"path":547,"label":548},844,"idea","fiat\u002Fidea","Idea",{"id":550,"slug":551,"path":552,"label":553},845,"linea","fiat\u002Flinea","Linea",{"id":555,"slug":556,"path":557,"label":558},846,"marea","fiat\u002Fmarea","Marea",{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},847,"multipla","fiat\u002Fmultipla","Multipla",{"id":565,"slug":566,"path":567,"label":568},848,"palio","fiat\u002Fpalio","Palio",{"id":570,"slug":571,"path":572,"label":573},849,"panda","fiat\u002Fpanda","Panda",{"id":575,"slug":576,"path":577,"label":578},850,"punto","fiat\u002Fpunto","Punto",{"id":580,"slug":581,"path":582,"label":583},851,"scudo","fiat\u002Fscudo","Scudo",{"id":585,"slug":586,"path":587,"label":588},852,"sedici","fiat\u002Fsedici","Sedici",{"id":590,"slug":591,"path":592,"label":593},853,"stilo","fiat\u002Fstilo","Stilo",{"id":595,"slug":596,"path":597,"label":598},854,"strada","fiat\u002Fstrada","Strada",{"id":600,"slug":601,"path":602,"label":603},855,"tipo","fiat\u002Ftipo","Tipo",{"id":605,"slug":606,"path":607,"label":608},856,"ulysse","fiat\u002Fulysse","Ulysse",{"total":119,"total_in_stock":19,"price_min":610,"price_max":611,"known":17},88,119,[613,616,619,622,625,628,631,634,637,640,643,646,649,653,657],{"position":58,"question":614,"answer_html":615},"Combien coûte un injecteur pour FIAT Croma ?","L'injecteur en échange standard pour FIAT Croma est proposé à partir de 88,00 €. Ce modèle reçoit 5 références différentes selon la motorisation et la période de fabrication ; le prix affiché est celui de la moins chère.",{"position":69,"question":617,"answer_html":618},"Quelle référence d'injecteur correspond à un FIAT Croma ?","Un FIAT Croma ne reçoit pas une référence unique : 5 références coexistent selon la motorisation et la période de fabrication. C'est le relevé sur la pièce déposée qui désigne la vôtre — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":93,"question":620,"answer_html":621},"Pourquoi plusieurs références d'injecteur sont-elles proposées pour Croma ?","Parce qu'un modèle couvre plusieurs motorisations, et qu'une même motorisation a pu recevoir des injecteurs différents selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chacune des 5 références correspond à une variante précise du véhicule.",{"position":102,"question":623,"answer_html":624},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un FIAT Croma ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. La référence y reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un FIAT Croma.",{"position":29,"question":626,"answer_html":627},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon Croma ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme Croma, et qui conduit à la bonne référence d'injecteur.",{"position":119,"question":629,"answer_html":630},"L'année de mon Croma suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Croma de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":128,"question":632,"answer_html":633},"Que devient l'ancien injecteur de mon FIAT Croma ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'injecteur déposé de votre Croma repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":137,"question":635,"answer_html":636},"Quelle différence entre un injecteur en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et la pièce est contrôlée sur banc d'essai. Il porte la même référence que l'injecteur déposé du Croma et se monte à sa place.",{"position":146,"question":638,"answer_html":639},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur FIAT Croma ?","Sur un FIAT Croma, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":641,"answer_html":642},"Pourquoi mon Croma passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du Croma bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle qu'attend la motorisation. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":164,"question":644,"answer_html":645},"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":171,"question":647,"answer_html":648},"Faut-il remplacer tous les injecteurs d'un Croma en même temps ?","C'est la règle sur un moteur common rail : les injecteurs d'un même moteur ont subi le même nombre de cycles, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence qui correspond à la motorisation du Croma.",{"position":650,"question":651,"answer_html":652},12,"Comment confirmer la panne avant de commander un injecteur pour Croma ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un FIAT Croma. Cette vérification désigne la pièce en cause et la distingue d'un défaut de pression venu du circuit d'alimentation — des pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":654,"question":655,"answer_html":656},13,"Puis-je commander un injecteur pour Croma sans connaître la référence exacte ?","Les 5 références de cette page couvrent les motorisations du Croma : le choix se fait en relevant le code gravé sur la pièce déposée. Sans ce relevé, c'est la motorisation exacte du véhicule qui doit être identifiée avant de commander.",{"position":658,"question":659,"answer_html":660},14,"L'injecteur commandé pour un FIAT Croma se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du Croma, et la pièce est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":664},[665,676,694],{"title":666,"position":58,"links":667},"Nos pièces",[668,670,672,674],{"label":669,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":671,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":673,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":675,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":677,"position":69,"links":678},"Guides & conseils",[679,682,685,688,691],{"label":680,"href":681,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":683,"href":684,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":686,"href":687,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":689,"href":690,"external":49},"Neuf ou échange 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