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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 04\u002F2009 à 02\u002F2015. 2 références compatibles : \u003Cstrong>806497-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>5303 988 0394\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C5 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F3-0-hdi-241-cv\u002F\">3.0 HDi 241 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-7-hdi-204-cv\u002F\">2.7 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur CITROËN C5 2 2.0 HDi 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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| autoKUR","Injecteur CITROËN C4 Picasso 1 2.0 HDi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au CITROËN C4 Picasso 1 2.0 HDi 150 CV (110 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 07\u002F2009 à 08\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>R00101D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C4 Picasso 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv\u002F\">2.0 HDi 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv\u002F\">1.6 HDi 112 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 HDi 150 CV couvre les motorisations diesel à injection directe common rail développées par le constructeur français pour des véhicules utilitaires et particuliers. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens, ateliers de réparation et passionnés qui interviennent eux-mêmes sur des modèles comme le Peugeot Partner, Citroën Jumpy ou Opel Vivaro. On y trouve des pièces d’échange standard pour injecteurs, pompes haute pression et turbocompresseurs, conçues pour restaurer la performance d’un moteur dont la puissance est altérée par l’usure ou une panne.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des références compatibles avec les codes moteurs DW10ATED4, DW10BTED4 et DW10C, couvrant des années de production allant de 2006 à 2018. Chaque pièce est calibrée pour s’adapter aux spécificités techniques de ces motorisations, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, flottes de véhicules ou particuliers avertis qui privilégient la réparation autonome. Voici des exemples concrets d’applications adaptées à chaque profil.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un injecteur défectueux sur un Peugeot Boxer 2.0 HDi 150 CV pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Commander une pompe haute pression en échange standard pour un Citroën Jumper en panne sur site client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Anticiper le remplacement préventif des injecteurs sur une flotte de Renault Trafic pour maintenir la disponibilité opérationnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter un turbocompresseur d’échange standard pour restaurer la puissance d’un Opel Vivaro 2.0 HDi 150 CV après une casse de roulement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste remanufacturing : Sélectionner des cartouches de turbocompresseur pour un reconditionnement complet avant revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander des joints et durites associés à une pompe haute pression pour un diagnostic complet sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Organiser un stock tampon de pièces 2.0 HDi 150 CV pour réduire les délais de réparation en période de pointe.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour 2.0 HDi 150 CV est organisée par référence technique, permettant de cibler précisément la pièce adaptée à votre motorisation. Voici les options disponibles, présentées sous forme de références vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur DELPHI R00101D\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour 2.0 HDi 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Voici les éléments à évaluer pour composer une commande adaptée à vos besoins professionnels ou personnels.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : Vérifiez la référence exacte du moteur (ex. DW10ATED4) pour éviter toute incompatibilité avec votre véhicule ou celui de votre client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Optez pour un format adapté à votre usage, qu’il s’agisse d’une pièce unique pour une réparation ponctuelle ou d’un lot pour un stock professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Distinguez les pièces neuves des versions en échange standard, ces dernières étant souvent plus économiques pour les réparations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Privilégiez les pièces conditionnées sous vide ou en emballage étanche pour éviter toute oxydation avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Anticipez les délais de livraison et les frais de port, surtout pour les commandes urgentes ou les pièces lourdes comme les turbocompresseurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité : Assurez-vous que la pièce correspond aux années de production de votre motorisation, car les spécifications évoluent avec les mises à jour techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : Comparez les durées de garantie proposées, généralement de 6 à 12 mois pour les pièces en échange standard, contre 24 mois pour les neufs.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces 2.0 HDi 150 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu’au montage. Les injecteurs et pompes haute pression sont sensibles à l’humidité et aux variations de température : stockez-les dans un local sec, à l’abri de la lumière directe, idéalement entre 15°C et 25°C. Pour les turbocompresseurs, évitez les chocs et les vibrations qui pourraient endommager les roulements ou la géométrie variable. Les pièces en échange standard doivent être retournées dans les 30 jours suivant la réception de la nouvelle pour bénéficier de la consigne, sous peine de frais supplémentaires. Une rotation régulière du stock est recommandée pour éviter l’obsolescence, surtout pour les références spécifiques comme les cartouches de turbocompresseur ou les capteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous voyons régulièrement des injecteurs DELPHI R00101D revenir avec des dépôts de calamine excessifs, signe d’un carburant de mauvaise qualité ou d’un filtre à gasoil défaillant. Vérifiez toujours l’état du circuit d’alimentation avant de remplacer une pièce, sous peine de voir la panne réapparaître rapidement.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv\u002F\">2.0 HDi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv\u002F\">1.6 HDi 112 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-109-cv\u002F\">1.6 HDi 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F23527.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F23527-2-0-hdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23527-2-0-hdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23527-2-0-hdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F23527-2-0-hdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":196,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"CITROËN","citroen",{"label":555,"path":556},"C4 Picasso","citroen\u002Fc4-picasso",{"label":558,"path":559},"C4 Picasso 1","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},23530,"1-6-hdi-109-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-109-cv","1.6 HDi 109 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},23529,"1-6-hdi-112-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},23528,"2-0-hdi-136-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv","2.0 HDi 136 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},23526,"2-0-hdi-163-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":584,"price_max":584,"known":17},139,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":70,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un injecteur pour CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","L'injecteur en échange standard pour CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV est proposé à partir de 139,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, R00101D : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence d'injecteur correspond au 2.0 HDi 150 CV ?","La référence est R00101D. C'est elle qui fait foi pour un CITROËN C4 Picasso 1 en 2.0 HDi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 HDi 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de C4 Picasso, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un C4 Picasso 1 ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec R00101D.",{"position":120,"question":599,"answer_html":600},"Que devient l'ancien injecteur de CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","La pièce R00101D est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":602,"answer_html":603},"Quelle différence entre l'injecteur R00101D en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, R00101D, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":605,"answer_html":606},"L'injecteur R00101D convient-il à toutes les C4 Picasso 1 ?","Non : il correspond aux C4 Picasso 1 équipées du moteur 2.0 HDi 150 CV. Une C4 Picasso 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":608,"answer_html":609},"L'année de mon C4 Picasso suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux C4 Picasso de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 150 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":617,"answer_html":618},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi 150 CV ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, motorisation diesel, une fumée noire traduit une combustion trop riche — un injecteur qui goutte ou pulvérise mal en fait partie ; une fumée blanche persistante à froid oriente plutôt vers un défaut de combustion. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps sur un moteur common rail ?","C'est la règle sur ce type de moteur : les injecteurs vieillissent ensemble, et une pièce fatiguée fatigue les autres. Le remplacement se fait par jeu complet dès que l'un d'eux faillit, avec la référence R00101D pour ce 2.0 HDi 150 CV.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur R00101D ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence R00101D. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"L'injecteur R00101D se monte-t-il directement sur 2.0 HDi 150 CV ?","Oui : la référence R00101D est celle d'origine pour un CITROËN C4 Picasso 1 en 2.0 HDi 150 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":645,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[646],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":656,"taxRate":192,"aliases":658},2023,"R00101D","Injecteur DELPHI R00101D","injecteur-delphi-r00101d","166,80 €",166.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F7\u002F3\u002F3\u002F7\u002F77337-injecteur-delphi-r00101d-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-delphi-r00101d-2023",[657],"2.0 HDi · 150 cv · 2009-2015",[659,660,661,662,663,664,665,666,667,668,669,670],"1681997","9M5Q-9F593-BA","9M5Q-9F595-BB","1980L3","1608902180","9686191080","1809626","9M5Q-9F593-BB","R00101DP","EMBR00101D","EMBR00101DP","HRD359"]