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autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 520i 170 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Elle couvre les pièces moteur en échange standard pour les modèles BMW de la série 5, motorisation 2.0 diesel N47, développant 170 chevaux entre 2010 et 2016. On y trouve des turbocompresseurs, des injecteurs haute pression et des pompes à carburant, tous issus de processus de remanufacturing certifiés, permettant une compatibilité parfaite avec la motorisation visée.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes et des injecteurs Siemens-VDO 13537589048, disponibles en plusieurs calibres et états de reconditionnement. Chaque pièce est référencée par son code OEM et ses équivalences constructeur, permettant une commande précise et sans erreur. Les formats varient selon l’année et la version du moteur, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur l’efficacité et la rapidité d’intervention pour les garages et les ateliers spécialisés.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défectueux en moins de 2 heures avec une pièce remanufacturée, évitant ainsi une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commandez en gros des injecteurs Siemens-VDO pour plusieurs véhicules, avec un stock rotatif optimisé pour les urgences.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : trouvez une pompe haute pression adaptée à votre 520i 170 CV pour une réparation autonome, sans dépendre d’un professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionnez des turbocompresseurs à géométrie variable pour restaurer la puissance et réduire la consommation sur des moteurs N47 usés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : proposez à vos clients des pièces en échange standard, avec une traçabilité complète et des retours simplifiés pour les pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en déplacement : emportez des cartouches CHRA en stock pour intervenir directement chez le client, sans attente de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : gérez vos commandes en gros avec des délais de rotation de stock maîtrisés, adaptés aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références OEM et des équivalences constructeur, classées par format et état de reconditionnement pour faciliter le choix.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Injecteur SIEMENS-VDO 13537589048\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte, afin d’éviter toute erreur de compatibilité ou de format.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre moteur : vérifiez le code moteur (ex. N47D20) et l’année de fabrication pour confirmer la compatibilité avec votre 520i 170 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de reconditionnement : choisissez entre une pièce généralüberholt (remanufacturée complète) ou une cartouche CHRA seule, selon votre budget et vos besoins.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : optez pour un conditionnement individuel ou en lot, adapté à votre volume de commandes et à votre espace de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : privilégiez les pièces conditionnées sous vide ou en emballage étanche pour éviter toute oxydation ou contamination avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : sélectionnez un fournisseur proposant un retour simplifié des pièces usagées (core deposit) pour faciliter la gestion de votre stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : identifiez les signes avant-coureurs (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour cibler la pièce défectueuse avant intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : exigez une garantie minimale de 12 mois sur les pièces remanufacturées, couvrant les défauts de fabrication ou de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en gros repose sur un système de rotation de stock rigoureux, avec des températures contrôlées pour les turbocompresseurs et les injecteurs sensibles. Les emballages sont conçus pour résister aux chocs et à l’humidité, permettant une intégrité optimale jusqu’à la livraison. Pour les commandes en gros, nous proposons des étagères dédiées et un suivi par lots, permettant une traçabilité complète. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités sous 48 heures, avec un remboursement immédiat du consigne, simplifiant ainsi la gestion logistique des ateliers. Les délais de réapprovisionnement sont optimisés pour éviter les ruptures, avec des partenariats locaux pour les pièces critiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur avant commande, et de privilégier les références Siemens-VDO pour une fiabilité accrue sur les injecteurs haute pression.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fbmw\u002Fserie-5\u002F520i-e60-e61\u002F520i-163-cv\u002F\">520i 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002F\">Turbo compresseur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F9024.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F9024-520i-170-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F9024-520i-170-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F9024-520i-170-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F9024-520i-170-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,549,552,555],{"label":196,"path":546},"",{"label":83,"path":548},"bmw",{"label":550,"path":551},"Série 5","bmw\u002Fserie-5",{"label":553,"path":554},"520i (E60 \u002F E61)","bmw\u002Fserie-5\u002F520i-e60-e61",{"label":25,"path":537},[],[558],{"id":559,"slug":560,"path":561,"label":562},9025,"520i-163-cv","bmw\u002Fserie-5\u002F520i-e60-e61\u002F520i-163-cv","520i 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},270,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":70,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un injecteur pour BMW Série 5 520i 170 CV ?","L'injecteur en échange standard pour BMW Série 5 520i 170 CV est proposé à partir de 270,00 €, à l'unité. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 13537589048 : le prix affiché est celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence d'injecteur correspond au 520i 170 CV ?","La référence est 13537589048. C'est elle qui fait foi pour un BMW 520i (E60 \u002F E61) en 520i 170 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 520i 170 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul type d'injecteur en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 5, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur l'injecteur déposé d'un 520i (E60 \u002F E61) ?","Sur le corps en laiton, où il est gravé. Le laiton retient la gravure même sur une pièce encrassée par la calamine. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 13537589048.",{"position":120,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien injecteur de BMW Série 5 520i 170 CV ?","La pièce 13537589048 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée et contrôlée sur banc d'essai, et l'injecteur déposé repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre l'injecteur 13537589048 en échange standard et une pièce neuve ?","Un injecteur en échange standard est une pièce d'origine remise en état : les pièces d'usure sont remplacées, puis le débit et la pulvérisation sont contrôlés sur banc d'essai. Il porte la même référence, 13537589048, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":585,"answer_html":586},"L'injecteur 13537589048 convient-il à toutes les 520i (E60 \u002F E61) ?","Non : il correspond aux 520i (E60 \u002F E61) équipées du moteur 520i 170 CV. Une 520i (E60 \u002F E61) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon Série 5 suffit-elle à choisir l'injecteur ?","Non. Deux Série 5 de la même année peuvent recevoir des injecteurs différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 520i 170 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un injecteur fatigué sur Série 5 520i 170 CV ?","Sur cette motorisation essence, un injecteur encrassé ou usé se signale par des ratés à l'accélération, une fumée noire à l'échappement, une surconsommation et un ralenti instable. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts du circuit d'alimentation : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon Série 5 520i 170 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 520i 170 CV, le calculateur bride le moteur lorsque la pression d'injection ne correspond plus à celle attendue pour les 170 CV annoncés. Un injecteur qui ne dose plus correctement, ou dont le retour de fuite est excessif, est l'une des causes possibles.",{"position":171,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 520i 170 CV ?","Sur ce 520i 170 CV, motorisation essence, une fumée noire traduit un mélange trop riche — un injecteur qui ne referme plus correctement en fait partie ; une fumée bleue signale un passage d'huile, étranger au circuit d'injection. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un claquement au ralenti vient-il toujours de l'injecteur ?","Non. Le claquement peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de la rampe commune, un tuyau de retour de fuite ou les bougies de préchauffage. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps ?","C'est l'usage : les injecteurs d'un même moteur ont subi le même nombre de cycles, et remplacer le seul défaillant laisse les autres en fin de vie. Le jeu complet reprend la référence 13537589048 pour ce 520i 170 CV.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander l'injecteur 13537589048 ?","Par une lecture des codes défaut et un test de débit de retour, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 13537589048. Cette vérification désigne l'injecteur en cause et le distingue d'un défaut de pression venu de la pompe — deux pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"L'injecteur 13537589048 se monte-t-il directement sur 520i 170 CV ?","Oui : la référence 13537589048 est celle d'origine pour un BMW 520i (E60 \u002F E61) en 520i 170 CV, et elle est livrée avec le joint d'étanchéité adapté. La pose et le codage de l'injecteur au calculateur sont l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},582,"13537589048","Injecteur SIEMENS-VDO 13537589048","injecteur-siemens-vdo-13537589048","324,00 €",324,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F6\u002F7\u002F7\u002F7\u002F76777-injecteur-siemens-vdo-13537589048-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F6\u002F7\u002F7\u002F7\u002F76777-injecteur-siemens-vdo-13537589048-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F6\u002F7\u002F7\u002F7\u002F76777-injecteur-siemens-vdo-13537589048-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F6\u002F7\u002F7\u002F7\u002F76777-injecteur-siemens-vdo-13537589048-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F6\u002F7\u002F7\u002F7\u002F76777-injecteur-siemens-vdo-13537589048-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Finjecteur-siemens-vdo-13537589048-582"]